Содержание
- 1 Гидрокорректор фар ВАЗ 2110 — устройство, принцип действия и замена
- 2 Назначение
- 3 Выявление неисправности и замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110
- 4 Как он работает
- 5 Причины выхода из строя гидравлического регулятора
- 6 Порядок замены
- 7 Гидрокорректор фар
- 8 Корректор для фар принудительного действия
- 9 Назначение
- 10 Универсальный вариант
Гидрокорректор фар ВАЗ 2110 — устройство, принцип действия и замена
Метки:ВАЗ 2110/2111/2112Корректор фар
Все переднеприводные автомобили ВАЗ, в том числе и 2110, оснащены устройством, позволяющим регулировать наклон отражателей фар в зависимости от положения кузова относительно горизонтали. Причем сделать это можно, не выходя из авто, с водительского места. Стоит повернуть соответствующую ручку на панели приборов и гидрокорректор фар опустит/поднимет световой пучок так, чтобы он оптимально освещал приближающийся участок дороги. К сожалению, такое гидравлическое устройство довольно часто выходит из строя. Это делает отражатели фар неуправляемыми со всеми вытекающими неудобствами. Приходится делать ремонт гидрокорректора фар, что в подавляющем большинстве случаев заключается в замене корректирующего устройства в сборе. Далее узнаете принцип работы гидравлического корректора и способ его замены.
Гидрокорректор фар ВАЗ 2110
Устройство корректора положения отражателей ВАЗ 2110
- главным цилиндром, установленным под приборной панелью, давление в котором регулируется ручкой, вынесенной на панельную поверхность в салон;
- рабочими цилиндрами, интегрированными в корпус блок-фар;
- трубками, которые соединяют главное устройство с двумя рабочими.
Здесь еще стоит упомянуть рычаг, передающий усилие со штока рабочего цилиндра на отражатель. Однако эта деталь не входит в гидравлическую систему и замене при ремонте не подлежит.
Рычаг корректора внутри фары
Принцип действия гидрокорректора ВАЗ 2110
Работает корректор по достаточно простому принципу.
Водитель, переключая ручку, находящуюся на панели приборов, изменяет давление жидкости в главном цилиндре, что тут же передается по соединяющим трубкам на рабочие механизмы.
В цилиндрах, стоящих в блок-фарах, это приводит к изменению длины штоков, жестко соединенных с поршнями. Шток толкает рычаг, тот предает усилие на отражатель, который в результате занимает соответствующее положение.
Все это происходит в случае, когда система замкнута и герметична. В случае разгерметизации гидрокорректор фар перестает функционировать.
Ручная корректировка света фар
Причины выхода из строя гидравлического корректора ВАЗ 2110
Негативное влияние на целостность и работоспособность элементов системы гидрокорректора оказывают частые и значительные перепады внешних температур.
Результатом резких температурных скачков может стать растрескивание резиновых уплотнительных элементов, установленных как на главном, так и на рабочих цилиндрах. Это, в свою очередь, приводит к подтеканию жидкости.
В итоге давление падает, и система становится неработоспособной.
Какие светодиоды лучше для авто?Поврежденный гидрокорректор фар ВАЗ 2110 (протекание жидкости)
Реже причинами выхода из рабочего состояния могут быть:
- заклинивание поршня в рабочем цилиндре (в этом случае не поворачивается один из отражателей);
- механическое повреждение соединяющих трубок.
По какой бы причине ни произошла поломка гидрокорректора, возможен только один эффективный вариант ремонта — замена устройства новым. Ремонт, к сожалению, здесь не предусмотрен.
Замена корректора фар на ВАЗ 2110
Поменять гидрокорректор фар под силу каждому автолюбителю. Времени на рабочий процесс уходит не более получаса. Из инструмента для замены гидравлического корректора пригодится лишь вороток с головкой 21-го размера и прямая отвертка. Остальное делается руками:
- Снимаем ручку регулировки, находящуюся на панели приборов. Для этого за нее необходимо потянуть со средним усилием, слегка пошатывая.
- Имеющимся ключом отворачиваем гайку под ручкой (она притягивает к панели главный цилиндр).
