Содержание
- 1 Глушители автомобилей ВАЗ 2110
- 2 Замена приемной трубы (“штанов”) ВАЗ 2107
- 3 Как поменять основной глушитель
- 4 Доработка глушителей на ВАЗ 2106
- 5 Глушитель ВАЗ 2114
- 6 Штатный глушитель-артикул и цена
- 7 Для чего нужен глушитель
- 8 НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ РЕЗОНАТОРА
- 9 Производители резонаторов для ВАЗ 2107
- 10 Причины повреждения
- 11 Ваз 2106: замена глушителя
- 12 Что нужно учесть при расчете диаметра?
- 13 Глушитель основной для а/м ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 с насадкой Ф85 мм
- 14 Устройство выхлопной системы ВАЗ 2107
- 15 Система выпуска газа КАМАЗ
Глушители автомобилей ВАЗ 2110
Изложенная в руководствах по эксплуатации либо электронных каталогах информация о строении выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения не всегда соответствует действительности, что вызывает некоторые разногласия среди автолюбителей. Подбор для машин осуществляется на основании конкретного типа кузова: к примеру, в случае с переднеприводными авто в кузове хэтчбек глушитель значительно короче, чем у моделей с кузовами седан и универсал. Разница в длине объясняется длиной кузова машины.
Устанавливаемые на десятое семейство детали подразделяются на два типа кузова:
- Универсал и седан — ВАз 2110 и ВАЗ 2111;
- Хетчбэк — ВАЗ 2112.
Глушители на автомобили ВАЗ 2110/2112 классифицируются по типу кузова
Классификация также осуществляется по старым и новым моделям. Главным отличием от аналогичных деталей на Lada Samara является то, что для десятого семейства подкатегории играют немалую роль. Крепления глушителей старых моделей выполнены в форме крюка: их производство велось до 2007 года, а затем крепления были переделаны на штыри.
Глушители старых и новых моделей различаются по типу креплений
Конструкция
Основная задача глушителя — уменьшение уровня шума во время движения автомобиля и работы двигателя на холостых оборотах. Резонатор, или дополнительный глушитель машины, представляет собой расположенный посередине выхлопной системы элемент. Его конструкция состоит из следующих деталей:
- корпус;
- дроссель;
- преграда;
- теплоизоляция;
- перфорированная труба.
Конструкция выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения
Строение самой детали следующее:
- корпус;
- средняя преграда;
- задняя преграда;
- задняя перфорированная труба;
- средняя перфорированная труба;
- патрубки выпуска и впуска.
Строение глушителя ВАЗ 2110 и направление движения выхлопных газов в системе
Перфорированная трубка является основной составляющей деталью конструкции прямоточного глушителя. Продукты сгорания, поступающие в него, эффективно расширяются в его корпусе за счет перфорации. Подобная схема работы позволяет ускорить процесс отвода продуктов горения в несколько раз. Установка подобного глушителя повышает уровень сопротивления выхлопной системы до 10%, что значительно выше, чем без его использования.
Замена приемной трубы (“штанов”) ВАЗ 2107
При замене приемной трубы нужно обязательно заменить прокладку между ней и выпускным коллектором. Также лучше поменять гайки крепления “штанов” к коллектору. Порядок действий такой:
- ослабить хомут и отстыковать штаны от резонатора;
- открутить четыре гайки крепления приемной трубы к коллектору;
Важно: откручивать гайки следует осторожно, чтобы не свернуть шпильки крепления. В противном случае придется высверливать и менять шпильки
- снять “штаны” (приемную трубу) и прокладку;
- установить новую прокладку;
- установить новую приемную трубу;
- соединить приемную трубу с резонатором, затянуть хомут крепления;
- затянуть гайки крепления “штанов” к коллектору.
Если после установки новой приемной трубы выхлопная система провисает или бьется о днище, возможны такие варианты:
- резонатор или приемная труба закреплены не под теми углами;
- провисли подушки двигателя.
В первом случае достаточно ослабить хомуты и установить детали правильно. Во втором придется заменить подушки двигателя.
Как поменять основной глушитель
Небольшие свищи на корпусе, расположенные в доступных местах, принято устранять с помощью аппарата газовой сварки либо полуавтомата. Заделывание другим способом даст временный результат — давление газов и высокая температура приведут в негодность любой хомут или клеевую заплатку. Чтобы заварить глушитель из нержавеющей стали, требуется соответствующая квалификация.
