Инструкция по замене панели приборов 2101 на 2106. ваз 2101 как снять спидометр

Механический спидометр на ВАЗ 2106

Механические приборы считаются максимально простыми, так как суть их работы заключается в связи между элементами автомобиля. Так, механический прибор на ВАЗ 2106 работает по принципу связи стрелки спидометра с выходным валом редуктора. Редуктор же сам получает приводную силу от вращения колёсной пары. Таким образом, стрелка получает энергию от колеса автомобиля и отражает на шкале приборов соответствующее значение.

В полости МКПП «шестёрки» есть выходной валик, на котором надета шестерёнка. Шестерня во время движения вращается на этом валике и задевает тросик прибора. Трос же представляет собой прочнейший кабель, завёрнутый в защиту. Один конец тросика вмонтирован в отверстие этой шестерёнки, а другой подсоединён к прибору учёта скорости.

Неисправности

Механический спидометр тем и хорош, что легко выявить неполадки в его работе и диагностировать неисправность. Условно все возможные неисправности можно разделить на два типа:

• спидометр не показывает реальную скорость движения автомобиля;
• приводная часть прибора издаёт сильный шум.

К причинам появления данных неисправностей относятся:

1. Общая неисправность самого спидометра — в этом случае без замены прибора не обойтись.
2. Ослабление гаек наконечника гибкого вала. В процессе езды по неровным дорогам гайки могут выкручиваться — достаточно просто закрутить их до упора, чтобы спидометр начал показывать корректные данные.
3. Обрыв гибкого валика в КПП. Потребуется замена этой детали.
4. Повреждения тросика. Восстановить его целостность невозможно, придётся менять.

Если посмотреть на статистику поломок механического спидометра ВАЗ 2106, то можно сделать вывод: большее количество неисправностей связывается с тросиком и может быть устранено только его заменой.

Ремонтные работы

Для того, чтобы возобновить работоспособность механического спидометра, потребуются:

• отвёртка с плоским тонким лезвием;
• пассатижи;
• гаечные ключи;
• проволока из стали с характеристиками диаметра до 0.5 мм и длиной до 2 метров.
• новый тросик привода.

Так как приводная часть КПП ВАЗ 2106 монтируется в нижней части автомобиля, для ремонта придётся воспользоваться ямой или эстакадой.

Порядок работ следующий:

1. Надёжно зафиксировать автомобиль в таком положении, чтобы было удобно под него подлезть.
2. Обязательно отсоединить провод с отрицательной клеммы аккумулятора.
3. Снять панель приборов в салоне, подцепив край пластика отвёрткой и нажав на фиксаторы.
4. Вывернуть гайку, которая фиксирует трос к устройству спидометра.
5. Привязать к гайке новую проволоку.
6. Отвернуть гайку, которая держит трос в корпусе коробки переключения передач.
7. Отстыковать тросик от коробки.
8. Потянуть трос на себя, вытащить его из автомобиля таким образом, чтобы направляющая проволока, привязанная к гайке, заменила трос.
9. Перед тем, как ставить новый тросик, необходимо его смазать «ШРУСом» или «Литолом».
10. Новый трос протащить по проволоке, после чего проволоку снять.
11. Все дальнейшие действия по фиксации троса произвести в обратной последовательности.

Таким образом, замена троса может занять до получаса времени. Во всех остальных случаях целесообразно сразу же заменить и сам прибор спидометра — допускается установка только механического устройства для корректности работы.

Основные неисправности приводного механизма спидометра

Конструктивно привод спидометра ВАЗ 2107 представляет собой гибкий стальной трос, который находится в бронированной оплетке. Эта оплетка служит в качестве неподвижного основания, так как главная задача троса — это вращение. При его вращении внутри оплетки, происходит передача крутящего момента, который снимается с КПП и передается на датчик спидометра. Для передачи вращающегося момента в конструкции троса с оплеткой также используются соединительные элементы. Один из этих устройств соединяет привод с редуктором КПП, а второй с механизмом указателя скорости.