- Нажимаем на прямоугольную кнопку на панели. Она находится несколько ниже регулировки гидрокорректора. В результате открывается дверца. Через образовавшийся проем снизу легко достаем свободный главный цилиндр.
- Открываем капот. Находим блок-фары с интегрированными рабочими цилиндрами. Чтобы их снять, открепляем фиксаторы. После этого каждый цилиндр проворачивается против часовой стрелки и вынимается.
- Приготовленной отверткой отворачиваем болты, которые крепят хомуты трубок.
- Освобожденные элементы гидрокорректора просовываем в салон в месте, где выходят соединительные трубки. Имеющийся здесь уплотнитель податлив, поэтому сильно не помешает.
- Установка нового корректора фар производится в обратном порядке.
Заметили, насколько все просто? Так что, если в вашем ВАЗ 2110 не хочет работать гидрокорректор, найдите полчаса и сделайте его замену. Согласитесь, возможность в любой момент подстроить направление светового пучка, не выходя из авто — это, вроде бы, и мелочь, однако приятная.
Опрос: Пострадали ли Вы уже от ям на дорогах?
Назначение
Гидрокорректор фар применяется не только в моделях Ваз, но и в иномарках, более старых годов выпуска. Поэтому этот материал будет полезен не только владельцам «классических» Жигулей, но и машин иностранного производства. Обидно, что он ломается чаще всего именно на отечественных авто, срок его службы не более 3-5 лет максимум.
Для чего он нужен? Он регулирует угол падения светового пучка на дорожное покрытие в зависимости от загруженности автомобиля. Если едите один в машине и багажник ваш пустой, то фары будут светить под одним углом, относительно дороги, если загрузить авто полностью, то его передняя часть поднимется вверх. Соответственно, положение фар изменится относительно горизонта, световой пучок поднимется вверх.
Последствия:
- Световое пятно на дороге станет более размытое, так как свет не будет концентрироваться на определенном расстоянии от машины, уровень освещенности дороги сильно упадет
- Будите слепить встречных водителей
Одним словом – светить будите в небо со всеми вытекающими последствиями. Поэтому гидрокорректор позволяет водителю, не выходя из машины, регулировать положение фар, в зависимости от степени загруженности транспортного средства.
Имеет несколько положений:
- «0» — фары подняты максимально вверх. От этой точки нужно начинать регулировку угла падения света регулировочными болтами на блок-фаре под капотом. Это положение соответствует одному человеку в салоне и пустому багажнику
- «I» — Четыре человека в машине
- «II» — Полный салон людей и до 75 кг багажа
- «III» — Максимальная загрузка машины, пять человек в салоне и максимально загружен багажник
Зная это, водитель может рукояткой настройки гидрокорректора управлять положением фар во время движения. Это удобно и безопасно в ночной поездке.
Реклама:
Выявление неисправности и замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110
На автомобиле ВАЗ 2110 обычно используются гидрокорректор фар «2110-3718010» или «2110-3718010-10». Довольно часто, особенно зимой, из-за температурных перепадов, а также не слишком высокого качества резины уплотнителей, происходит утечка рабочей жидкости и тогда без замены гидрокорректора ВАЗ 2110 не обойтись.
Принцип работы гидрокорректора фар ВАЗ 2110
Конструктивные особенности
Конструкция гидрокорректора предусматривает такие составляющие:
- Главный цилиндр, который закреплён на приборной панели;
- Исполнительные цилиндры, которые монтируются на блок-фарах и поворачивают их;
- Соединительные трубопроводы гидрокорректора, фиксируемые хомутами;
- Рабочая жидкость, которая отличается повышенной морозостойкостью.
Гидрокорректор работает так: нормальный исправный корректор поддерживает нужное для работы давление. Если водителю нужно направить свет фар вниз, тогда давление в системе понижается.
При этом шток при помощи поршня поворачивает оптику вниз.
Если жидкость вытекает, поршни корректора фиксируются в каком-то одном положении, и регулировка направленности светового потока фар становится невозможной.
