Содержание
- 1 Что такое капремонт и зачем он нужен
- 2 Признаки и причины
- 3 Стуки в двигателе
- 4 Демонтаж двигателя
- 5 Заказ: распорка передних стоек Техномастер
- 6 Преимущества и недостатки
- 7 Рабочая температура двигателя
- 8 Модификации
- 9 Основные неисправности
- 10 Признаки и причины неисправности подушек двигателя ВАЗ 2110
- 11 Как крепится двигатель в авто ВАЗ2110
- 12 Периодичность замены масла
Что такое капремонт и зачем он нужен
- Следить за уровнем масла и регулярно менять его.
- Следить за уровнем охлаждающей жидкости, не допуская перегрева машины.
- Заливать качественное топливо, рекомендуемое заводом-изготовителем.
- Разумно эксплуатировать машину, не допуская перегрузки.
- Ограничить до минимума время работы автомобиля на холостых оборотах.
- Отказаться от экстремальной езды, требующей повышенных оборотов. Не допускать, чтобы стрелка тахометра заходила в красную зону.
Двигатели
Производители предлагали для модели пять силовых агрегатов в зависимости от модификации:
- 1,5-литровым8-клапанным двигателем 2111 оборудовали модификацию ВАЗ 21122;
- 1,5-литровым16-клапанным двигателем 21120 оснащали модификацию ВАЗ 21120;
- 1,6-литровым8-клапанным двигателем 21114 оборудовали модификацию ВАЗ 21121;
- 1,6-литровый8-клапанным двигателем 21124 оборудовали модификацию ВАЗ 21124;
- 1,8-литровый16-клапанный двигатель мощностью 100 л.с. предлагали для модификации ВАЗ 21128.
16-клапанные двигатели не имеют защиты от разрыва ремня ГРМ. Двигатели надёжны в эксплуатации. Средний ресурс работы двигателей до капитального ремонта — 150 000 км пробега.
Салон
Удобная регулировка спинок заднего сиденья — для перевозки больших грузов спинки складываются. В штатном положении кресел объём багажного отсека составляет 334 литра, при сложенных спинках — 425 литров.
Задний спойлер — неудачное решение производителя. Ухудшает обзорность через заднее стекло и гремит на ямах.
Кузов
ВАЗ 2112 обладает наследственной болезнью всех отечественных моделей — коррозией. Наибольшей склонностью к ржавчине обладает нижняя часть дверей и полностью дверь багажного отсека, пороги.
Бороться с коррозией машины можно своими силами. Для этого нужно обработать элементы кузова антикоррозийными средствами. В руководстве по ремонту перечислены рекомендуемые средства для предотвращения или удаления коррозии.
При открытии багажника часто ломается задний катафот.
Признаки и причины
Стоит оговориться, что перечисленные ниже признаки могут не указывать прямо на необходимость выполнения капитального ремонта, а говорить лишь о неисправности отдельных узлов и механизмов автомобиля. Но если одновременно появилось несколько описанных фактов, а пробег после последнего ремонта значительный, то, скорее всего, они будут указывать как раз на потребность в капремонте. Итак, к ним относится:
- стук в кривошипно-шатунном механизме;
- снижение уровня и/или давления масла в двигателе;
- повышенный расход масла;
- из выхлопной трубы машины выходит газ темно-синего или фиолетового цвета;
- значительно упала компрессия (для ее измерения необходимо воспользоваться специальной аппаратурой в домашних условиях или на СТО).
Теперь рассмотрим, что может вызывать необходимость выполнения капитального ремонта, то есть причины этого:
- загрязнение и/или старение масла в картере двигателя, закоксовывание последнего (в некоторых случаях возможно использование некачественного масла, попросту говоря, подделки);
- полный или частичный выход из строя подшипников скольжения в кривошипно-шатунном механизме или вкладышей коленвала;
- компрессия может упасть по нескольким причинам — износ колец поршня, прогорание клапанов или прокладки ГБЦ;
- расход моторного масла также может быть вызвано разными причинами — выход из строя маслосъемных колпачков, закупоривание сгоревшим маслом маслосъемных колец и так далее.