Если вы не располагаете необходимым оборудованием и навыками, изношенную запчасть лучше заменить на новую. Операция не отличается сложностью, специальные приспособления тоже не понадобятся. У новичка процедура отнимет не более 3 часов.
Подготовка инструментария и рабочего места
Поскольку глушитель находится под автомобилем, для разборки нужна смотровая канава в гараже, эстакада на открытой площадке либо подъёмник. Снимать деталь лёжа на земле под машиной крайне неудобно. Главная трудность — разъединить в таком положении 2 секции, чьи трубы вставляются одна в другую и за период эксплуатации сильно прикипают. Поэтому менять глушитель без ямы не рекомендуется.
Для выполнения работ понадобятся обычные инструменты:
- накидной ключ либо головка с воротком размером 13 мм;
- молоток с удобной рукоятью;
- газовый ключ №3, захватывающий трубы диаметром от 20 до 63 мм;
- плоская широкая отвёртка, пассатижи;
- матерчатые рабочие перчатки.
В процессе эксплуатации резиновые подвесы растягиваются, отчего корпус начинает болтаться в горизонтальной плоскости. Отсюда совет: вместе с выпускным элементом поменяйте резинотехнические изделия, комплект стоит недорого (около 100 руб.).
Порядок замены
Перед началом работ следует поставить «семёрку» на яму и обождать 20—40 мин в зависимости от температуры воздуха на рабочем месте. Разогретый двигателем выпускной тракт должен остыть, иначе вы получите ожоги даже сквозь перчатки.
Демонтаж старого глушителя производится в следующем порядке:
- Тщательно обработайте резьбовые соединения и стыки смазкой WD-40 из баллончика, выждите 10 мин.
- Ослабьте и раскрутите гайки металлического хомута, стягивающего концы труб глушителя и резонатора. Сдвиньте крепление в любую сторону.
Если секции выхлопной системы не удаётся рассоединить, воспользуйтесь предложенными способами разборки:
- разогните наружный конец трубы (с прорезями) мощной отвёрткой;
Сборка ведётся в обратном порядке. Установите на новую запчасть резинки, смажьте стыкуемые поверхности солидолом и насадите патрубок глушителя поверх резонатора. Проследите, чтобы труба села до упора, затем наденьте и затяните хомут.
Видео: замена глушителя ВАЗ 2107 в гаражных условиях
Ремонт мелких повреждений без сварки
Если на трубе или корпусе глушителя от воздействия коррозии образовались мелкие отверстия, их можно временно заделать и продлить срок службы детали на 1—3 тыс. км. Заварить дефекты не получится — окружающий отверстия металл наверняка успел прогнить.
Для работы понадобятся такие материалы:
- герметик высокотемпературный керамический;
- тонкий мягкий металл (жесть) 0,2—0,4 мм;
- крупная наждачная бумага либо корщётка, закрепляемая в патроне электродрели;
- ножницы по металлу;
- обезжиривающий состав.
Снимать глушитель не обязательно, действуйте по необходимости. Если до дефекта иначе не добраться, аккуратно демонтируйте элемент. Герметизацию производите согласно инструкции:
- Зачистите повреждённый участок наждачной бумагой, чтобы выровнять поверхность и проявить дефекты, скрываемые ржавчиной.
- Из жести вырежьте хомут, перекрывающий сквозные отверстия.
Жестяной хомут изготавливается путём двойного загиба концов заготовки. Чтобы не допускать ошибок в процессе ремонта, сначала потренируйтесь на любой трубе. Когда герметик застынет, запустите мотор и убедитесь, что хомут не пропускает газы.
Обычно нижняя стенка бачка глушителя ржавеет изнутри под воздействием агрессивного конденсата. Существует «дедовский» метод решения проблемы — в самой нижней точке специально просверливается отверстие диаметром 3—4 мм. Звук мотора практически не изменится, зато вода перестанет накапливаться внутри бачка.
Доработка глушителей на ВАЗ 2106
Когда глушитель начнёт «уставать» от работы, водитель начнёт замечать это на себе: повышенный шум при езде, запах выхлопных газов в салоне, сокращение динамики мотора… Замена глушителя на новый — не единственный способ устранить все эти проблемы. Любители экспериментов часто тюнингуют выхлопную систему, ведь так она служит дольше, а работает качественнее.