Зная устройство приводного механизма, необходимо проанализировать возникающие его неисправности. Эти неисправности можно разделить на два вида:

• Основные — когда спидометр полностью перестает функционировать и отображать информацию о текущей скорости движения автомобиля.
• Второстепенные — когда показатель скорости работает, но при этом издает сторонний шум.

Причины возникновения основных видов поломок привода спидометра семерки, следующие:

1. Неисправность стрелочного указателя скорости. Случается, это редко, но такая поломка не исключается.
2. Оборвался гибкий вал, то есть происходит нарушение целостности стального троса. Чтобы исправить ситуацию, надо поменять трос.
3. Самостоятельное вывинчивание крепежных гаек, которыми фиксируются наконечники приводного механизма. Эту поломку можно устранить путем затягивания фиксирующих гаек.

4. Если повреждены наконечники гибкого привода — ведомая и ведущая шестерня. Когда не работает спидометр на ВАЗ-2107, то причины поломки могут скрываться в нарушении целостности наконечников, поэтому при такой поломке понадобится произвести замену троса. Если поврежден механизм указателя скорости, то последняя деталь подлежит замене, а трос при этом может быть исправным.

5. Неисправность привода гибкого вала. Это одна из самых трудных поломок, когда поломка касается не привода, а КПП. При поломке ответного гнезда КПП, понадобится выполнить ремонт устройства.

Еще также в процессе эксплуатации семерки может возникнуть такой тип поломки, как возникновение постороннего шума, исходящего от указателя скорости. Причинами такого явления выступают:

• Малый радиус изгиба троса, поэтому он начинает сильно тереться об оплетку и скрипеть. Исправить поломку можно путем выравнивания. Если же устройство не повреждено, то его надо заново переложить.
• Когда повреждается оплетка. Причиной повреждения является нарушения целостности защитного слоя бронированного основания. Если повредилось защитное основание, то привод необходимо заменить.

Только после того, как будет выявлена поломка, можно принять решение о ее устранении. Чаще всего причиной неисправности спидометра является трос, поэтому рассмотрим процесс его замены.

Инструменты для замены привода спидометра ВАЗ 2107

Чтобы заменить привод указателя скорости семерки, понадобится минимальный набор инструментов, а также полчаса времени. Из инструментов понадобится только отвертка и пассатижи. Чтобы упростить выполнение работ по замене, рекомендуется воспользоваться стальной проволокой, диаметр которой должен быть в пределах от 0,3 до 0,5 мм. Обязательное условие, предъявляемое к проволоке — это ее длина, составляющая не менее 2 метров.

Работы по замене лучше проводить из смотровой ямы, так как крепление троса в КПП находится в нижней части автомобиля. Процесс замены не трудный, поэтому достаточно один раз выполнить все с соблюдением инструкции, чтобы при следующей замене произвести работы самостоятельно.

Проверка и замена датчика скорости ВАЗ 2107

Во время движения автомобиля датчик скорости ВАЗ 2107 (инжектор) формирует данные о скорости, поступающие на электронный блок управления двигателем. Его поломка вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Проверить и заменить датчик можно самостоятельно. Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.

Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2107

Работа датчика скорости основана на эффекте Холла, который описывает возникновение электрических импульсов во время размещения в магнитном поле проводника с постоянным током. Датчик формирует импульсы во время вращения выходного вала КПП ВАЗ 2107. За время прохождения автомобилем километра пути датчик скорости ВАЗ 2107 формирует около 6000 импульсов, частота которых позволяет определить текущую скорость движения.

Где находится датчик скорости ВАЗ 2107

Датчик закреплен на коробке передач в механизме привода троса спидометра. Чтобы снять и проверить его, придется отсоединять трос спидометра КПП.

Признаки неисправности

Главный признак проблем в работе датчика — выдача соответствующего кода ошибки бортовым компьютером. Неисправности могут проявить себя в других признаках:

• повышенный расход топлива;
• плохая тяга двигателя;
• неработающий или работающий с большой погрешностью спидометр;
• нестабильный холостой ход.

