Лайфхак: как снять ручку кпп на автомобиле приора 1 и 2

Замена подушки

Здесь важным моментом является поиск изношенной подушки. Чтобы узнать, какую из них менять, ВАЗ 2110 необходимо поднять домкратом, а затем установить на подпорки. Далее домкрат нужно завести под поддон. Чтобы обезопасить себя во время работы, необходимо положить деревянный брусок между домкратом и поддоном. Мотор нужно снять с опоры и вывесить. Теперь можно осмотреть его подушки и найти дефектную. Из-за поврежденной подушки не только болтается рычаг, но и весь салон – уровень комфорта заметно падает. Новая подушка обойдется примерно в 200 рублей.

Замена проходит следующим образом:

1. От батареи отсоединяется минусовая клемма. ВАЗ 2110 необходимо поднять домкратом;
2. Далее мотор нужно поднять таким образом, чтобы можно было добраться до поврежденной подушки;
3. Следующий шаг – это откручивание сквозного болта, который держит опору;
4. После снятия крепления можно отсоединить от силовой установки. Перед установкой новой подушки болт нужно обработать фиксирующим гереметиком, а после этого закрепить ее на штатном месте. Готово, замена завершена.

Способы устранения неполадок

Чтобы выяснить точную причину того, почему на КПП на ВАЗ 2114 стали отмечаться посторонние стуки, нужно осуществить демонтаж ручки. На выполнение данной процедуры не уходит много времени. Как правило, дребезжащий звук появляется при наборе оборотов силового агрегата.

Как снять ручку КПП? Начинается данная процедура с изъятия кожуха. Далее понадобится ключ, чтобы открутить гайку. После того как будет снят болт, целесообразно развести тягу с рычагом, чтобы достать втулку. Все изъятые элементы подлежат очистке. Когда требуется их установка в штатное место, то их нужно смазать. Демонтаж кожуха требует аккуратности, недопустимо его повреждение.

Втулка подлежит разборке, на ней не должно отмечаться никаких посторонних следов повреждений. Исправить данную ситуацию возможно, обмотав истертый участок изолентой, либо стоит купить аналогичный запасной элемент. Благодаря этому будет обеспечено плотное соприкосновение. В том случае, если она больше положенной нормы, то требуется ее подточка примерно на 2 мм специальным прибором.

При износе пластиковых вставок втулки на коробке, нужно их поменять. На данную процедуру не требуется много времени. Если отмечается люфт карданчика переключения передач, стоит данный вспомогательный элемент заменить. Особенности снятия и установки:

• машина заводится на эстакаду;
• отводится пыльник, чтобы открутить фиксирующие болты;
• снимаем кардан.

В завершении берется новая аналогичная запчасть для установки в штатное место. Сборка осуществляется в обратном порядке. Кардан не является дорогим в ценовом отношении.

Подавляющее большинство «наших» автомобилей «болеют» практически одними и теми же, среди которых дребезжание ручки КПП является одним из наиболее раздражающих. Слава Богу умом и «прямыми руками» нашего брата природа не обделила, и решения многих неприятных вопросов были придуманы именно самими автовладельцами ВАЗов.

Как устранить дребезжание ручки КПП ВАЗ 2114

Зачастую ручка КПП ВАЗ 2114 входит в резонанс с работой двигателя и издает неприятный дребезжащий звук из-за таких проблем со втулкой:

• износ пластиковых вставок втулки;
• несоответствие длины втулки и размеров вилки кулисы.

В первом случае придется поменять пластиковые вставки или втулку в сборе. Во втором — придется привести размеры в соответствие. Для этого понадобится напильник, изолента и тиски. Часто производитель устанавливает втулку, которая своими краями задевает вилку тяги (кулисы) и стучит об нее при вибрации. Чтобы избавиться от шума, необходимо сделать следующее:

• откручиваем крепление втулки;
• вынимаем втулку;
• очистить (отмыть керосином) втулку от остатков смазки;
• произвести предварительную разметку, проведя линию в 1-3 миллиметрах от края втулки;
• обмотать втулку изолентой по линии разметки, оставив открытым край;
• зажать втулку в тиски и напильником сточить выступающий из-за изоленты край.