Схема гидрокорректора фар ВАЗ 2110
Обнаружение неисправности
Если отрегулировать фары невозможно, спешить тотчас менять корректор бывает нецелесообразно, ведь вполне возможно, что дело в чем то другом.
Если вы удостоверились, что подтекание жидкости отсутствует, а регулировочными винтами направленность светового потока нельзя изменить, замерьте ход штоков.
Обратите внимание
Для чего снимите исполнительные цилиндры и произведите замеры. Нормальным ход считается, если он составляет 6,5—7,5 мм.
На ВАЗ не предусмотрели ремонт корректора, его конструкция не разборная. Именно поэтому, если возникла надобность, производится замена всей конструкции, включающей также трубки и цилиндры.
Порядок замены
У неопытных водителей замена корректора часто вызывает трудности, о чем свидетельствуют многочисленные обсуждения на форумах владельцев ВАЗ. И все же гидрокорректор поменять не так уж сложно. Производится это в таком порядке:
- Крепления. Сначала нужно отсоединить все хомуты, крепящие трубки гидрокорректора к кузову;
- Управление в салоне. Снять ручку переключателя корректора, находящуюся на панели в салоне. Для этого достаточно дернуть ее на себя;
- Пространство для ремонта. У ВАЗ 2110 ремонт гидрокорректора фар сложен именно из-за неудобства расположения отверстия, через которое продеты трубки корректора. На этом этапе у многих «тормозится» весь процесс. Чтобы подобраться к отверстию, нужно как-то убрать бачек с тосолом. Необходимо просто сверху освободить «подход», чтобы можно было работать;
- Достаем цилиндр. Дальнейший ремонт происходит из салона. На панели нужно резко потянуть переключатель на себя (сдернуть), он снимется. Затем открутить цилиндр, с помощью головки на «22». Открыть крышку с находящимися там предохранителями и, потянув, выдернуть цилиндр, чтобы он повис на шлангах;
- Достаем гидрокорректор. Гидрокорректор имеет защёлку исполнительного цилиндра, нужно ее нажать. Затем по ходу часовой стрелки повернуть до упора (на 90°) и вынуть его из гнезда. Проделать те же действия с другой фарой;
- Протолкнуть внутрь салона и снять гидрокорректор;
- Новый корректор устанавливается в обратном порядке;
- Контроль. Проверить, как работает новый гидрокорректор. Обязательно опробовать, изменяет ли новый прибор угол наклона фар. Если ремонт успешен, то световой поток будет оптимальным и послушным вашим регулировкам.
Особенности эксплуатации
Новый корректор будет служить долго, и ремонт ему еще долго не понадобится, если замена произведена правильно. Обязательно в процессе эксплуатации корректор нужно проверять относительно целостности трубопровода. Если будет выявлена течь, необходимо снова менять весь комплект.
- Вениамин
- Распечатать
Как он работает
Он состоит из:
- Регулятора с ручкой управления. Он установлен в герметичном сосуде с жидкостью
- Трубок – две штуки на каждую фару. По ним передается давление от регулятора к исполнительным механизмам на отражателях
- Рабочих поршней. Они же механизмы, отвечающие за изменение положения отражателя. К ним через трубки передается изменение давления от регулятора и в зависимости от него, шток выдвигается или утапливается в глубь поршня корректора.
Разберем принцип работы подробнее
Вся эта система герметичная. В гидрокорректор фар заливается тосол или жидкости на его основе. Это необходимо, чтобы во время морозов она не замерзла и система не утратила герметичности, разорвав пластиковые трубки.
Водитель, вращая регулятор в салоне по часовой стрелке, приводит в движение поршень, который находится в главном цилиндре гидрокорректора. Он имеет резьбовую часть. Вращением шток корректора вкручивается в полость цилиндра, создавая в нем избыточное давление. Простыми словами – он начинает давить на жидкость, залитую в него.
Это давление по трубкам передается в рабочие цилиндры, расположенные в обеих фарах. Избыточное давление, которое в них создается, выталкивает поршни наружу. Тем самым поднимаются отражатели вверх. Чтобы понять, как это работает, разберем конструкцию блок-фары подробнее.