Обычно описанные выше причины не появляются сразу. Они являются результатом естественного износа отдельных частей двигателя, а также того, что автовладелец не выполнял вовремя регламентные работы по восстановлению узлов и систем машины. Поэтому, чтобы отсрочить выполнение капитального ремонта необходимо следовать нескольким простым правилам:
- контролировать уровень и состояние масла в картере двигателя;
- не допускать значительного перегрева двигателя (не ездить на высоких оборотах и следить за исправной работой системы охлаждения);
- заливать качественное топливо;
- не перегружать двигатель в продолжительном режиме;
- не допускать длительной работы двигателя на холостых оборотах;
- стараться избегать динамичной езды с резкими разгонами и торможениями.
Этими, казалось бы элементарными, правилами, к сожалению, пренебрегают многие автолюбители. А это приводит к весьма печальным последствиями для машины, и значительным финансовым затратам для их владельцев.
Стуки в двигателе
Не редко даже обычные начавшиеся стуки в моторе становятся причиной его полного выхода из строя. Потому будьте внимательны, если вдруг из-под капота начнут доноситься посторонние постукивания.
Стук в движке практически всегда указывает на серьезные неполадки, потому добираться до автосервиса своих ходом не рекомендуется. Вызывайте эвакуатор или цепляйтесь за кого-нибудь тросом, чтобы добраться до СТО или гаража для определения причин звуков.
Стук может быть вызван различными компонентами 8 клапанного и 16 клапанного моторов, устанавливаемых на ВАЗ 2110.
Источник стуков
Что нужно знать
Это опасный вид стука. Требуется незамедлительно остановить мотор и до СТО или гаража добираться на буксире. Стук имеет низкий тон, доносится от нижней части картера. При повышении нагрузки или увеличении оборотов шум усиливается, не редко стук сопровождается падением уровня давления масла
Не менее опасный вид стука. Необходимо быстро остановиться. Добираться до гаража или автосервиса только на буксире. Такой звук звонкий, металлический, тон средний, ритмичный. При повышении нагрузок на мотор стук усиливается, но полностью исчезает при отключении свечей зажигания
Менее опасный вариант стука, при котором можно добраться до сервиса своим ходом, но при минимальной нагрузке мотора. Звук ритмичный, высокоточный, имеет сильный металлический оттенок. Доносится от мотора при любом режиме работы, а при повышении нагрузок усиливается. Отключив свечи зажигания, звук пропадает полностью
Изношенные поршни и цилиндры
Стук не представляет опасности для мотора. При несильной нагрузке двигателя можно добраться до сервиса или гаража своим ходом. Звук похож на звон посуды из глины, особенно сильно слышен на холодном двигателе. При нагреве мотора звук пропадает
Не опасный вид стука в двигателе, позволяющий своим ходом добраться до гаража или автосервиса. На фоне глухого шума доносится металлический стук, который лучше всего слышен при средних и малых оборотах коленвала со стороны ГБЦ над клапанами. Подобный стук происходит по причине поломки гидрокомпенсаторов, которые следует заменить для устранения проблемы
Потенциально опасные для двигателя, если их игнорировать и ничего не делать. Порой приводят к необходимости капитального ремонта мотора или его замене. Если не затягивать с ремонтом, устранить стук можно простой заменой датчика детонации. Не перегружая двигатель, можно добраться до гаража или СТО своим ходом. Звук получается звонким, металлическим, доносится от двигателя преимущественно при наборе скорости. Причиной возникновения стуков является неисправность датчика детонации, низкосортное топливо и перегрузка мотора за счет раннего включения повышенной передачи. Нужно заменить датчик и залить в топливо присадки для удаления нагара внутри камеры сгорания и на клапанах
Любой стук не сулит ничего хорошего, даже если это звук от клапанов или изношенных поршней. Не затягивайте с устранением причин появления шума, иначе затем ремонт обойдется значительно дороже.
Демонтаж двигателя
Чтобы выполнить ремонт, доработку, в некоторых случаях также придется снимать мотор. Что уж говорить о необходимости или желании поменять силовой агрегат на новый. Здесь никак этого мероприятия не избежать.