После такой операции остается только надеть пластиковые вставки и поставить ручку КПП на место. Края втулки больше не будут касаться металлической вилки и ручка КПП ВАЗ 2114 перестанет дребезжать.

Коробка переключения передач является важным звеном между силовым агрегатом автомобиля и его колесами, с ее помощью изменяется характер крутящего момента. Происходит это за счет перемены передаточного числа между зубчатыми колесами в корпусе агрегата. В большинстве случаев водитель сам решает, когда какая передача должна быть включена, то есть механически изменяет положение рычага и тем самым меняет положение ведомой шестерни, относительно ведущей. Давайте разберемся почему дребезжит ручка КПП на таких переднеприводных автомобилях, как ВАЗ 2114 и схожих с нею 13 и 15 моделей этого семейства.

Демонтаж/монтаж двигателя

Если у вас имелся опыт установки двигателя от ВАЗ 2112, то вопросов не возникнет, ведь Приора мотор на ВАЗ 2114 встает абсолютно также.

Алгоритм действий следующий:

1. Снимаем рампу с форсунками, навесное оборудование, ресивер и выхлопной коллектор.
2. Устанавливаем новый двигатель и подключаем его к коробке передач. Для этого коробку нужно заранее подготовить и поменять в ней ГП и ряд передач. В коробке ВАЗ 2114 картер порядком меньше, чем в коробках 2112, соответственно, нужно будет чуть-чуть помучатся с подключением сцепления. Тут есть три варианта решения проблемы: во-первых, можно поменять маховик со сцеплением на аналогичные от 2108, во-вторых, можно обточить картер, в-третьих, взять маховик и венец от 2108 проточить и запрессовать венец. Третий вариант самый лучший, ведь он облегчает все механическое сочленение.
3. Единственная проблема такого варианта — это сложная и долгая замена выжимных подшипников.

Дребезжит рычаг кпп на ВАЗ 2114: Устранение вибрации ручки 2 способами

Подавляющее большинство «наших» автомобилей «болеют» практически одними и теми же, среди которых дребезжание ручки КПП является одним из наиболее раздражающих. Слава Богу умом и «прямыми руками» нашего брата природа не обделила, и решения многих неприятных вопросов были придуманы именно самими автовладельцами ВАЗов.

Сегодня предлагаю вашему вниманию очередное решение актуальной проблемы — устранение дребезга ручки переключения передач ВАЗ 2114 своими ручками ???? Наверное, каждому знакомо это неприятное чувство, когда при наборе скорости ручка начинает звенеть, греметь и страшно вибрировать. Каждый день большинство из нас обещали себе решить эту проблему в ближайшем будущем, но как правило, руки так и не доходили. А некоторые, так и вовсе не знают о том, что дребезжание рычага переключения передач можно легко убрать при минимальных затратах времени и средств.

Дребезжит ручка переключения передач потому, что инженеры ВАЗ просто не подумали о том, что во время движения металлическая втулка соединяющая тягу и рычаг будет соприкасаться с краями тяги, в результате чего будет возникать металлический дребезг. А может просто не рассчитали размеров самой втулки. Наша задача состоит в том, чтобы исправить этот недочет, а именно сделать втулку короче, чтобы она не задевала краями тягу.

1. Первым делом — поднимите кожух рычага переключения передач.

2. Используя ключ на «13», открутите гайку и достаньте болт.

3. Отсоедините тягу с рычагом.

4. Извлеките втулку.

5. Далее, необходимо снять пластиковые втулки и смыть с металлической втулки остатки смазки.

6. Линейкой отмерьте от края втулки 1-3 мм и проведите линию.

7. Изолентой обмотайте втулку по линии и приступайте к стачиванию лишнего.

8. Снять лишнее можно при помощи болгарки или наждака или, «на крайняк», при помощи мощного напильника.