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны проблемами с другими узлами автомобиля

Причины неисправности датчика

Конструкция датчика достаточно надежна. Причиной поломки обычно становятся окислившиеся контакты на датчике или обрыв проводов, которые идут от датчика к ЭБУ двигателя.Контакты следует осмотреть, при необходимости зачистить и смазать “Литолом”. Поиск обрыва проводов лучше начать с мест вблизи от штекера. Там они чаще изгибаются, соответственно, перетираются и ломаются. Заодно стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть порядка 1 Ома. Если поломка не выявлена, необходимо проверить сам датчик скорости. Для этого придется снять его с автомобиля.

Как снять датчик скорости ВАЗ 2107

Чтобы демонтировать датчик скорости, необходимо выполнить такие операции:

• установить автомобиль над смотровой ямой;
• включить стояночный тормоз;
• подставить противооткатные башмаки под колеса;
• из смотровой ямы, используя шлицевую отвертку, открутить гайку троса привода спидометра;
• отстыковать трос от коробки переключения передач;
• ослабить пластиковый хомут, который стягивает жгут проводов, идущий от датчика скорости;
• надавить на пружинные фиксаторы и отстыковать колодку от датчика скорости;
• ключом на 22 выкрутить датчик из привода спидометра;
• извлечь датчик скорости.

Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить, используя мультиметр или “контрольку”. Для установки датчика необходимо проделать вышеприведенные действия в обратном порядке.

Проверка датчика скорости

Проще всего проверить датчик скорости, установив на его место новый. Цена детали невысокая, поэтому это самый простой и быстрый способ убедиться в его работоспособности или поломке. Если же нового датчика скорости ВАЗ 2107 под рукой нет, стоит сначала проверить старый, а потом уже отправляться в магазин за новым.Для проверки работы датчика скорости понадобится небольшая пластиковая трубка с диаметром, соответствующим толщине оси датчика, и вольтметр (мультиметр). Проверка выполняется в такой последовательности:

• подключить вольтметр к выходу датчика, подающему электросигналы, и к “массе” автомобиля;
• надеть трубку на ось датчика;
• вращать трубку.

При вращении трубки напряжение на выходе датчика должно расти пропорционально скорости вращения. Если этого не происходит, необходима замена датчика скорости ВАЗ 2107.

Совет: аналогичным образом можно проверить датчик скорости непосредственно на автомобиле. Для этого надо вывесить одно из ведущих колес, подключить вольтметр к выходу датчика и “массе” и начать вращать колеса. Если появляется напряжение и импульсы — датчик исправен.

Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В этом случае при проверке работоспособности на “плюсовой” вывод датчика скорости необходимо подать напряжение. Если при вращении датчика лампа мигает, проблема не в датчике. Придется проверить другие узлы и детали “семерки”, способные оказать влияние на работу ЭБУ двигателя.

semerkavaz.ru

Причины неисправности спидометра ВАЗ 2107 и медодика их устранения

Неисправность спидометра – некритичная, но достаточно неприятная проблема

Данными о пробеге и, что особенно важно, о текущей скорости пренебрегать не следует. Причина проблемы кроется в поломке спидометра или его привода

Чтобы выполнить ремонт спидометра ВАЗ 2107 достаточно обладать минимальными навыками ремонта.

Спидометр ВАЗ 2107

Прибор служит для индикации текущей скорости движения автомобиля и учета его общего и суточного пробега. Характеристики спидометра ВАЗ 2107 не отличаются от других спидометров “классики” ВАЗа:

• диапазон показаний: 0-180 км/ч;
• диапазон измеряемой скорости: 20-160 км/час;
• передаточное отношение: 1 к 1000.

Спидометр ВАЗ 2107, в отличие от ВАЗ 2106, изготавливается без корпуса.

Привод спидометра ВАЗ 2107

Трос (привод) спидометра представляет собой гибкий трос в оплетке и служит для передачи вращающего момента от КПП к спидометру. Один конец привода соединен с редуктором на коробке передач, другим с механизмом спидометра.