Для снятия движка вам потребуется:
- Яма или эстакада;
- Помощник;
- Набор всевозможных инструментов;
- Подъемный механизм — лебедка или таль тельфер.
Выбирая подъемное устройство, обратите внимание на его грузоподъемность. В случае со снятием движка с ВАЗ 2110, этот показатель должен быть минимум 200 килограммов. https://www.youtube.com/embed/VzONWlIwEg8
Подготовив все необходимое, можно начинать демонтаж двигателя.
- Снимите капот. Обязательно с помощью маркера сделайте пометки о расположении четырех шайб. Так обратно собрать капот будет значительно легче.
- Сбросьте давление в топливной системе. Для этого включается стартер на 15 секунд при выключенной фишке с проводкой от бензонасоса. Либо просто снимите предохранитель топливной помпы.
- Снимите аккумуляторную батарею.
- Демонтируйте пластиковую накладку с мотора.
- Уберите в сторону корпус воздушного фильтра.
- Отключите трос привода дроссельной заслонки от мотора.
- Отсоедините колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки.
- Отключите колодку проводков от регулятора холостого хода.
- Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного ресивера.
- Отключите колодку проводов от модуля зажигания.
- Отключите колодку от датчика положения распределительного и коленчатого вала.
- Далее обязательно отсоедините проводку от клапана продувки адсорбера. Рассоедините колодку с проводкой и колодку форсунок между собой.
- На двигателе объемом 1,5 литра отключается колодка проводки от датчика уровня масла, расположенного в поддоне масляного картера. Также отключается проводка от датчика температуры жидкости охлаждения.
- Отключите проводку датчика показателя температуры и провода датчика детонации. Последние располагаются на впускном модуле.
- С двигателя снимается провода массы и наконечник провода минусового вывода аккумуляторной батареи.
- Снимите колодку с проводами от датчика аварийного давления масла.
- Теперь отсоединяются топливопроводы от силового агрегата.
- Не забудьте демонтировать генератор.
- Слейте охлаждающую жидкость из системы.
- Удалите из системы масло двигателя.
- Слейте все масло, которое имеется в коробке передач.
- Отключите шланги системы охлаждения, идущие от термостата.
- На двигателях объемом 1,5 литра (инжекторы) демонтируйте приемную трубу, а на инжекторном моторе 1,6 литра снимите каталитический коллектор.
- Полностью демонтируйте коробку переключения передач.
- Снимите подшипник ступицы на передних колесах вместе с болтами, гайками и шайбами.
- Один болт фиксации коробкой передач следует закрутить в верхнее резьбовое отверстие БЦ слева вместе с широкой шайбой.
- К болту привязывается трос от выбранного вами подъемного механизма.
- Второй трос подъемника соединяется с двигателем через монтажную проушину. Она расположена на ГБЦ.
- Двигатель аккуратно поднимите, зафиксируйте в подвешенном состоянии.
- Снимите верхние и нижние подушки мотора.
- Правая подушка останется последним креплением вашего мотора. Открутите верхнюю гайку и поднимите механизмом двигатель, полностью достав его из подкапотного пространства.
- Извлекайте аккуратно, чтобы двигатель попутно ничего не задел и не повредил. Не забывайте, мотор на ВАЗ 2110 весит около 120 килограммов, а некоторые версии более 130 килограммов.
Заранее убедитесь, что лебедка способна выдержать большой вес, выполнив пробный подъем какого-то тяжелого предмета. Иначе подъемник может подвести в самый неподходящий момент.
Устанавливая отремонтированный или новый мотор, действуйте в обратной последовательности демонтажа. Залейте новое масло в мотор, коробку, и не забудьте про охлаждающую жидкость.
Меняя мотор на новый, следует понимать, что сейчас движки от «десятки» стоят от 60 до 100 тысяч рублей.
Загрузка …
Заказ: распорка передних стоек Техномастер
Автомобиль: ВАЗ 2110 — 2112
Несмотря на то, что автомобилей ВАЗ 2110 – 2112 становится все меньше и меньше, они все равно находят своих покупателей в первую очередь среди молодежи и работы как правило с этими автомобилями немерено. Список доработок просто бесконечен, но мы перечислим основные, недорогие и максимально полезные.