9. По завершению устанавливаем втулку на место и собираем все в обратной последовательности. Перед сборкой не забудьте положить смазку туда где она необходима.

Теперь о результатах:

1. На холостых ручка не гремит и не дребезжит.
2. На скорости исчез звон и вибрация.
3. Вибрации почти не чувствуется.
4. Рычаг стал ходить более туго.

В общем результатом очень доволен, не думал, что настолько хорошо получится, а ведь проблема заключалась в нескольких лишних миллиметрах металла! Жаль, что такие идеи приходят в головы нам, владельцам ВАЗов, а не тем, кто занимается их производством. Ну, да ладно, проблема решена и это самое главное. На все про все ушло чуть больше 20 минут

Спасибо за внимание, до новых встреч на страницах ВАЗ Ремонта

Обязательно ли отпиливать 1-3 мм втулки? Я не отпиливал, а просто подмотал изоленты, 1 слой, и стало отлично тоже…

Не обязательно. Если втулка помещается, то можно не отпиливать.

для чего её отпиливают . можно пояснить — просто подмотал изоленты, 1 слой, и стало отлично тоже… — тоже помогает . в чем разница, отпилить или изоленты наматать . спасибо.. втулка пласмаса что ле .

Для того чтобы она поместилась в «уши». Сравните фото до подрезки и после, втулка стала короче, в первоначальном виде она не помещается лично у меня. Если у вас все нормально устанавливается, в подрезке нет необходимости.

Я не заморачивался. Сделал всё по написанному.Результат огонь. Рычаг КПП даже не шелохнётся. Торчит как утренний стояк (мужчины меня поймут). Большое спасибо.

Не ведитесь это не надолго дня 3-5 потом опять все начнется как было если не хуже! Втулка пластиковая стачивается на ура! Сначала вроде туго норма, а потом вилы те же! Просто замените ремкомплект! Поверьте это не надолго!если в коробке пружина умерла то, хоть стачивай то хоть х…й намотай на втулку она будет звенеть!

При чем тут пружина. У официалов спрашивали, не лечиться эта х..ня!

Подписка на статьи

Материалы: https://vaz-remont.ru/drebezzhit-ruchka-kpp-vaz-2114-est-reshenie-my-pomozhem-ubrat-drebezzhanie-rychaga-korobki/

Ручка от Весты на Приору

Деталь от Весты на Приору привлекает внимание многих владельцев ВАЗ-2170. По сравнению с ней не смогут конкурировать даже аналоги

Вставка на самом рычаге КПП выполнена из качественной зеркальной пластмассы черного цвета с серебристой окантовкой. Каталожный номер штатной детали для ваз 2170 в сборе – 8200-379945. Стоимость с пыльником – 2 000 рублей.

Важно заметить, что проблем с установкой детали переключения передач не возникнет – крепление схоже. Завершение небольшого тюнинга должно обозначиться тщательной проверкой работоспособности рычага

Лучше обнаружить отсутствие «отклика» коробки, пока машина стоит на месте. Проведите небольшую диагностику, после отправляйтесь в путь.

Почему дребезжит рычаг КПП Калина и как устранить эту проблему

Многие собственники автомобилей Лада жалуются на то, что дребезжит рычаг КПП Калина. Особенно заметной эта проблема становится при разгоне и торможении транспортного средства. Дребезжание может возникать и на новых авто, и на машинах с пробегом. В большинстве случаев появление неприятного звука и вибрирования обусловлено конструктивными особенностями механизма.

Поиск причин проблемы

Существует несколько причин дребезжания рычага переключения. Чтобы автомобилист мог понять, с какой из них он столкнулся, потребуется несложная разборка механизма. В первую очередь надо снять чехол коробки передач (приподнять и потянуть), а затем совершить несколько движений рычагом и попытаться определить, откуда исходит дребезжащий звук.