Advertisement
Внутри фара состоит из:
- Рефлектора
- Верхнего держателя
- Регулировочного рычага
- Возвратной пружины
- Винта регулировки в вертикальном направлении
- Штока гидрокорректора
- Нижней опоры
К рефлектору крепится верхний держатель отражателя фары. Он соединен с рычагом, который верхним концом упирается в винт вертикальной регулировки, а вторым в шток корректора. Возвратная пружина прижимает рычаг к задней крышке фары, опуская рефлектор максимально вниз.
Реклама:
Поршень рабочего цилиндра гидрокорректора выдвигается вперед, толкая рычаг. Он, имея верхнюю точку опоры на регулировочном винте, тянет верхней своей частью рефлектор назад. Отражатель меняет свой угол наклона, относительно горизонтальной линии и фара начинает светить вверх.
Водитель крутить салонный регулятор корректора в положении «2» или «3», давление в системе уменьшается, рабочие поршни утапливаются в глубь цилиндров. Рычаг, под действием возвратной пружины, прижимается к задней стенке, толкая вперед рефлектор. Отражатель опускается, световой пучок светит вниз.
Часты случаи, когда водитель замечает, что фары светят вниз, регулировка корректором не дает нужного результата, направление светового пучка не меняется. Это происходит из-за поломок в системе гидрокорректора фар. Давайте разберем подробно.
Причины выхода из строя гидравлического регулятора
Когда водитель замечает, что одна или даже обе фары не откликаются на управление, симптом указывает на неработоспособность устройтва. Распространенные причины:
- рабочий цилиндр заклинило, один из плафонов не поворачивается;
- разгерметизирован из-за износа уплотнительных компонентов;
- шток и рычаг исполнительного механизма скреплены недостаточно плотно;
- соединительные трубки повреждены, что спровоцировало утрату герметичности.
Нарушение целостности приводит к падению отражателей с двух сторон – они оказываются в крайнем нижнем положении.
Способов справиться с возникшей проблемой на Лада Гранта несколько:
- заменить гидравлический регулятор электрокорректором;
- заправить рабочие цилиндры тосолом;
- неисправные цилиндры заменить заглушками для фар;
- установить болты-саморезы, зафиксировав отражатели.
Заглушки или болты сделают систему работоспособной, но нерегулируемой. Заправка тосолом позволяет регулировать положение, однако, мера все равно остается временной, поскольку затем потребуется полноценная замена.
Порядок замены
У неопытных водителей замена корректора часто вызывает трудности, о чем свидетельствуют многочисленные обсуждения на форумах владельцев ВАЗ. И все же гидрокорректор поменять не так уж сложно. Производится это в таком порядке:
- Крепления. Сначала нужно отсоединить все хомуты, крепящие трубки гидрокорректора к кузову;
- Управление в салоне. Снять ручку переключателя корректора, находящуюся на панели в салоне. Для этого достаточно дернуть ее на себя;
- Пространство для ремонта. У ВАЗ 2110 ремонт гидрокорректора фар сложен именно из-за неудобства расположения отверстия, через которое продеты трубки корректора. На этом этапе у многих «тормозится» весь процесс. Чтобы подобраться к отверстию, нужно как-то убрать бачек с тосолом. Необходимо просто сверху освободить «подход», чтобы можно было работать;
- Достаем цилиндр. Дальнейший ремонт происходит из салона. На панели нужно резко потянуть переключатель на себя (сдернуть), он снимется. Затем открутить цилиндр, с помощью головки на «22». Открыть крышку с находящимися там предохранителями и, потянув, выдернуть цилиндр, чтобы он повис на шлангах;
- Достаем гидрокорректор. Гидрокорректор имеет защёлку исполнительного цилиндра, нужно ее нажать. Затем по ходу часовой стрелки повернуть до упора (на 90°) и вынуть его из гнезда. Проделать те же действия с другой фарой;
- Протолкнуть внутрь салона и снять гидрокорректор;
- Новый корректор устанавливается в обратном порядке;
- Контроль. Проверить, как работает новый гидрокорректор. Обязательно опробовать, изменяет ли новый прибор угол наклона фар. Если ремонт успешен, то световой поток будет оптимальным и послушным вашим регулировкам.