Основные неисправности спидометра

Неисправности можно разбить на два типа:

• спидометр не показывает текущую скорость;
• привод спидометра шумит.

Спидометр ВАЗ 2107 может на работать по таким причинам:

1. Неисправен спидометр. В этом случае необходима замена прибора.
2. Открутились гайки, крепящие наконечники гибкого вала. Для устранения неисправности их необходимо прикрутить.
3. Оборван гибкий вал. Его необходимо заменить, чтобы восстановить работоспособность спидометра.
4. Поврежден наконечник гибкого вала или ответное гнездо на спидометре. В этом случае следует менять тросик спидометра ВАЗ 2107 или сам спидометр
5. Неисправен привод гибкого вала или повреждено ответное гнездо привода спидометра в КПП. Это редкая поломка, устранение которой заключается в ремонте коробки переключения передач и достойно описания в отдельной статье.

Шуметь привод спидометра ВАЗ 2107 может по двум причинам:

1. Привод проложен с малыми радиусами изгиба. Для устранения проблемы необходимо заново проложить тросик спидометра, предварительно смазав его.
2. Оплетка тросика спидометра ВАЗ 2107 повреждена. В этом случае нужна замена гибкого привода спидометра в сборе.

Как показывает практика, большинство неисправностей связаны именно с тросиком спидометра ВАЗ 2107 и устраняются его заменой.

Что необходимо для замены привода спидометра ВАЗ 2107

Чтобы заменить привод спидометра, понадобятся отвертка и пассатижи. Для облегчения прокладки нового тросика спидометра нужно использовать стальную проволоку диаметром до 0,5 мм и длиной примерно 2 метра.

Привод крепится к КПП в нижней части картера, поэтому чтобы добраться до него необходима смотровая яма или подъемник.

Снятие тросика спидометра ВАЗ 2107

Порядок действий по снятию привода спидометра такой:

• установить автомобиль на подъемник или смотровую яму;
• отключить провод “массы” от аккумулятора;
• демонтировать панель приборов;
• отвернуть гайку, крепящую трос к механизму спидометра отстыковать его;
• привязать к проушине гайки проволоку;
• отвернуть гайку крепления гибкого привода к КПП;
• отстыковать тросик спидометра от коробки;
• вытянуть трос из автомобиля так, чтоб привязанная направляющая проволока осталась в нем;
• отвязать проволоку от гайки.

Установка тросика спидометра ВАЗ 2107

Перед установкой нового тросика его необходимо вытащить из оболочки, смазать смазкой “Литол” и вставить на место.

Далее необходимо привязать направляющую проволоку к гайке крепления тросика к спидометру и протянуть его снизу машины внутрь салона.

Дальнейшие действия производятся в порядке, обратном снятию тросика спидометра.

После установки тросика необходимо вставить резиновый защитный чехол, находящийся на оплетке. в отверстие в кузове машины. через которое тросик проходит в салон.

На этом ремонт спидометра ВАЗ 2107 завершен

МЕНЯЕМ ТРОСИК СПИДОМЕТРА на ВАЗ

Внутренняя подсветка спидометра ваз 2105

Нам пригодится крышка коробки от компакт-диска, сверху нее укладываем железный диск со шкалами от спидометра. Контур железного круга обводим ножом, соответственно, на пластике остаются следы, по которым можно определить форму и размер шкалы. Далее вырезаем по намеченному контуру. Теперь пора сесть за компьютер и открыть программу под названием CorelDRAW.