Сегодня автолюбители выделяют три вида доработки глушителей:
- Аудио-доработка — так называется тюнинг, цель которого усилить «рычащие» звуки в глушителе во время езды. Такая доработка действительно позволяет превратить тихую «шестёрку» в рычащего льва, однако на рабочие характеристики выхлопной системы она мало влияет.
- Видео-доработка — тюнинг, направленный скорее на внешние украшательства выхлопной трубы, нежели на создание улучшенных рабочих характеристик. Видео-тюнинг обычно включает в себя замену выхлопной трубы на хромированную и использование насадок.
- Технический тюнинг — самый действенный с точки зрения рабочих характеристик. Он направлен на улучшение работы выхлопной системы и даже на увеличение мощности двигателя до 10–15%.
Как сделать глушитель спортивным
Спортивный глушитель — это прямоточный глушитель. Он необходим для создания дополнительных динамичных свойств и придания особого спортивного вида модели. Глушитель-прямоток имеет предельно простую конструкцию, поэтому его можно легко сделать и самостоятельно, даже из штатного глушителя ВАЗ 2106.
Для изготовления спортивного прямотока потребуются:
- штатный глушитель;
- труба подходящего размера (обычно 52 мм);
- сварочный аппарат;
- УШМ (болгарка);
- дрель;
- диски для резки металла;
- обычные металлические губки для мытья посуды (около 100 штук).
Видео: как работает прямоток на ВАЗ 2106
Порядок изготовления прямоточного глушителя сводится к выполнению следующих работ:
- Старый глушитель снять с машины.
- Болгаркой выпилить кусок с его поверхности.
- Вытащить все внутренние детали.
- На трубе 52 мм сделать распилы в виде ёлочки или же высверлить дрелью множество отверстий.
- Трубу с перфорацией вставить в глушитель, надёжно приварить к стенкам.
- Всё пустое пространство внутри глушителя заполнить металлическими губками для мытья посуды из металла.
- Приварить вырезанный кусок к корпусу глушителя.
- Покрыть изделие мастикой или термостойкой краской.
- Установить прямоток на автомобиль.
Фото: основные этапы работы
Прямоточный спортивный глушитель собственного изготовления оптимизирует работу мотора, сделает ВАЗ 2106 более спортивным и динамичным. В магазинах есть огромный выбор таких модификаций глушителей, поэтому при отсутствии опыта изготовления можно купить новый заводской «глушак».
Насадки на «глушак» своими руками и покупные
Насадки, которые используются обычно в качестве декоративного элемента, позволяют модифицировать глушитель и оптимизировать его работу. Так, правильно выполненная и установленная насадка гарантированно улучшает следующие показатели:
- горючее выгорает до конца;
- на свечах зажигания образуется меньшее количество нагара;
- примерно на 15% увеличивается мощность силового агрегата;
- уменьшается расход топлива (примерно на 20%).
То есть использование насадки может улучшить основные показатели удобства и экономичности транспортного средства. Сегодня в продаже можно встретить насадки самых разных форм, выбор ограничен только финансовыми возможностями водителя.
Насадки создают привлекательный внешний вид кузову, а также оптимизируют работу всей системы выхлопов
Однако насадку на глушитель «шестёрки» можно сделать и самостоятельно. Для этого потребуются самые простые материалы и инструменты:
- лист из нержавеющей стали с толщиной 1–1.2 мм;
- картон для шаблона;
- болгарка;
- шкурка и полировочные материалы;
- ножницы по металлу.
Типовая насадка на выхлопную трубу имеет круглое сечение, поэтому проще всего изготовить именно такой элемент:
- Из картона смоделировать корпус будущей насадки, учесть места для крепёжных соединений.
- По картонному шаблону вырезать из листового материала заготовку изделия.
- Заготовку аккуратно согнуть, место стыка скрепить болтовыми соединениями или сваркой.
- Зачистить будущую насадку, можно отполировать до зеркального блеска.
- Установить на выхлопную трубку автомобиля.
Видео: изготовление насадки
Насадка обычно крепится на трубу с помощью болта и сквозного отверстия или же просто на металлическом хомуте. Между трубой и насадкой рекомендуется прокладывать огнеупорный материал, чтобы увеличить срок службы нового изделия.
