Как соединить тормозную трубку

Инструкция для самостоятельной развальцовки

Не каждый автомобилист испытывает желание заниматься ремонтом. Для некоторых это слишком сложное занятие, у других же нет времени и желания. Если вы себя относите к перечисленным категориям, то всегда можете обратиться в автосервис, и доверить развальцовку профессионалам.

Есть еще один фактор, который может остановить вас – это отсутствие специального инструмента. Тем не менее, его всегда можно приобрести в автомобильном магазине, либо заказать в Интернете. Инструмент максимально бережно работает с металлом, при этом сохраняется равномерность толщины стенок и гладкость внутренней поверхности.

При желании, вы легко приобретете набор для развальцовки. Туда помимо «развальцовщика» входит:

• труборез;
• клещи;
• зажим;
• штуцер;
• штампы под разные диаметры трубок.

Если перечисленные препятствия вас не пугают, а под рукой есть все необходимое, займитесь ремонтом самостоятельно. Процесс развальцовки тормозных трубок не трудоемкий и не займет много времени. При этом, после успешно проделанной работы, вы однозначно почувствуете чувство гордости от собственных возможностей.

Четко следуйте инструкции:

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду, обездвижьте.
2. Приготовьте набор для развальцовки, а также вам понадобится дрель и немного бензина.
3. Открутите тормозную трубку от суппорта или тормозного цилиндра. Оцените степень поломки и возможность ремонта.
4. Если можно удалить испорченный кусок, при этом сохраняя нужную длину, обрежьте его труборезом и выбросьте. Свое он уже отработал.
5. Исправный обрезанный край обработайте бензином.
6. Клещами зажмите трубку для создания разъема под штуцер.
7. Дрелью и сверлом нужного диаметра снимите фаску по краям трубки.
8. Очистите трубку от стружки и вставьте штуцер.
9. Возьмите инструмент для развальцовки и вставьте в нужное отверстие трубку. Необходимо, чтобы ее конец выступал на 5-6 мм за край.
10. Зажмите инструмент. В это время механизмом обрабатывается нужная часть.
11. Полюбуйтесь результатом работы. На конце трубки должно получиться аккуратное расширение, которое герметично соединит элементы системы.
12. Установите все детали на место. Залейте тормозную жидкость и прокачайте систему, чтобы из нее вышел весь воздух. Протестируйте работу автомобиля.

Что такое и как происходит развальцовка труб

Изготовление труб или их модификация для использования в той или иной системе, предполагает разнообразное воздействие. Применяют при этом как термические методы обработки, так и «холодные». Большинство процессов холодных связаны с участием вальцов.

Часто такого рода работы объединяются в одну категорию – развальцовка, что в корне неверно.

Вальцовка: что это означает

Термин используется для обозначения следующих процессов:

• Вальцовка – основная технологическая операция при производстве бесшовного трубопровода заключается в формировании изделия из круглой заготовки. Заготовка вытягивается, утончается и калибруется на соответствующем оборудовании – вальцах. Отсюда и название.
• Развальцовка – не требует обязательного участия вальцов, может производиться своими руками. Суть ее заключается в увеличении диаметра края трубы с помощью механического воздействия. Необходимость такая часто возникает при соединении прямых отрезков. Качественный стык подразумевает вставку одного отрезка в гильзу – расширение, другого и запаивание зазора. Но так как далеко не все изделия имеют такую гильзу, операцию приходится делать самостоятельно. В быту под развальцовкой обычно понимают этот процесс.
• Завальцовка – обратная операция: обжимание края трубы перед установкой в гильзу. Если предполагает нарезка резьбы вручную, край трубопровода также нужно уменьшить в объеме – завальцевать. Используются для этого обычные клещи или миниатюрные вальцы.
• Гибка – большинство трубогибочных станков как ручных, так и гидравлических, включают в себя вальцы. Изделие вставляется в станок, деформирующей ролик прокатывается по длине отрезка и постепенно выгибает под требуемым углом. Так как в операции участвуют вальцы, этот процесс тоже часто именуют развальцовкой. Гибке подвергаются водоводы из нержавейки и алюминия.

Правомерно называть так стоит только второй вариант – увеличение диаметра края перед соединением. ГОСТ регламентирует качественные и количественные характеристики результата вальцовки.

Операции подвергаются изделия из нержавейки, алюминия и меди – то есть, материала, обладающего определенным уровнем пластичности. Применяются для этого как приспособления, изготовленные своими руками, так и специальные. Для развальцовки трубы с большим диаметром необходимо профессиональное оборудование.