Обратите внимание на то, что вся шкала должна быть черного цвета, а деления, дырки и индикаторы — белого. Теперь нам пригодится принтер, который может печатать на пленке, такой можно найти в любом фотоцентре

После распечатки вы увидите сплошной черный лист, а те места, которые мы оставили белыми — получились прозрачными. Не забудьте закрасить в белый цвет отверстия для одометра иначе потом придется доделывать работу. Затем наклеиваем на крышку компакт-диска напечатанные шкалы. При это можно использовать скотч, постарайтесь, чтобы отверстия совпадали и пленка не вздувалась. На противоположную сторону пластика наклеиваем светофильтр. Что интересно, если на программе все залить синим цветом, то после печати все равно свечение будет зеленым. В той же программе CorelDRAW делаем белую шкалу, цифры при этом должны быть контурными. Следующий этап — прикладываем шкалы к лампе и проверяем результат. Шкала у нас готова, теперь нужно переделать корпус спидометра и установить там внутреннюю подсветку. Разбираем прибор и вытаскиваем оттуда всю его механику, у нас остается только корпус. Вынимаем зеленый светофильтр, удаляем перегородку, где закреплен световой фильтр. Тут есть два варианта: либо оставить обычные лампочки, либо установить светодиоды. Однако все же рекомендуется использовать светодиоды, потому что одна штатная лампочка может осветить сектор от 40 до 120 км/ч, а все остальное остается во мраке. Придется доработать крепления дополнительных лампочек, потому что одной единственной тут не обойтись. Как только все лампочки были запаены, пора подключить к ним провода и проверяем световую установку на работоспособность. Сейчас можно примерить шкалу и узнать как все примерно будет выглядеть. В результате мы видим, что свет проходит не только через цифры, но и по кругу.

Одеваем крышку со стеклом и любуемся готовым вариантом. Даже с крышкой весь круг все равно просвечивает. При желании эту щель можно залатать, но нужно сделать работу так, чтобы стрелку тоже было хорошо видно. Дабы увеличить равномерность свечения добавим к конструкции еще две лампочки, Крепление осуществляем шурупами. Штатную подсветку можно использовать в качестве подсветки стрелки. Не помешало бы сделать так, чтобы подсветка включалась сразу после включения зажигания. Теперь подробнее, как работать с компьютерной программой CorelDRAW. Берем старую шкалу и переводим ее в векторный формат. Бывает, что человек не знаком с такой программой или не умеет ею пользоваться. В таком случае имеет смысл обратиться к более «продвинутым» знакомым или родственникам, среди них обязательно найдется тот, который разберется с этим вопросом. Полученный файл со шкалой несем на лазерную гравировку, которая будет производится на двухслойном пластике. Еще раз повторюсь, из прибора необходимо удалить лишние светофильтры, если будет нужно, то можно установить новую шкалу и встроить туда дополнительную подсветку. Если вы хотите изменить цвета на отдельных символах, то с обратной стороны шкалы можно приклеить полупрозрачную пленку нужного цвета.

Светодиодная подсветка пепельницы Ваз 2105

Замок и подсветка на бардачок Ваз 2105

Тюнинг спидометра ВАЗ 2108

Устройство спидометра

Указатель предназначен информировать водителя о скорости, с какой передвигается авто, а также о суточном и общем пробеге. Вся информация отражается на циферблате, находящемся на приборной панели.

На транспортных средствах с карбюраторным двигателем устанавливается механический измеритель скорости, на моторах с инжектором – электронного типа.

Механический счетчик работает благодаря червячному редуктору и металлическому тросу, через который передается крутящий момент вторичного вала. В электронном счетчике также используется червячный редуктор, только вращения передаются на вал датчика скорости. Информация выводится на дисплей.

Механический спидометр на ВАЗ 2106

Механические приборы считаются максимально простыми, так как суть их работы заключается в связи между элементами автомобиля. Так, механический прибор на ВАЗ 2106 работает по принципу связи стрелки спидометра с выходным валом редуктора. Редуктор же сам получает приводную силу от вращения колёсной пары. Таким образом, стрелка получает энергию от колеса автомобиля и отражает на шкале приборов соответствующее значение.

В полости МКПП «шестёрки» есть выходной валик, на котором надета шестерёнка. Шестерня во время движения вращается на этом валике и задевает тросик прибора. Трос же представляет собой прочнейший кабель, завёрнутый в защиту. Один конец тросика вмонтирован в отверстие этой шестерёнки, а другой подсоединён к прибору учёта скорости.