1. Распорка передних стоек со штангой подвески двигателя
Жесткость кузова у автомобилей ВАЗ 2110 низкая и это чувствуется в первую очередь при активной езде на участке с большим количеством поворотов.
Установка растяжки улучшает:
Из минусов: при ударе в одну стойку, поведет и другую.
Стоимость распорок колеблется от 1000 до 3500 р, но не советую экономить, на мой взгляд лучшая от производителя «Техномастер».
2. Усилитель щита передка
Данный продукт оказывает следующее влияние на поведение автомобиля:
К недостаткам я бы отнес относительно сложный процесс монтажа.
Стоимость в районе 1500 рублей, за этот очень полезный продукт.
3. Усилитель кузова (в районе задних сидений)
Крайне полезная вещь (не для понтов, типа каркас безопасности, как у спортивных машин) увеличивающая жесткость кузова, которую легко заметить, если поддомкратить одно колесо и попробовать открыть/закрыть двери.
Недостатком является ухудшение возможности перевозки крупногабаритных грузов и стоимость в размере 3500 рублей.
Штатный руль ВАЗ 2110 просто отвратительный, двухспицевый, не имеет жесткости и т.д. На замену можно установить руль от ВАЗ 2115, он того же диаметра и похож на штатный, что вызовет меньше вопросов у дотошных автоинспекторов.
Стоимость данного удовольствия 3700 рублей.
5. Установка обратного клапана для заднего стеклоомывателя (для ВАЗ 2111/2112)
Стоимость от 15 р.
6. Фанера на пол багажника
Стоимость фанеры 500 р
Следует отметить, что доработки расположены в случайном порядке и их место не говорит о степени значимости!
Подписывайся на канал, ставь лайк, пиши комментарии поговорим!
Источник
Преимущества и недостатки
Минусами конструкции мотора 21124 являются:
- с завода ДВС комплектуется помпой с полимерной крыльчаткой, имеющей небольшой ресурс;
- снизился крутящий момент и мощность.
Поршень с выемкой
Достоинств у этих движков значительно больше:
- не гнет клапана;
- решена проблема периодической регулировки тепловых зазоров клапанов за счет гидрокомпенсаторов;
- соблюден стандарт Евро-4;
- возможен тюнинг собственными силами;
- капремонт можно произвести в гараже, имея руководство по эксплуатации;
- головка блока цилиндров взаимозаменяемая.
ГБЦ 21124
Ремень натягивается роликами, имеющими профиль с буртиками по краям, предотвращающими соскальзывание. Еще одной особенностью версии 21124 является выпускная система – катализатор, в котором каталитический нейтрализатор уже встроен в первичный глушитель.
Топливная рампа
Для каждой свечи установлена отдельная катушка, высоковольтных проводов здесь нет, что повышает надежность системы зажигания. Электронная система управления взята из предыдущей версии – Бош версии М7.9.7 либо Январь версии 7.2.
Рабочая температура двигателя
Ресурс мы узнали, теперь переходим к другому важному показателю. Оптимальная рабочая температура составляет 90-95°C
После 97°C мотор номер 126 на 16 клапанов будет немного «тормозить», но по правилам температура до 100°C считается нормальной. Если агрегат Лада эксплуатируется с таким показателем, то нужно быть уверенным, что в это время работает вентилятор радиатора. Когда приборной панели вы видите показатель ниже +90°C, то нужно принимать – это недогрев. Разумеется, в мороз силовой установки нужно больше времени, чтобы температура добралась до нормальной отметки.
Запоминаем:
- Рабочая температура – 90-95°C.
- Нормальная температура (двигатель работает хуже) – 97-110°C.
- Пониженная температура – 90°C и ниже.
Модификации
Первый автомобиль был полностью карбюраторным и 8-ми клапанным. Такая система имела объём 1,5 литра и позволяла развивать порядка 70 лошадиных сил.
Такого потенциала было достаточно, чтобы получать настоящее наслаждение от передвижения. Что касается максимальной скорости, то она варьируется в пределах 160 километров в час.