Развальцованные края чаще всего можно встретить у канализационных водоводов среднего и большого диаметра. Именно их размеры и допустимая погрешность описываются ГОСТом.

В домашних условиях чаще приходится иметь дело с медными трубами. А вот завальцовке подвергаются изделия из нержавейки. Технология процесса одинакова для любого инструмента.

Торец отрезка зачищается, устраняют заусеницы.

На край одевается муфта.

Труба устанавливается в какое-то приспособление для развальцовки и зажимается.

Если речь идет о ручном приспособлении, то выглядит это так: конус развальцовщика, когда завинчивается винт, оказывает давление на внутреннюю поверхность водовода и деформирует ее.

Развальцовщик снимается. Конец отрезка должен иметь правильную воронкообразную форму со стенками, скощенными под углом в 45 градусов.

Затем муфту перемещают на развальцованный край и закручивают гайку.

Инструменты для развальцовки

При монтаже медного трубопровода своими руками вполне достаточно ручного приспособления. Медь – металл пластичный. Для формирования воронкообразного края нужны не столько усилию, сколько аккуратность. Воронка должна быть совершенно симметричной, без перекосов или сколов.

Самый простой механизм состоит из двух частей: фиксатор с типовыми диаметрами – металлическая пластина, в которой удерживается изделие, и конус с винтом. На фото демонстрируется образец.

Экстендер – рычажный инструмент со сменной расширительной головкой под разные диаметры. Экстендер фиксируется на край, рычаги разводятся и лапки растягивают трубу.

Работать с механическими приспособлениями нужно аккуратно, так как здесь велика опасность сформировать стенки неравной толщины.

Развальцовщик профессиональный – как правило, оборудуется электроприводом и относится к вальцовым аппаратам. Конусовидная головка соответствующего диаметра прокатывается по краю изделия, пока воронка не достигает требуемой величины и формы. Равномерность и симметричность в этом случае значительно выше.

Для работы с водоводами из нержавейки, большого диаметра использовать можно только этот инструмент. В противном случае требования ГОСТ выполнены не будут, а соединения трубопровода окажутся некачественными.

Предназначение тормозных трубок

Любая гидравлическая система нуждается в наличии магистралей, по которым жидкость подаётся в рабочие механизмы. Тормозная система автомашины не является исключением, но здесь имеются свои особенности. Связаны они как с конструкцией тормозов, так и техническими характеристиками используемой рабочей жидкости, к которой предъявляются весьма жёсткие требования:

• она должна не закипать при температурах, превышающих 200 градусов;
• не терять текучесть в сорокаградусный мороз;
• не быть агрессивной к резиновым деталям тормозной системы;
• не приводить к коррозии.

Последний пункт особенно важен для тормозных трубок, являющихся неотъемлемой частью ТС современного автомобиля. Рассмотрим принцип работы типовой тормозной системы.

Алгоритм остановки транспортного средства связан с выполнением следующих действий:

• водитель при возникновении необходимости снизить скорость движения машины вплоть до полной её остановки нажимает с соответствующим усилием на педаль тормоза;
• шток педали напрямую воздействует на поршень главного тормозного цилиндра, приводя его в действие;
• поршень, двигаясь в цилиндре, воздействует на тормозную жидкость, создавая определенное явление;
• жидкость, сжимаемость которой близка к нулю, движется по магистрали и воздействует на тормозные цилиндры, расположенные на каждом из колёс;
• поршни передают импульс движения на тормозные колодки, которые, прижимаясь к дискам, и создают тормозное усилие, притормаживая вращение колёс.

В этой цепочке тормозные трубки являются составной частью гидромагистрали, по которой движется рабочая жидкость. Их задача – не допустить подтеканий ТЖ, поэтому особое значение приобретает качество их соединения с другими элементами тормозной системы. Вот для этого и используется технологическая операция, называемая развальцовкой.

Её сущность заключается в деформировании оконечного участка трубки таким образом, чтобы равномерно увеличить её диаметр (противоположная операция, заключающаяся в сужении диаметра кончика трубки, называется завальцовкой). Развальцовка нужна для того, чтобы обеспечить максимально герметичное соединение трубок друг с другом или трубки с коллектором.

Поскольку, как мы уже отмечали, тормозные трубки подвержены механическим воздействиям, они могут получить повреждение, ставшее причиной разгерметизации системы – в этом случае требуется немедленная операция по их замене. Естественный износ – более распространённая причина замены этой компоненты тормозной системы.