Если причина дребезжания в верхней крышке КПП или гайках

В некоторых случаях рычаг Лада Калина дребезжит из-за того, что крышка коробки передач недостаточно плотно прилегает к механизмам, расположенным под ней. Если причина проблемы состоит в этом, то достаточно снять колпачок и наклеить на его внутреннюю поверхность кусок изоленты шириной около 3 мм и длиной, соответствующей диаметру крышки.

После такого ремонта своими руками колпачок должен заходить плотно. Если же по-прежнему болтается рычаг КПП, то следует наложить еще один круг изоленты и надеть крышку. Иногда причиной неприятного звука являются плохо закрученные гайки.

Данную проблему можно без труда обнаружить, сняв крышку устройства. В этом случае достаточно закрутить гайки до упора, чтобы шум исчез. По завершении работ нужно разогнать транспортное средство и отпустить педаль газа.

Если механизм больше не гудит, то на этом ремонт КПП закончен.

Если причина проблемы в размерах металлической втулки

Если после манипуляций с изолентой проблема не была устранена, то, по всей видимости, шум объясняется особенностями прикрепления рычага переключения к тяге. Именно с такой недоработкой автомобиля чаще всего сталкиваются владельцы Лада Калина. Однако устранение данной неисправности можно провести самостоятельно. На эту работу уйдет минимум времени, особых знаний тоже не требуется.

Чтобы коробка передач начала работать бесшумно, нужно провести работы с использованием ключа на 13, пассатижей и электрического точила.

Видео устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110

https://youtube.com/watch?v=cQ_MAOqVLEA.

Конечно, все описанные методы хороши, но только лишь для маскировки негативных последствий дребезга ручки КПП. Стоит искать причину дребезга рычага КПП глубже, в тяге КПП или в двигателе – только устранив основную причину дребезга Вы сможете в дальнейшем не беспокоиться за состояние своего ВАЗ 2110.

Господа, подскажите, в чём может быть трабла? Вдруг (как что оборвалось) стал резко болтаться рычаг вправо влево. Теперь вообще не возвращается из правого положения в левое. Если на нейтрали. То есть, первую или вторую на нейтраль перевёл – там и остался. Немного не удобно. Что бы могло оторваться? Тяга какая или резинка? Один человек сказал, что мог какой-то винт у коробки открутиться, куда кулиса входит. Там смотреть?

а у меня латуный наконечник насоса в кпп упал;) решил на даче болить в КПП маслица, а использовал для этого старый насос (как обычно)

в общем наконечник который наверчивается на нипель остался в КПП – пришлось снимать-вытряхивать – без ямы, дождичек – ну в общем как пологается.

PS/постоянно вспоминал,свою подниковую надпизььььььь.

Дребезжит ручка КПП при разгоне на 2, 3 передаче и на высоких оборотах, что делать?Т.к. менял ручку, думал что есть люфт. Обклеил саму металлическую часть вдоль и поперек- не помогло.Нашел решение в интернете, нужно было сразу это сделать.Дребезжит втулка из за небольшого люфта, которая находится внутри, вот тут:

Итак приступим!Вырезаем из любого мягкого пластика шайбу с наружным диаметром 27мм и внутренним 9мм. Я вырезал из крышки от баночки с детским мягким пластилином. Но подойдет и от обычной крышки от стеклянных банок.

Ставим на 5 передачу и действуем:Откручиваем 3 гайки на “10”:

И подпихиваем шайбу вот сюда:

Заходит туго, но это к лучшему. В итоге получается вот так:

Ручка кпп приора на ваз 2114

извиняюсь что часто не пишу, начал работать, домой прихожу очень поздно, но все же стараюсь обновлять как можно чаще все, что делаю попутно из-за дня в день.

—

и так, сломался у меняфиксатор ремня пассажирский, да и мой был не в лучшем виде. пошел я на рынок и купил новые фиксаторы. установка не сложная, думаю все смогут и так разобраться как их установить.