Гидрокорректор фар
Во время эксплуатации автомобиля в зависимости от его загруженности, состояния самого авто и подвески может меняться направленность светового потока. Для его корректировки на ВАЗ 2114 устанавливается гидрокорректор (автор видео — Павел В. М.).
Устройство и принцип работы
Прибор представляет собой неразборное устройство, регулирующий положение луча света благодаря изменению давления жидкости внутри патрубков. Блок не разбирается, поэтому при его поломке заменяется новым прибором.
Конструкция корректора состоит из следующих элементов:
- главного цилиндра;
- рабочей жидкости;
- патрубков, в которых жидкость содержится;
- цилиндров.
Настройка фар с помощью гидрокорректора осуществляется водителем с помощью колеса корректора, находящегося на торпеде. Поворотом колеса можно поднять или опустить фонарь.
Колесо корректора в салоне
Особенности ремонта своими руками
Перед тем, как менять устройство, следует выяснить причину неисправности и попытаться восстановить работоспособность гидрокорректора. Для этого необходимо сначала осмотреть все трубочки и резинки, недопустимы никакие дефекты. Если течи нет, осматриваются цилиндры и проверяется ход штока. Если принятые меры не привели устройство в рабочее состояние, то возможно, что неисправен главный блок, нужно менять гидрокорректор.
Гидрокорректор фар ВАЗ 2114
Монтаж и доработка
Для установки нового корректора следует выполнить следующие действия:
- ослабив хомуты, снимаем их с патрубков с рабочей жидкостью;
- в салоне демонтируем ручку на основном цилиндре;
- открутив крепежные болты, снимаем основной цилиндр;
- на последнем этапе снимаем все рабочие цилиндры и достаем их через салон.
Доработка и ремонт гидрокорректора фар заключается в проверке положения регулировочного болта. Его нужно выставить так, чтобы регулировка света осуществлялась с минимальными усилиями.
Инструкция по замене корректора
Многие водители хотят сделать свой автомобиль тюнингованным. Тюнинговать автомобиль можно ангельскими глазками, ресничками на фары. Тюнингом фар является модернизация корректора. Для этого меняют штатный гидрокорректор фар на электрический корректор. Сняв фару на ВАЗ, меняют лампочки. Выполнив на автомобиле ВАЗ 2114 тюнинг, замену стекла фары, следует отрегулировать оптику.
Набор для установки электрокорректора
Замена гидрокорректора фар ваз 2114 состоит из следующих действий:
- Отключается питание авто путем отсоединения отрицательной клеммы с АКБ.
- Далее откручивается основной цилиндр, а затем снимается устройство вместе с рычагом.
- Меняется уплотнительное кольцо.
- На штатное место прикручивается электрический корректор.
- Далее отрицательный провод подключается к кузову авто, а положительный крепится к выводу «20» на колодке кабелей.
- Затем проводка проводится к моторчикам фар.
Таким образом, зная, как снять фару, чтобы заменить оптику, а также, как регулировать свет на ВАЗ 2114 своими руками, можно добиться идеального освещения дороги. Настроенный правильно свет не будет слепить водителей на встречном транспорте.
Корректор для фар принудительного действия
Название устройства раскрывает и суть его эксплуатации. Так, корректор фар активизирует сам водитель и может регулировать направленность световых лучей самостоятельно. В простонародье такой тип устройства часто называют ручным корректором. Подобные варианты корректоров присущи более ранним выпускам авто. Механизм изменения положения фар.
Для активизации данного действия используются различные приводы. Это могут быть механические, гидравлические, пневматические, электромеханические приводы. Из общего списка наибольшее распространение получил именно электромеханический корректор фар. Такие механизмы работают в сочетании с галогеновыми лампами (фарами).
Электромеханический корректор фар состоит из таких механизмов:
- переключатель положения фар
- мотор-редуктор, который устанавливают на каждую фару
- соединительная проводка
Поворотный переключатель положения фары . Устройство монтируют на панель приборов: может быть расположено с левой или с правой стороны от рулевой колонки. Переключатель дает возможность водителю управлять положением фары и уровнем света. Устройство имеет несколько фиксированных положений, которые помогают владельцу авто поднимать или же опускать фару.