Глушитель ВАЗ 2114
Для каждого двигателя внутреннего сгорания и автомобиля, на котором он будет устанавливаться, разрабатывается адаптированная к конкретной моде газоотводящая система, называемая глушителем. В самом названии заложен ответ, для чего же он предназначен. Во-первых, это снижение уровня шума, производимого поршневой системой двигателя. А во-вторых, он выполняет роль отвода отработанных газов из двигателя, в безопасную зону, за пределы корпуса автомобиля. В противном случае вредные отработанные газы попадали бы в салон машины. Система выпуска отработанных газов, или газоотводящая система ВАЗ 2114 состоит из нескольких частей:
- приемная труба глушителя. Жестко крепится непосредственно к двигателю;
- резонатор или каталитический нейтрализатор. Первым воспринимает волну звуковых колебаний и раскаленных газов, за счет конструкции значительно снижает интенсивность завихрений и, обеспечивая оседание вредных частиц, уменьшает уровень загрязнения потока газа выходящего из камер сгорания;
- собственно глушитель ВАЗ 2114, основная часть которого, это объемная, в несколько литров, герметически закрытая металлическая камера. Внутри она разделена перегородками на отдельные пространства, при прохождении которых газовый поток окончательно усмиряется и очищается;
- выхлопная труба, обеспечивающая отвод отработанных газов за пределы автомобиля в атмосферу.
Прямоточный глушитель ВАЗ 2114
Для заводского конвейера, выпускающего современные ЛАДЫ поставляются глушители, изготовленные из алюминированной стали, срок службы таких запчастей доходит до пяти, шести лет. Тем не менее при замене этой детали надо быть осмотрительным.
В отличие от стальных комплектов, которые прослужат 10—15 лет, глушители из черного железа отработают от силы один год, а то и меньше. Поэтому стоит выбирать золотую середину — родные глушители из алюминированной стали.
Газоотводящая система двигателя располагается под днищем корпуса автомобиля в зоне максимального воздействия неблагоприятных факторов:
- на раскаленную трубу и корпус глушителя попадает много грязи и воды, это неблагоприятно сказывается на их прочности, так как от постоянных и резких перепадов температуры и давления нарушается структура металла. Кроме того, влияние оказывает внешняя коррозия;
- разрушает глушитель и внутренняя коррозия из-за постоянно образующегося и скапливающегося конденсата при работе на холостых оборотах;
- разрушение металла внутренних стенок происходит и от агрессивного, пульсирующего воздействия газового потока, оседания на стенках химически активных и абразивных частиц, разъедающих металл;
- механическое воздействие от попадания камней и постоянная вибрация при движении, также приводит к повреждению глушителя.
Все это, вместе взятое, разрушает активно работающую деталь и поэтому возникает ситуация, когда нужна замена глушителя на ВАЗ 2114.
Штатный глушитель-артикул и цена
Комплектуется заводом автомобиль ВАЗ 2170 «Приора» запчастью артикул №2170-120010. Исполненый из лёгкой листовой стали толщиной 0.8-1,1мм. Соединительная входная труба диаметром 48мм. Внутри камеры глушителя (овального бачка — в народе бочонка) расположен ряд параллельных камер для последнего этапа погашения силы звуковой волны выхлопных газов. Выходная труба позволяет устанавливать разного типа насадки на глушитель для придания уникальности, изменения звуковых характеристик выхлопа своего автомобиля. Цена такого штатного глушителя в пределах 1200-1600р. Шагнуть конечно можно на много дальше.
Для чего нужен глушитель
Выхлопная система любого транспортного средства основывается на использовании специального элемента, который называется глушитель. Эксплуатация автомобиля без глушителя невозможна в принципе.
Глушитель призван выполнять две основные задачи:
-
понижать шумы отработавших газов;
-
преображать температуру и пульсацию выхлопов.
Обоснованность использования глушителя объясняется тем, что отработавшие газы после выхода из цилиндров мотора имеют очень высокое давление и температуру. При этом в выпускной системе вперёд газов запускаются звуковые волны, которые могут очень сильно шуметь при выхлопах. Глушитель преобразует волны звука в энергию тепла, тем самым сокращая то количество шума, которое создаётся при выхлопе. Однако все современные глушители некоторым образом и влияют на продуктивность двигателя, так как преобразование создаёт противодействие, за счёт чего уменьшается мощность мотора.
Конец трубы должен выступать за кузов автомобиля не более чем на 5 см
В глушителях автомобилей ВАЗ используется несколько различных методологий для понижения шумов:
-
расширение/сужение потока газа;
-
изменение направленности потока;
-
интерференция волны звука;
-
поглощение звука.