—

далее немного походя по рынку увидел яручку кпп от приоры нового образца , так как моя уже стерлась, вспомнил что некоторые ставят эту ручку, решил купить, попробовать. и так, когда я ее одел она была очень высокая, как на классике. тут же полез искать что люди делают с ней и как подгоняют. оказывается внутри растачивают напильником, что бы она лучше села. что я в принципе потом и сделал. расточил сколько смог. установил. покатался день. все равно что то не то, высоковата. решил идти следующим путем.я укоротил шток ручки кпп болгаркой. сантиметра на 3.ЦЕНА ВОПРОСА: фиксаторы 450р ручка КПП 250р

+ НОВЫЕ ФОТОГРАФИИ КОТОРЫЕ ОБЕЩАЛ ПАРУ НЕДЕЛЬ НАЗАД

1. Мужики, всем привет! Хочу поставить ручку кпп от приоры на ваз 2114. Она встанет без проблем? Подскажите пожалуйста как ее поставить? 2. Подскажите пожалуйста, как отрегулировать тросик печки? В ноги ничего совсем не дует. В салоне тепло, в ногах холодрыга Вопросы от: Владислав Галиакберов.Кпп от приоры на ваз 2114.

Устраняем дребезг

Существуют разные варианты устранения надоедливого дребезга. Мы предложим один из самых простых и распространённых способов решения этой проблемы.

Для того чтобы устранить этот дребезг, не нужно обращаться на СТО или какое-то другое специальное место — все операции можно проделать в обычном гараже.

Шаги

1. Для начала необходимо поднять кверху кожух и открутить закрепляющую гайку.

   Рычаг КПП Калина

2. Вынимаем болт и извлекаем шайбы, а также втулку.
3. Обнаруживаем причину дребезга, традиционно она состоит в том, что соединения данной конструкции предусматривают небольшой зазор, который и создает эти вибрации.

   Соединение, создающее дребезг в Калине

4. Для того, чтобы добиться минимального зазора, нужно чуть-чуть сточить втулку из металла, которая как раз и не позволяет произвести более плотный сжим шайб. Стачивать необходимо исключительно аккуратно и совсем немного: приблизительно 1 миллиметр. В случае, если перестараться, то рычаг будет ходить очень туго.

   Соединение, которое дребезжит

5. Собираем конструкцию. Заводим автомобиль, пробуем проехаться на разных скоростях. Вибрации должны исчезнуть.
6. Еще раз напоминаем: стачивать нужно совсем немного, лучше потом еще раз разобрать и доточить.

Не забывайте о том, что причина может быть и другая, связанная совсем с другим узлом, но по мнению многих автолюбителей, и судя по сообщениям на форумах, традиционно она заключается именно в этом.

FakeHeader

Comments 28

надо будет тоже попробовать.

недавно вибрация появилась небольшая, подтянул немного гайку на 13 и норм.

проще сделать в шайбе прорез, отверкой отогнуть и вставить сверху, затем закрутить гайку. и ненадо все разберать. я так делал, звук пропал.

проще сделать в шайбе прорез, отверкой отогнуть и вставить сверху, затем закрутить гайку. и ненадо все разберать. я так делал, звук пропал.

где ты раньше был с этой мыслью))))) это пять!

даже интересно бывает в пробках глянуть на костыль(можно поржать) супруга говорит что мол на шкоде такого нет, я отвечаю что ВАГовцы до такого не додумались что это ноу хау ВАЗа, и что скоро все машины мира перейдут на такой костыль, жена не верит.))

есть и 4 способ, втулку на 2мм сточить, проверено работает и не трешит )))) вот токо намучился когда разбирал

это тоже можно, не хотел что-то трогать, вдруг переточу, али еще что

есть и 4 способ, втулку на 2мм сточить, проверено работает и не трешит )))) вот токо намучился когда разбирал

так ее точить тоже мудохаться с напильником

зачем напильник ? на точиле бро ))))) раз и готово

дребезга и лязга нет при оборотах, а вот рычаг колбасит на холостых даже, поможет сей девайс?

поможет думаю, т.к. люфт убираешь и плотно сидеть начинает. К стати забыл написать, что чем сильней затягиваешь эту гайку на «13» тем туже становится коробка, попробуй просто подтянуть ее.