Мотор-редуктор . В обиходе данное устройство часто называют корректором фар.
Прибор объединяет в себе:
- электродвигатель постоянного тока
- червячный редуктор
- электронная схема управления
Действие.
Устройство служит для преобразования вращений электродвигателя в поступательное движение штока.
Шток.
Приспособление изготовлено с шаровым наконечником, который входит в защелку, расположенной в нижней части отражателя.
Отражатель фары
. Верхняя часть отражателя фары крепится шарнирно, нижняя – при помощи штока.На угол наклона отражателя в сочетании с источником света влияет шток.
Эксплуатация корректора фар
. На угол наклона фар и направленность света могут повлиять многие факторы. К примеру, когда машина нагружена, угол свечения изменяется. При посадке пассажиров или же при наличии некоторого груза в машине, положение кузова изменяется, соответственно и направление освещения зменяется. Корректор фар создан для того, чтобы водитель при подобных и иных факторах мог самостоятельно изменять направленность света в соответствии с нормами и требованиями по эксплуатации фар. Таким образом можно избежать ослепления других водителей и сделать дорожное полотно максимально освещенным.
Для того чтобы проводить все операции правильно, существует ряд рекомендаций и инструкций. Также можно регулировать фары при помощи специального переключателя.
Краткое описание электромеханического корректора фар
. Приспособление представляет из себя простое и достаточно надежное средство для правильной и корректной регулировки фар. При этом, как показывает статистика, водители довольно редко прибегают к непосредственной эксплуатации данного устройства. Подобный подход может иметь чреватые последствия и привести к негативному исходу: дорожно-транспортное происшествие.
Назначение
Гидрокорректор фар применяется не только в моделях Ваз, но и в иномарках, более старых годов выпуска. Поэтому этот материал будет полезен не только владельцам «классических» Жигулей, но и машин иностранного производства. Обидно, что он ломается чаще всего именно на отечественных авто, срок его службы не более 3-5 лет максимум.
Для чего он нужен? Он регулирует угол падения светового пучка на дорожное покрытие в зависимости от загруженности автомобиля. Если едите один в машине и багажник ваш пустой, то фары будут светить под одним углом, относительно дороги, если загрузить авто полностью, то его передняя часть поднимется вверх. Соответственно, положение фар изменится относительно горизонта, световой пучок поднимется вверх.
Последствия:
- Световое пятно на дороге станет более размытое, так как свет не будет концентрироваться на определенном расстоянии от машины, уровень освещенности дороги сильно упадет
- Будите слепить встречных водителей
Одним словом – светить будите в небо со всеми вытекающими последствиями. Поэтому гидрокорректор позволяет водителю, не выходя из машины, регулировать положение фар, в зависимости от степени загруженности транспортного средства.
Имеет несколько положений:
- «0» — фары подняты максимально вверх. От этой точки нужно начинать регулировку угла падения света регулировочными болтами на блок-фаре под капотом. Это положение соответствует одному человеку в салоне и пустому багажнику
- «I» — Четыре человека в машине
- «II» — Полный салон людей и до 75 кг багажа
- «III» — Максимальная загрузка машины, пять человек в салоне и максимально загружен багажник
Зная это, водитель может рукояткой настройки гидрокорректора управлять положением фар во время движения. Это удобно и безопасно в ночной поездке.
Реклама:
Универсальный вариант
Существует универсальный прибор, который производит немецкая компания Hella. Устройство можно установить на любой автомобиль, причем оно может выступать в роли самостоятельной системы или быть дополнением к ручной регулировке фар.
Принцип работы основывается на показаниях новейших ультразвуковых сенсоров, которые закрепляются в нижней части кузова на расстоянии не менее 25 см от дороги. С датчиков блок управления принимает необходимые сведения касательно величины угла наклона кузова автомобиля.
Произведя необходимые вычисления, блок управления посылает управляющие сигналы электроприводам автокорректора фар Hella. Они, в свою очередь, в зависимости от ситуации меняют направление светового потока.