Сама процедура развальцовки трубки состоит из трёх этапов:

• определение требуемого зазора между трубной решёткой и кончиком трубки;
• развальцовка и трубки, и трубной решётки;
• снятие демпфирующей нагрузки с внутренних стенок трубки.

Технология деформации требует, чтобы металл тормозной трубки подвергался так называемой пластической деформации, а металл решётки – упругой деформации. Для обеспечения этого условия решётка изготовляется из более твёрдого металла, что позволяет после завершения этапа развальцовки трубной решётке целиком «обхватить» трубку.

Обеспечение требуемой герметичности такого соединения осуществляется посредством применения метода контактного давления, образующегося между наружными поверхностями контактирующих деталей. В некоторых случаях технология соединения развальцованных кончиков труб предполагает использование сварки – такой метод называют комбинированным.

В заводских условиях развальцовка осуществляется с применением специального станка, оснащённого приводом гидравлического, пневматического или электрического типа, предусматривающего возможность контроля за скоростью вращения. Именно на привод ложится задача обеспечения требуемой надёжности соединения.

При замене тормозных трубок развальцовка осуществляется с использованием специального инструмента, который можно приобрести в автомагазине.

Когда необходима?

В тормозной системе каждой машины присутствуют тормозные трубки, основными функциями которых можно назвать следующие:

• заполнение тормозной системы рабочей жидкостью и поддержание ее в постоянной готовности к действию;
• обеспечение силовой связи между рабочими элементами тормозов;
• приведение в функциональное состояние поршня основного цилиндра;
• передача усилия на поршни колес;
• воздействие на колодки, которые путем прижатия к дискам способствуют полной остановке колес.

При ухудшении пропускной способности отдельных устройств либо потере герметичности системы эффективность тормозов резко ухудшается, увеличивается тормозной путь средства передвижения, что нередко приводит к серьезным авариям.

О необходимости диагностики тормозных трубок свидетельствуют такие моменты:

• наличие нехарактерного шума, звуков, пульсации при нажатии на педаль тормоза;
• ощущается свобода подвижности тормозной педали во время воздействия на нее;
• следы подтекания тормозной жидкости в местах неплотности;
• наблюдается снижение эффективности тормозов и появление изношенности колодок;
• при остановке автомобиль ведет в сторону.

Трубки могут плохо функционировать или протекать по нескольким причинам.

• Нарушена целостность 6-гранных содинительных головок, которыми оснащаются трубки.
• Снижение плотности резьбового соединения за счет попадания в него мусора или закоксовавшейся жидкости.
• Наличие трещин в трубке, закисленность резьбы, плохое качество крепежа.

Все вышеперечисленное оказывает негативное воздействие на состояние каждого прибора тормозной системы, поэтому эффективность тормозов становится заметно хуже. Профессионалы рекомендуют диагностировать неполадки тормозных трубок 1 раз в 6 месяцев.

Каждый автовладелец должен знать, что основная причина неисправности тормозной трубки – это потеря жидкости, что в ней присутствует. Протекание также влечет за собой гниение тормозного барабана, неравномерное изнашивание колодок. От таких неприятных моментов не может застраховаться практически никто, поэтому спциалисты считают, что ежегодно стоит тестировать тормозную систему целиком.

Инструменты и приспособления

Для того чтобы развальцевать своими руками трубки, изготовленные из меди, используют специальные приспособления. Такие приспособления могут иметь как ручной, так и электрический привод. Применяются они для монтажа систем кондиционирования, водоснабжения и отопления. Инструменты, оснащенные электрическим приводом, часто совмещают в себе несколько функций: с их помощью можно не только развальцевать медную трубку, но и согнуть ее под требуемым углом.

Любое устройство, при помощи которого осуществляется развальцовка трубок, изготовленных из меди, работает по принципу пластической деформации, поэтому очень важно, чтобы оно справлялось с таким процессом максимально бережно, не нарушая однородность структуры материала, сохраняя равномерность толщины стенок изделий, а также гладкость их внутренней поверхности

Схема правильной развальцовки и примеры неправильно произведенной операции

Это болванка конусообразной формы, изготовленная из более твердого металлического сплава, чем медь. Достоинствами такого устройства являются невысокая цена и простота использования. Между тем его применение может сопровождаться разрывами стенок медного изделия, что дает невысокое качество развальцовки.