Неисправности

Механический спидометр тем и хорош, что легко выявить неполадки в его работе и диагностировать неисправность. Условно все возможные неисправности можно разделить на два типа:

• спидометр не показывает реальную скорость движения автомобиля;
• приводная часть прибора издаёт сильный шум.

К причинам появления данных неисправностей относятся:

1. Общая неисправность самого спидометра — в этом случае без замены прибора не обойтись.
2. Ослабление гаек наконечника гибкого вала. В процессе езды по неровным дорогам гайки могут выкручиваться — достаточно просто закрутить их до упора, чтобы спидометр начал показывать корректные данные.
3. Обрыв гибкого валика в КПП. Потребуется замена этой детали.
4. Повреждения тросика. Восстановить его целостность невозможно, придётся менять.

Если посмотреть на статистику поломок механического спидометра ВАЗ 2106, то можно сделать вывод: большее количество неисправностей связывается с тросиком и может быть устранено только его заменой.

Ремонтные работы

Для того, чтобы возобновить работоспособность механического спидометра, потребуются:

• отвёртка с плоским тонким лезвием;
• пассатижи;
• гаечные ключи;
• проволока из стали с характеристиками диаметра до 0.5 мм и длиной до 2 метров.
• новый тросик привода.

Так как приводная часть КПП ВАЗ 2106 монтируется в нижней части автомобиля, для ремонта придётся воспользоваться ямой или эстакадой.

Порядок работ следующий:

1. Надёжно зафиксировать автомобиль в таком положении, чтобы было удобно под него подлезть.
2. Обязательно отсоединить провод с отрицательной клеммы аккумулятора.
3. Снять панель приборов в салоне, подцепив край пластика отвёрткой и нажав на фиксаторы.
4. Вывернуть гайку, которая фиксирует трос к устройству спидометра.
5. Привязать к гайке новую проволоку.
6. Отвернуть гайку, которая держит трос в корпусе коробки переключения передач.
7. Отстыковать тросик от коробки.
8. Потянуть трос на себя, вытащить его из автомобиля таким образом, чтобы направляющая проволока, привязанная к гайке, заменила трос.
9. Перед тем, как ставить новый тросик, необходимо его смазать «ШРУСом» или «Литолом».
10. Новый трос протащить по проволоке, после чего проволоку снять.
11. Все дальнейшие действия по фиксации троса произвести в обратной последовательности.

Таким образом, замена троса может занять до получаса времени. Во всех остальных случаях целесообразно сразу же заменить и сам прибор спидометра — допускается установка только механического устройства для корректности работы.

Как поменять спидометр на ваз 2107

Работники автомобильного сервиса с легкостью справляются с такими задачами, как замена троса спидометра или самого спидометра. Многие владельцы автомобиля самостоятельно могут не справиться с данной задачей, особенно если они не знают единственно верный порядок действий, который заключается в таких этапах:

• • устанавливаем автомобиль на эстакаду или яму;
  • при помощи инструментов откручиваем крепления троса спидометра от коробки передач;
  • откручиваем второй наконечник от спидометра;
  • вытаскиваем, запоминая расположение (можно сделать фото);
  • устанавливаем новый трос, выполняя все действия с конца к началу;

После осуществления замены троса следует проверить работоспособность, для этого можно проехать всего несколько метров.

Часто причиной неисправности может являться плохой привод, который установлен в МККП. Неисправность этого устройства можно проверить так: отсоединяется трос спидометра и делаются прокручивания за окончание троса по часовой стрелке. Во время этого необходимо наблюдать за показанием скорости на спидометре. Если стрелка начала двигаться, то это значит, что трос спидометра и сам спидометр исправны, а проблема в механическом приводе.

Если трос уже снят, то заменить привод очень просто. Берем гаечный ключ и откручиваем гайку, далее необходимо аккуратно вытащить привод из его гнезда, для этого можно поддеть его монтировкой. Шестеренки должны легко разъединиться, а установка нового привода делается точно так же в обратном порядке, главное, не забыть подключить трос спидометра.