После карбюраторного двигателя конструкторы решили сделать инжектор (уже 16 клапанный). По сути, это те же 1,5 литра объема, но с немного увеличенной мощностью двигателя до 79 лошадиных сил. Такой ход позволил улучшить динамичность и увеличить максимальную скорость.
К небольшой особенности относится то, что система имеет 16 клапанный мотор ВАЗ. Это очень необычно для автомобилей данного класса.
До 90-х годов транспортное средство имело довольно скудный интерьер и экстерьер. Конструкторы делали автомобиль как средство передвижения, а не роскошь. Только после 90-х годов клиенты смогли получить вместительный багажник, удобные сидения, регулируемое рулевое колесо, кондиционер и так далее. За все время производства ВАЗ 2110 было разработано огромное количество модификаций его мотора: как 8 клапанный карбюратор, так и 16 клапанный инжектор.
Основные неисправности
При эксплуатации автомобиля возникают сбои в работе двигателя или других агрегатов, что приводит к выходу из строя определенных механизмов и потребности в осуществлении ремонта. Основные неисправности можно классифицировать по нескольким параметрам:
- Двигатель не набирает достаточных оборотов при запуске.
- Отсутствует холостой ход.
- При запуске двигатель работает с перебоями.
- Двигатель «троит», т.е. не работает один или несколько цилиндров.
- У двигателя «плавают» обороты холостого хода.
- Посторонние стуки в двигателе.
- Двигатель шумит.
- Двигатель не нагревается.
- Двигатель перегревается.
Каждая из этих причин вызвана неисправностью определенных механизмов или блоков, которые необходимо как можно быстрее устранить.
Признаки и причины неисправности подушек двигателя ВАЗ 2110
- Сильный гул в салоне во время работы двигателя, зачастую, свидетельствует о жестком контакте силового агрегата с элементами кузова. Такое явление обычно указывают на разрушение одной из опор, на которых должны покоиться связанные воедино мотор и коробка передач. Если их резина трескается или вовсе отрывается от металлической основы, то силовой агрегат получает дополнительную нежелательную степень свободы, создавая при этом шум.
- Глухой удар также может раздаваться при резком трогании с места, из-за перекоса двигателя на разорванных подушках.
- В свою очередь надорванную опору «выдаёт» глухой стук. при каждом нажатии на акселератор и при каждом сбросе газа с переходом в режим торможения двигателем.
Иногда проблема посторонних звуков кроется в прижатой деформированной защите картера. В зазор между соседними защитным листом и поддоном, после выезда на природу, может набиться грязь, что тоже ведет к появлению постороннего гула.
Критичным считается также появление так называемых усталостных трещин опоры двигателя, которые образуются со временем. Обычно их выявляют путем внимательного осмотра подушек.
Инструкция полезна? Да 2 Нет
Комфорт в салоне автомобиля зависит от многих факторов, одним из которых является шумоизоляция. Вибрация кузова ее важная составляющая, которая зависит от подвески, качества дорожного покрытия, а также от работы двигателя. Уменьшить вибрации на кузов призваны опоры двигателя. Разбираемся, как выполняется замена опор двигателя своими руками .
Замена правой опоры двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112
Снятие подушки двигателя показана на примере двигателя ВАЗ-2112. Для двигателей ВАЗ-2110,-2111 процесс аналогичен.Снимаем ремень генератора, ослабляем болт крепления генератора к двигателю (ключ на 13). Ослабляем болт, который фиксирует болт натяжителя и ослабляем натяжитель ремня генератора.Устанавливаем домкрат под картер двигателя, поддомкрачиваем.
- Отворачиваем гайку крепления подушки (Ключ на 15).
- Отворачиваем два болта крепления подушки к кронштейну (ключ на 13).
- Отворачиваем три болта крепления кронштейна к правому лонжерону (головка на 17).
- Снимаем кронштейн (фото сделано при снятом двигателе).
Отвернув гайку, как показано на фото 1, снимаем и заменяем подушку.