Editing history

ок, спс за совет!

как всегда подробнейший пост! спасибо. В избранное!

эту проблему никто так подробно не описывал ))))

Мне друган подогнал фторопластовую 2 года валялась у меня без дела) Недавно поставил — гораздо лучше стало, звук пропал. Кстати на выходные придумал простой способ снять заморочный винт: под пластиковый кожух внизу со стороны водителя вставляешь длинную тонкую отвертку и направляешь за злополучный винт. Откручивается/закручивается за 20 секунд)

Мне друган подогнал фторопластовую 2 года валялась у меня без дела) Недавно поставил — гораздо лучше стало, звук пропал. Кстати на выходные придумал простой способ снять заморочный винт: под пластиковый кожух внизу со стороны водителя вставляешь длинную тонкую отвертку и направляешь за злополучный винт. Откручивается/закручивается за 20 секунд)

я про отвертку тоже слышал, но что то не увидел куда ее вставлять

у меня и на холостых ходуном ходит), первую неделю угнетало а теперь и не смотрю туда.

Материалы: http://www.drive2.com/l/7842742/

Откуда вибрация?

В данной статье популярно разберемся, откуда «растут ноги» и что делать. Ожидаемо это ошибка конструкторского бюро ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но все причины мы рассмотрим детально, как и методы решения проблемы.

Возможные варианты:

1. При движении, втулка соединяющая рычаг и тягу, начинает вначале тереться, а потом биться об край тяги. Эта вибрация и создает такой звук. Это чистой воды инженерный просчет, длина втулки проработана неправильно, ее длина больше необходимой и именно этим лишним краем она и цепляется.
2. Замена рычага на Калиновский, тут дребезжание идет комплектом с положительными эффектами от замены. Карданчик Калины из-за несовершенства конструкции производит вибрацию, которая впоследствии предается всем элементам конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
3. Поломка удерживающей пружины, первым симптомом является то, что свободно болтается рычаг кпп ваз 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не фиксируясь в позиции между третьей и четвертой. Если появилась проблема резко, значит виновата пружинка, а поможет тут только ремонт кпп, иначе остатки пружины разобьют всю коробку, тогда это будет действительно дорого.
4. Иногда это происходит из-за общего износа деталей амортизации автомобиля, подушек КПП и двигателя.

Автовладельцы откладывают проблему на вечное «потом», по причине нехватки времени и денег, но стоит знать — процедура ремонта недорогая, делается своими руками, и стоит очень мало

Зачем в ВАЗ-2110 нужна кулиса

Кулиса находится в коробке передач (КПП), которая, в свою очередь, необходима, чтобы изменять скорость движения машины и обозначать направление, например, задний ход или передний. Кулиса позволяет также выключить силовой узел и полностью остановить ВАЗ-2110.

Теперь о том, для чего нужен узел. Он создан для передачи вращательных движений, начиная от коленчатого вала и завершая ходовой частью автомобиля. Чтобы включилась передача хотя бы на минимуме, шестеренке малой окружности следует зацепиться на ведущем валу с большой звездой вала, являющегося ведомым. С помощью рычага, расположенного на коробке передач, осуществляется переключение подвижных деталей с ползунами, а значит, и изменение скорости движения ВАЗ-2110.

Коробка передач не может работать исправно, если имеются нарушения функций кулисы. Для чего кулиса встроена в КПП? Она отвечает за одновременное движение ползунов и случайное движение 2-х передач в одно и то же время.

На автомобилях 10-го семейства, самарах и приоре через некоторое время эксплуатации начинает неприятно дребезжать рычаг КПП

	Источником появившегося дребезга является втулка рычага КПП – она состоит из металлического «сердечника» и двух пластиковых «шайб» по краям. За счет нецельной конструкции втулки, при движении шайбы стучат по сердечнику.
	Изготавливаем по этому чертежу втулку из фторопласта (это такой мягкий пластик).

Чертеж построен по рекомендациям журнала «За рулем», №11, 2010 г.

Так выглядит фторопластовая втулка рычага КПП старого образца.