В глушителях используется несколько камер разного объёма, чтобы расширять или сужать поток газовых выхлопов.
Глушитель на ВАЗ классике
Вся выхлопная система на отечественных «Жигулях» шестой и седьмой модели состоит из трёх частей: приёмной трубы, основного глушителя и резонатора. Каждая из них выполняет свою функцию: труба вытягивает выхлопные газы из мотора, глушитель преобразует газы и звуки, а резонатор понижает уровень шумности.
Традиционно на классику ВАЗ устанавливаются глушители производства «АвтоВазАгрегат». Они изготавливаются из нержавеющей стали с утолщённой стенкой. Поэтому срок их службы можно считать долговечным. Альтернативными вариантами можно считать глушители более современных моделей «Жигулей», но не все они оптимально подходят к «шестёркам» и «семёркам». Однако умельцы быстро переделывают крепёжные элементы и выравнивают длину глушителей, чтобы добиться их идентичности оригиналам.
Современный глушитель производства «АвтоВазАгрегат» является неотъемлемой частью автомобилей ВАЗ
Традиционно глушитель на ВАЗ классике установлен под днищем автомобиля и крепится при помощи болтовых соединений и специальных подвесных резинок. Выхлопная труба выводится сзади кузова с левой стороны.
НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ РЕЗОНАТОРА
К неисправностям резонатора относят:
- биение трубы о выступающие части кузова и другие элементы;
- прогорание торцевой части бачка в месте сварки корпуса и трубы;
- прогар корпуса или внутреннего перфорированного канала;
- выход отработанных газов через стыки крепления.
Надоедливый стук, доносящийся из-под днища авто, обычно является следствием биения болтающейся выхлопной трубы о кузов и другие узлы. Причиной этого являются резиновые крепления, которые со временем изнашиваются и растягиваются и при движении не могут обеспечить жёсткую фиксацию выпускного тракта. Проблема решается заменой этих креплений.
Черная копоть указывает на прогорание бачка резонатора
Другие неполадки устраняются следующими способами:
- Прогар боковой части резонатора можно заварить. Для этого снимать трубу необязательно. Опытный сварщик сделает работу на месте, закрыв кузов листом асбеста.
- Если наблюдается выход отработанных газов через стыки выхлопной системы, следует сильнее затянуть крепёжный хомут или фланец. Также можно ослабить крепление, плотнее подогнать детали друг к другу и заново затянуть хомут.
-
При прогорании корпуса или внутреннего канала обычно резонатор меняют на новый. Если свищ небольшой, можно попробовать его заварить, не снимая с автомобиля.
Автолюбители, имеющие опыт сварочных работ, могут изготовить бачок резонатора своими руками. Для этого следует:
- Демонтировать резонатор с автомобиля.
- Аккуратно разрезать корпус болгаркой.
- Снять все размеры (диаметр канала и отверстий, габариты корпуса).
- Изготовить по снятым размерам новый бачок.
- Приварить к новому бачку старые трубы.
- Установить новый резонатор на автомобиль.
Производители резонаторов для ВАЗ 2107
На постсоветском пространства можно приобрести резонаторы многих производителей. Наибольшим спросом пользуются устройства производства:
- ОАО «АвтоВАЗагрегат» (производитель оригинальных деталей);
- ОАО «Тольяттинский завод технологического оснащения»;
- ООО «Ижорский глушитель»;
- TRANSMASTER UNIVERSAL (производитель выхлопных систем из обычной и нержавеющей стали).
Больших различий между изделиями этих брендов нет. Эксплуатационный ресурс резонаторов из тугоплавкой стали примерно одинаков и составляет 20—30 тыс. км пробега. Срок службы изделий из нержавейки примерно вдвое больше, но и цена в полтора раза выше цены аналогов из чёрного металла.
Причины повреждения
Гофра может пробиться от внешнего механического воздействия. Причиной неисправности могут стать удары о твердые предметы, выступающие относительно проезжей части – камни, кочки и пр. Также она становится менее прочной от естественного износа.
Еще одна возможная причина повреждения – неудовлетворительное техническое состояние трансмиссии. Негативно влияет на состояние детали повреждения подушки двигателя и износ резины в крепежах глушителя. Также запчасть может быстро прийти в негодность из-за неправильного монтажа или демонтажа глушителя.