Замена левой опоры двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112
Устанавливаем домкрат под КПП и тем самым приподнимаем двигатель:
- Отворачиваем гайку левой опоры силового агрегата (ключом на 15). Придерживая КПП, опускаем ее на упор.
- Снимаем верхний ограничитель подушки.
- Отворачиваем два болта крепления подушки к кузову (ключом на 13).
- Снимаем подушку.
Снимаем нижний ограничитель подушки и вынимаем шпильку с лысками, исключающими ее проворачивание в кронштейне коробки передач.
Замена задней опоры двигателя ВАЗ 2110, 2111
Устанавливаем домкрат под КПП:
- Отворачиваем две гайки крепления задней опоры к кузову (головкой на 17).
- Отворачиваем два болта крепления опоры к коробке передач (двумя ключами на 19) и снимаем опору.
- Для разъединения кронштейна задней опоры и подушки отворачиваем болт (ключом на 19), зажав кронштейн в тиски.
- Вынимаем болт. Собираем кронштейн и подушку в обратном порядке, соблюдая перпендикулярность их привалочных поверхностей и правильное расположение ограничителей.
Кстати, отсутствие этой опоры КПП на 16кл двигателе существенно увеличивает дребезг рычага КПП.
Замена передней нижней опоры двигателя ВАЗ 2112
- Снимаем брызговик двигателя. Отворачиваем болт крепления штанги передней опоры к поперечине передней подвески (ключом на 15).
- Отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну передней опоры (двумя ключами на 15), вынимаем болт.
- Снимаем опору. Установка передней опоры не вызывает затруднений, если остальные опоры моторного агрегата закреплены на своих местах. Необходимо лишь слегка покачивать двигатель, чтобы совместить отверстия.
На двигателях ВАЗ 2110 эта подушка не устанавливается.
Замена передней верхней опоры двигателя ВАЗ 2112
- Отворачиваем болт крепления штанги задней опоры к кузову (Ключом на 17), придерживая закладную гайку, чтобы она не выпала из короба.
- Вынимаем гайку и болт.
- Отворачиваем гайку болта крепления штанги задней опоры (двумя ключами на 15), вынимаем болт
- Снимаем штангу.
На двигателях ВАЗ 2110 эта подушка не устанавливается.
Снять опоры двигателя самостоятельно сможет каждый, кто хотя бы раз сталкивался с небольшим ремонтом автомобилей. Главное соблюдать последовательность действий и в некоторых случаях поддомкратить КПП.
Кстати, кроме штатных подушек двигателя можно установить и дополнительную опору .
Как крепится двигатель в авто ВАЗ2110
Двигатель авто ВАЗ 2110 крепится в автомобиле в моторном отсеке. Опорами служат три эластичных элемента.
К кронштейну двигателя крепится правая опора, к кронштейнам картера КП – левая и задняя опоры. Последние две опоры по конструкции аналогичные.
Как заменить правую подушку двигателя авто ВАЗ 2110
Итак:
- Откручивается верхняя гайка фиксирующая подушку двигателя.
- Выкручиваются два болта удерживающие элемент к кронштейну.
- Под колесной аркой откручиваются болты, которые соединяют кронштейн с лонжероном.
- Кронштейн правой подушки двигателя ВАЗ 21103 вытаскивается из автомобиля.
- Меняется старая подушка и устанавливается новая в обратной последовательности разборки.
Как заменить левую подушку двигателя авто ВАЗ 2110:
Как и в первом случае откручивается верхняя гайка фиксации подушки. Но двигатель с этой стороны нужно опустить.
- Двигатель опускается на подготовленную опору.
- Вытаскивается верхняя шайба подушки.
- Выкручиваются болты фиксирующие элемент.
- Левая подушка под двигатель ВАЗ 2110 снимается.
- Вместе со шпилькой удаляется нижняя шайба.
- Левая подушка двигателя ВАЗ 21102 меняется на новую, а сборка выполняется в обратной последовательности.
- С помощью головки откручивается гайка, фиксирующая заднюю подушку к кузову.
- Отворачивается крепление подушки двигателя на ВАЗ 2110 к коробке передач.
- Подушка снимается.