Так выглядит втулка в собранном виде

Порядок замены втулки:

1. Снимаем кожух вычага КПП.
2. Ставим рычаг КПП в положение 5-й передачи
3. Откручиваем 2 гайки и болт на «10» (синие стрелки), которые удерживают белую пластмассовую пластину (желтая стрелка), и вытаскиваем эту пластину
4. Откручиваем гайку на «13» (зеленая стрелка)
5. Откручиваем винт (красная стрелка), используя короткую фигурную отвертку или соответствующую биту, вращая ее пасатижами или ключем «на 6». Вытаскиваем винт вместе с черным пластиковым ограничителем.
6. Отводим рычаг КПП назад и вынимаем штатную втулку. Устанавливаем новую фторопластовую втулку в рычаг, с другой стороны одеваем шайбу. Предварительно детали втулки смазываем тонким слоем любой смазки.
7. Собираем все в обратной последовательности.

Результат: полностью исчез неприятный дребезг рычага КПП, передачи теперь включаются очень четко!

Калиновская кулиса великое зло! Был мягкий, внятный рычаг, так нет же, четкости захотелось повышенной!

Может всё-таки беззазорный шарнир(карданчик)?

Вот, в принципе, кардинальное решение этой проблемы. Это надо установить вместо заводского барахла и смазать демпферной смазкой. Рычаг не узнаете! P.S. Огромный респект Gloomу! Это его идея. вот эта грёбаная втулка.

«Гремит рычаг КПП» – была такая проблема. + неприятный «резиновый» скрежет в ручке при переключении передач! Вылечил укорочением металлической втулки на 2мм. Протянул всё так, что первую еле-еле включил ))) Пришлось снова ослабить гайку на штоке фиксатора задней скорости. Передачи стали включаться как надо. + добавил контрогайку на шток, чтобы со временем не ослаблялась затяжка. + промазал всё хорошенько литолом (даже скобу фиксатора задней скорости) + заменил винт фиксирующий шток «под отвертку» болтом «под ключ» (чтобы не извращаться с затяжкой битой и плоскогубцами:)))

Итог: 1. дребезг исчез 2. передачи включаются чётче 3. значительно уменьшилась вибрация ручки КПП 4. задняя «влетает» легче (спасибо литолу))) 5. «на ощуп» включение передач стало эротичнее :)))))) 6. неприятный скрежет при переключении, стал тише, но не исчез. Даже смазывание резинового пыльника в месте контакта с тягой коробки не помогло, увы . печально :(((

П.С. Хотел заморочиться со фторопластопой втулкой, но сначала решил попробовать исправить этим способом. При желании и наличии инструмента под рукой – работы на полчаса!

Как устроена система выбора передач «Калины»

Прежде чем понять, почему на «Калине» рычаг КПП вдруг провалился вниз, нужно рассмотреть схему привода для управления коробкой передач. Для «Калины» первого поколения она имеет следующий вид.

Схема привода выбора передач

С помощью рычага, закрепленного в шаровой опоре, через тягу управления МКПП происходит переключение скоростей. Оканчивается привод механизмом выбора передач, расположенным в картере КПП. На рисунке рычаг обозначен под номером 11, опора — под номером 7, тяга — под номером 10. Для предотвращения самопроизвольного выбивания передачи предусмотрена реактивная тяга, которая обозначена на рисунке под номером 19.

У второго поколения Калины в трансмиссию были внесены изменения. Тяги были заменены на тросы. Это повысило надежность конструкции и устранило «болячку» первой версии — постоянное ощущение вибрации на рычаге переключения.

Схема «тросовой» Калины 2

Были снижены почти в 2 раза люфты рычага переключения. Усилие, прилагаемое для смены передач, уменьшилось в 3 раза. Уменьшился объем масла, заливаемого в КПП, до 2,2 литра. Также в Калине 2 механизм выбора передач стал крепиться в верху КПП. Он больше не «купается» в масляной ванне, поэтому плавность смены передач не зависит от окружающей температуры.