Разрушающим металл детали воздействием обладают химические реагенты, используемые для очищения дорог от снега в зимнее время. Также может вывести запчасть из строя засорение катализатора. Целостность детали может нарушаться от наличия присадок, повышающих октановое число, в потребляемом автомобилем топливе.
Ваз 2106: замена глушителя
Как у большинства легковых авто, ВАЗ 2106 имеет систему выхлопа, состоящую из трех основных частей:
- приемная труба, в которую газы поступают из выпускного коллекторы;
- резонатор ВАЗ 2106 (дополнительный глушитель), куда газы направляются из приемной трубы и где происходит частичное снижение звука выхлопа;
- глушителя, в котором поглощается основная часть шума выхлопа двигателя.
Кроме вышеперечисленных деталей, в систему выхлопа входят:
- подушка крепления глушителя;
- болт подушки;
- ремень подвески глушителя;
- болт хомута и хомут крепления глушителя к резонатору;
- болт хомута и хомут крепления резонатора к приемной трубе;
- болт хомута и хомут крепления приемной трубы к кузову;
- гайки крепления приемной трубы к коллектору;
- прокладка;
- стопорная пластина;
Функции системы выхлопа и периодичность замены деталей
При кажущейся простоте, система выхлопа выполняет несколько важных функций:
- отвод продуктов сгорания топлива;
- снижение уровня шума от выхлопа;
- поддержание баланса воздуха систем впуска и выпуска;
- обеспечение вентиляции и очистки цилиндров;
- снижение содержания СО (при наличии катализатора).
Воздействие высоких температур, влаги, продуктов сгорания топлива и масла приводит к сквозной коррозии деталей выхлопной системы. Это усугубляется внешним воздействием гравия, песка и солевых растворов, которыми обрабатывают дороги зимой. Поэтому детали системы приходится менять. Периодичность замены зависит от таких факторов:
- активность пользования автомобилем;
- частота эксплуатации машины при плохой погоде (в дождь, снег);
- качество топлива;
- качество деталей выхлопной системы.
Отличия системы выхлопа карбюраторных и инжекторных моделей ВАЗ
Установка системы впрыска на ВАЗ 2107 потребовала модернизации выхлопной системы. В нее добавили две дополнительные детали:
- датчик кислорода, определяющий состав смеси, который врезан в выпускной коллектор;
- нейтрализатор выхлопных газов (“катализатор”), который установлен перед резонатором, в центральном тоннеле под днищем.
В связи с установкой катализатора резонатор ВАЗ 2107 (инжектор) сдвинули немного назад.
Новая система выхлопа стала немного сложнее, но позволяет обеспечить снижение токсичности выхлопа ВАЗ 2107 и соответствие автомобиля стандартам ЕВРО-2.
Что нужно учесть при расчете диаметра?
Неопытные поклонники тюнинга часто применяют трубу с большими диаметрами, что ухудшает мощность. Однако при расчете значение имеет не только величина вывода, но и иные факторы: особенности потока, скорость движения газов. Конструкции с большим диаметром делают поток медленнее, изделия с небольшими размерами – наоборот, быстрее. Важен баланс между скоростью движения газов и впуском объема двигателя. Следует избегать создания обратного давления, когда газы, для которых не обеспечен быстрый вывод, задерживаются в системе.
Идеальная система: несколько труб различных размеров для каждого диапазона оборотов. Однако это решение не является доступным для многих людей, поэтому устанавливается система, подходящая под все обороты, в том числе и под высокие.
В некоторых автомобилях установлена система двойного диаметра, что повышает мощность, но уменьшает крутящие параметры. Выхлопные трубы рекомендуется полировать для того, чтобы вывод газов был быстрее за счет уменьшения трения.
Глушитель основной для а/м ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 с насадкой Ф85 мм
Описание
Модель автомобиля: ВАЗ 2110 ВАЗ 2111
Объем двигателя: 1300-1700 см3 Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем, порошковая окраска. Размеры: диаметр трубы 51 мм, диаметр бочки 120 мм, длина бочки 480 мм, толщина стенки 1,5 мм
Вес-6.5кг, Объем-0.068м3 Установка:
Глушитель на ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 \» Stinger sport \» устанавливается без сварки с любым резонатором, как штатным так и резонатором \» Stinger sport , установка не требует выреза бампера
Преимущества: Установка данного прямоточного глушителя на автомобиль дает прибавку мощности. Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного глушителя.