Органы управления автомобиля ВАЗ 2101 и контрольные приборы

Органы управления автомобиля ВАЗ 2101 и контрольные приборы

Данная статья расскажет об органах управления Жигулей или автомобилей ваз, лампочках, переключателях, кнопочках и прочих элементах автомобиля, которые находятся в его салоне. Сигнальные лампы дадут вам более детальную информацию об системах автомобиля и их состоянии, для нормальной его эксплуатации.

Переключатели которые находятся на руле ВАЗ 2101

Главная панель приборов ВАЗ 2101

Органы управления ВАЗ 2101 их назначение и описание

Органы управления ВАЗ 2101 их назначение и описание

1 – выключатель наружного освещения, включает габаритные огни и фонарь подсветки номеров при включенном зажигании.

2 – выключатель подсветки главной панели приборов.

3 – резерв.

4 – рычаг переключателя света фар при включенной кнопке 1:

– I – фары выключены;

– II – включен ближний свет фар;

– III – включен дальний свет фар. Дальний свет фар можно включить перемещением рычага на себя вдоль рулевой колонки.

5 – рычаг обозначения поворотов (вправо или влево соответственно).

6 – место для ключа зажигания.

7 – главная панель приборов ВАЗ 2101.

8 – выключатель звуковых сигналов.

9 – рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя имеет 3 положения:

I – выключено;

II – стеклоочиститель работает прерывисто;

III – постоянная работа;

При нажатии рычага на себя, включается омыватель лобового стекла.

10 – декоративная крышка гнезда радиоприемника.

11 – обдув лобового стекла.

12 – трехпозиционный переключатель электрического вентилятора отопления.

13 – рычаг управления краном отопителя, регулирует подачу охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопления салона.

14 – рычаг управления притоком.

15 – пепельница, самая востребованная вещь для тех кто курит в салоне машины.

16 – бардачок со светом, который включается при его открывании (зажигание включено).

17 – левая панель приборов с кнопками.

18 – ручка открытия замка капота.

19 – блок предохранителей электрических цепей автомобиля.

20 – патрон подключения переносной лампы.

21 – педаль сцепления.

22 – педаль тормоза.

23 – рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора. При вытянутой рукоятке воздушная заслонка закрыта, при утопленной – открыта.

24 – педаль газа.

25 – прикуриватель.

26 – рычаг переключения передач КПП.

27 – рычаг стояночного тормоза.

28 – контрольная лампа резерва топлива, говорит о том что пора ехать на заправку, при этом в баке должно быть 4–6,5 л бензина.

29 – самый дорогой указатель — уровень топлива.

30 – спидометр.

31 – указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя, не допускайте перехода стрелки в красный сектор. Если такое случилось то первым делом проверьте термостат и натяжение ремня генератора.

32 – контрольная лампа включения стояночного тормоза и сигнализации недостаточного уровня тормозной жидкости в бачке. Если включено зажигание,

лампа загорается красным мигающим светом при поднятом вверх рычаге стояночного тормоза. Лампа горит постоянно – уровень тормозной жидкости в бачке ниже нормы, проверьте тормозную систему автомобиля.

33 – контрольная лампа давления масла в системе смазки двигателя. Загорается красным светом при включении зажигания и при работающем двигателе, если давление в системе смазки недостаточное.

34 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Загорается красным светом при включении зажигания и гаснет сразу после пуска двигателя. Если

лампа горит при работающем двигателе, то проверьте натяжение ремня генератора или сам генератор.

35 – счетчик пройденного пути.

36 – контрольная лампа включения указателей поворота, включается при включении поворотника.

37 – контрольная лампа включения габаритного света. Загорается зеленым светом при включении наружного освещения.

38 – контрольная лампа включения дальнего света фар. Загорается синим светом при включении дальнего света фар.