Как заменить заднюю подушку авто ВАЗ 2110
Снятие задней подушки ВАЗ 2110
Комплектация задних подушек может быть вместе с кронштейном или без него. Деталь представляет собой цельный литой элемент, в котором есть все необходимые отверстия для монтажа подушки.
Для увеличения надежности и жесткости на внутренней части кронштейна расположены ребра. Верхний кронштейн крепления мотора – это промежуточное звено между подушкой опоры двигателя и гибкой штангой.
С его помощью можно изменить угол фиксации к кузову и усилить конструкцию крепежа.
Итак:
- Установка новой детали производится в обратной последовательности.
- Сборка узла выполняется обратно его разборке.
Для правильной замены подушек двигателя ВАЗ 2110 можно познакомиться с видео.
Тюнинг крепления двигателя ВАЗ 2110
Достаточно доступный элемент тюнинга, с помощью которого можно крепление двигателя сделать более жестким – замена заводской штатной опоры на элемент с более жестким корпусом и резиновой деталью опоры.Это устройство позволяет:
- Максимально уменьшить перемещение двигателя при торможении им, резком старте автомобиля, наезде на неровности.
- Увеличить ресурс системы выпуска и приводов ведущих колес.
- Предохранить от самовыключения передач.
- Под капотом будет установлена яркая тюнинговая деталь.
Тюнинговая деталь крепления двигателя ВАЗ 2110
Для усиления жесткости двигателя можно установить четвертую опору для силового агрегата авто. Она соединяет между собой поперечину передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 и картер сцепления.
Такое устройство можно установить как для крепления двигателя 8 клапанов, так и 16 клапанов. При монтаже дополнительной опоры нужно найти для модуля зажигания другое место и приобрести новый кронштейн.
Общий вид устройства показан на фото.
Общий вид элементов дополнительной опоры для ВАЗ 2110
Инструкция по установке включает:
- Демонтаж бронепроводов свечей зажигания.
- Разъединяются разъемы проводов от модуля зажигания авто.
- Выворачивается крепление к блоку цилиндра и картера сцепления модуля зажигания.
- Откручиваются последние три гайки фиксации модуля, который затем снимается.
- Закручивается новое крепление, и модуль зажигания устанавливается на другое место.
- На поперечину передней подвески прикручивается кронштейн четвертой опоры.
- В отверстие клеммного зажима просовывается болт, устанавливается и закручивается на два витка гайка.
- В проушину фиксации опоры ставится нижняя головка штанги.
- Вставляется в отверстие проушины и подушки соответствующего размера болт, закручивается гайка.
- Регулируется размер штанги до тех пор, пока отверстие в картере сцепления не совпадет с отверстием на верхней головке.
- Вставляется еще один болт.
Установка четвертой опоры двигателя ВАЗ 2110
- Щиток картера сцепления, головка штанги крепятся через распорную втулку на опоре.
- Выполняется затяжка всех болтов.
- При установке другого крепления для модуля зажигания в резьбовое отверстие на блоке цилиндров закручиваются болты.
- Крепится низ и верх кронштейна, все болты затягиваются.
При установке четвертой опоры цена подушек двигателя увеличится, но и увеличится надежность крепления двигателя автомобиля ВАЗ 2110.
Периодичность замены масла
Специалисты советуют производить замену смазочной жидкости в двигателе ВАЗ 2110 через каждые 8 тыс. километров пробега и особенно это касается сложных эксплуатационных условий, к которым относятся:
- постоянная езда в городских условиях с долгими пробками, когда мотор вынужден подолгу работать на холостых;
- низкая температура окружающего воздуха, которая способствует повышению вязкости масла и повышению нагрузок на основные детали и узлы;
- езда в степях и по другим пыльным или песочным дорогам;
- долгий простой транспортного средства, в результате чего в двигателе образуется конденсат — он проникает в масло и меняет характеристики жидкости.
Определить, что настало время замены жидкости можно по потемнению смазки. Происходит это из-за скопления в ней продуктов сгорания топлива, что неблагоприятно сказывается на рабочих параметрах смазки.
Если вас интересует замена трансмиссионного масла в десятке, читайте отдельную статью на нашем сайте.