Дополнительные сведения: наполнение — базальтовая вата и базальтовая ткань ( жаростойкость 1200 грд С) для предотвращения выдувания ваты. при монтаже используются стандартные хомуты, насадка — нержавеющая сталь.
Для установки могут понадобиться
Гарантия: 6 месяцев.
Источник
Устройство выхлопной системы ВАЗ 2107
Как у большинства легковых авто, ВАЗ 2107 имеет систему выхлопа, состоящую из трех основных частей:
- приемная труба, в которую газы поступают из выпускного коллекторы;
- резонатор ВАЗ 2107 (дополнительный глушитель), куда газы направляются из приемной трубы и где происходит частичное снижение звука выхлопа;
- глушителя, в котором поглощается основная часть шума выхлопа двигателя.
Кроме вышеперечисленных деталей, в систему выхлопа входят:
- подушка крепления глушителя;
- болт подушки;
- ремень подвески глушителя;
- болт хомута и хомут крепления глушителя к резонатору;
- болт хомута и хомут крепления резонатора к приемной трубе;
- болт хомута и хомут крепления приемной трубы к кузову;
- гайки крепления приемной трубы к коллектору;
- прокладка;
- стопорная пластина;
Система выпуска газа КАМАЗ
Во время эксплуатации автомобиля система выпуска газа КАМАЗ подвергаются огромным нагрузкам, а потому нуждается в периодическом обслуживании и ремонте. Большая наменклатура запасных частей на складе АЗ «Новые автомобили» позволит в кратчайшие сроки произвести качественныей ремонт в минимальные сроки и за адекватные деньги. Глушитель КАМАЗ от 2300 рублей.
Сегодня на складе:
Глушитель VOLVO (Кукморский Глушитель) INTER 9800
Глушитель ВАЗ (Кукморский Глушитель) 2109-1201010
Глушитель ВАЗ ст/обр. (Кукморский Глушитель)
Глушитель ВАЗ (дв.1500)(дв.1600) (Кукморский Глушитель)
Глушитель ВАЗ (дв.1600/дв.1600 с 2007 г.в.) (Кукморский Глушитель)
Глушитель ВАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель ВАЗ-2105,2107 г.Ижевск
Глушитель ВАЗ-Калина (седан/хечбек) (Кукморский Глушитель) 1118-1201010
Глушитель ВАЗ-Приора (седан/хучбек) (Кукморский Глушитель) 2170-1201010
Глушитель ДЭУ нексия с кронштейном (Кукморский Глушитель)
Глушитель КамАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель КамАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель КамАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель КамАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель КамАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель КамАЗ Завод»АГРОМЕТ»
Глушитель КамАЗ-НЕФАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель КАРОСА (Кукморский Глушитель)
Глушитель КрАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель КрАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель ЛАНОС (Кукморский Глушитель)
Глушитель ЛИАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель МАЗ верхний выхлоп с трубой (Кукморский Глушитель)
Глушитель МАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель МАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель МАЗ (Кукморский Глушитель) соеденение хомутовое
Глушитель МАЗ (Кукморский Глушитель) соеденение шаровое
Глушитель МАЗ резонатор (Кукморский Глушитель)
Глушитель МАЗ с бронзовой втулкой (Кукморский Глушитель)
Глушитель МАЗ хомутовый (Кукморский Глушитель)
Глушитель МАЗ-супер (Кукморский Глушитель)
Глушитель МТЗ-60 ( длин.) (Кукморский Глушитель)
Глушитель МТЗ-60 (корот.) (Кукморский Глушитель)
Глушитель ОКА (Кукморский Глушитель)
Глушитель ОКА с резонатором (Кукморский Глушитель)
Глушитель ПАЗ (Кукморский Глушитель)
Глушитель ПАО «КамАЗ»
Глушитель ПАО «КамАЗ»
Глушитель ПАО «КамАЗ»
Глушитель ПАО «КамАЗ»
Глушитель ПАО «КамАЗ»
Глушитель погрузчика БАЛКАНАР (Кукморский Глушитель)
Глушитель Теплостар на ПЖД-14ТС
Глушитель УАЗ 3151 Люкс (Кукморский Глушитель)
Глушитель УАЗ 452 с трубой (Кукморский Глушитель)
Гофра металлорукава без тройника
Гофра металлорукава ЕВРО
Дозатор газа GI37205949.20.00.000 (КамАЗ по дв.Газ Инжектор)
Источник