Popularity: 16%

Неисправности тахометра

Несмотря на то что тахометр ТХ-193 считается довольно надёжным, неисправности бывают и у него. Их признаками являются:

• отсутствие реакции стрелки на изменение количества оборотов двигателя;
• хаотическое движение стрелки вверх-вниз, независимо от режима работы двигателя;
• явное занижение или завышение показаний.

О каких же поломках свидетельствуют перечисленные признаки?

Стрелка не реагирует на измерение количества оборотов

Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:

1. Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода, устранить проблему путём зачистки проблемных участков, обработки их антикоррозионной жидкостью, подтягивания гайки крепления.
2. Проверить надёжность соединения чёрно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта, зачистить провод и поверхность, к которой он крепится.
3. При помощи тестера определить, поступает ли напряжение при включённом зажигании на красный провод. Если напряжения нет, проверить исправность предохранителя F-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
4. Разобрать панель приборов и проверить соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к прибору.

Видео: стрелка тахометра не реагирует на обороты двигателя

Тахометр на ВАЗ 2106 взбесился

Стрелка тахометра хаотично скачет

Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:

• отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
• окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
• подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
• износ подшипника вала трамблёра;
• замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
• неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.

Видео: скачки стрелки тахометра

Дергается стрелка тахометра ВАЗ 2106

Тахометр занижает или завышает показания

Если прибор откровенно врёт, то проблема, скорее всего, кроется в системе зажигания. Иными словами, показывает он правильно, вот только количество импульсов, создаваемых прерывателем за один оборот вала распределителя больше или меньше четырёх. При неправильных показаниях тахометра, обычно, наблюдается ухудшение работы двигателя. При этом могут плавать обороты, периодически появляются пропуски зажигания, что сопровождается троением двигателя, выхлопом белого или сизого цвета.

Неисправность в таком случае следует искать в прерывателе, вернее, в его контактной группе или конденсаторе. Для устранения подобной неисправности необходимо:

1. Разобрать распределитель зажигания.
2. Проверить состояние контактов прерывателя.
3. Зачистить контакты.
4. Произвести регулировку зазоров между контактами.
5. Проверить исправность конденсатора, установленного в прерывателе.
6. Проверить исправность датчика положения коленвала. В случае неисправности — заменить его.

Однако причина может быть и в самом тахометре. Случаются неисправности, связанные с деталями электронной платы, а также с обмоткой миллиамперметра. Здесь без познаний в электронике не обойтись.

Старые модели приборов марки ТХ-193 предназначены исключительно для контактной системы зажигания. Все владельцы «шестёрок», которые самостоятельно переоборудовали свои машины под бесконтактную систему, сталкивались после этого с проблемами в работе тахометра. Все дело в разной форме электрических импульсов, поступающих на прибор с прерывателя (в контактной системе) и коммутатора (в бесконтактной системе). Самым простым способом решения такой проблемы является установка конденсатора в разрез того самого коричневого провода, идущего с прерывателя. Но здесь требуется опытным путём подобрать нужную ёмкость. В противном случае тахометр будет врать. Так что, если у вас нет желания заниматься подобными экспериментами, просто купите прибор для бесконтактной системы зажигания.

Электронный спидометр на «шестерку»

Некоторые автолюбители делают тюнинг спидометра ВАЗ 2106, к примеру, раскраской шкал в яркие цвета, другие предпочитают устанавливать электронный спидометр на ВАЗ 2106 типа «Уазовского». Конечно, это связано с некоторыми неудобствами (отсутствие индикаторных «окошек» под повороты и ближний свет, шкала на меньшее значение скорости), но это конструкционно исправить несложно.

Для установки электронного спидометра нужно дополнительно 6 — импульсный датчик на «механику», а трос спидометра не нужно, его можно демонтировать. Импульсный датчик любого типа под метрическую резьбу на М18, можно с таким номенклатурным номером 342.3843 с проводом, разъем требует перепайки. Распиновка колодки спидометра:

а распиновка разъема:

Схему соединения можно посмотреть здесь:

Важно: При монтаже и подсоединении плюсовой контакт на спидометре подсоединяем с аналогичным контактом тахометра для одновременного инициирования приборов