Механический развальцовщик

Основным рабочим органом данного приспособления является валик из твердого сплава, который, перекатываясь по краю медной трубки, придает последнему требуемую конфигурацию. Использование механического развальцовщика позволяет выполнять равномерную деформацию обрабатываемого участка трубки, формировать на ее конце стенки одинаковой толщины с высоким качеством их внутренней поверхности.

Развальцовщик с электрическим приводом

Такое приспособление с целым набором сменных насадок, обладая всеми преимуществами механического инструмента, позволяет выполнять развальцовку медных трубок с более высокой производительностью и с меньшими трудозатратами. Пожалуй, единственным недостатком электрического развальцовщика является его достаточно высокая цена.

Такое ручное устройство, работающее по принципу рычажного механизма, позволяет развальцевать конец трубки за одно движение. Обладая простотой конструкции, такое приспособление имеет и ряд существенных недостатков, наиболее значимым из которых является невозможность контролировать толщину стенок обрабатываемого изделия. Таким образом, использование эспандера, который чаще всего и выбирают те, кто выполняет развальцовку своими руками, не гарантирует получения качественного результата.

Развальцевать медную трубку, учитывая высокую пластичность ее материала, несложно. Однако, чтобы добиться высокого качества выполнения такой технологической операции, следует использовать только специализированный инструмент. Выполнение развальцовки при помощи простейших приспособлений, к числу которых относятся болванки и эспандеры, может сопровождаться рядом негативных последствий.

• Стенки трубок, если они небольшой толщины, будут заминаться.
• В стенках трубок, на которые будет воздействовать такой инструмент, могут возникать разрывы.
• Практически невозможно при этом добиться равномерности толщины стенок трубки, что в конечном итоге отразится на надежности формируемого соединения.

Между тем использование приспособлений, специально предназначенных для выполнения развальцовки, имеет следующие преимущества.

• За счет постепенной (осуществляемой пошагово за каждый проход валиков инструмента) деформации стенок трубы возникновение в ней разрывов практически исключено.
• Достигается равномерность толщины стенок медной трубки, даже если изначально данный параметр не отличался равномерностью.
• Внутренняя поверхность трубки после развальцовки становится идеально гладкой и ровной.

Использование специального приспособления, кроме того, позволяет оперативно и качественно развальцевать конец трубки даже тем, кто никогда ранее не выполнял такую процедуру своими руками.

Каждый автолюбитель должен немного разбираться в конструкции своей машины, чтобы уметь в случае ремонта устранить неисправность своими руками, если есть такая возможность. Особенно это касается тормозной системы. Часто, при её поломках требуется развальцовка тормозных трубок, по которым жидкость передаётся, при нажатии на педаль, от цилиндра к колодкам.

Как открутить тормозную трубку, если она закисла

Сложности с откручиванием гайки тормозной трубы имеют две стадии. Проще решить проблему, когда грани гайки не сорваны, то есть водитель не пытался приложить усилия, чтобы открутить тормозную трубку. В такой ситуации можно удачно демонтировать трубку, чтобы использовать ее в будущем. Если же грани гайки сорваны, скорее всего, с тормозной трубкой можно попрощаться.

Если грани не сорваны

Приведем общие советы, как открутить тормозную трубку, если она закисла, но грани гайки не были сорваны:

Перед тем как приступать к попыткам открутить гайку, нужно очистить место крепления. Часто гайки тормозной трубки настолько покрываются грязью, что их за ней даже не увидеть;
Далее возьмите жидкость для снятия болтов. Специальные растворы можно приобрести в автомобильных магазинах, либо использоваться хорошо знакомую массам жидкость WD-40

Важно: После нанесения жидкости подождите около 30 минут, чтобы она подействовала и закисление максимально «растаяло»;
Для откручивания тормозной трубки потребуется специальный ключ с дополнительным болтом для максимального крепления. Набросьте его на гайку, закрутите болт и открутите тормозную трубку.

Придерживаясь описанным выше рекомендациям, практически всегда удается открутить тормозную трубку, если она закисла. Но при серьезном закисании, особенно если элементы окислены изнутри, грани могут сорваться.

Если грани сорваны

Если изначально вы пробовали открутить гайку тормозной трубки при помощи обычного ключа, но сорвали грани, все же рекомендуем опробовать применить ключ с болтом, а также жидкость WD-40, о чем речь шла выше. Когда это не помогает избавиться от проблемы, остается срезать тормозную трубку и далее демонтировать суппорт или цилиндр, чтобы открутить оставшуюся гайку

Здесь важно будет подобрать ключ с головкой для сорванных граней, то есть у которого усилие при воздействии идет на грани гайки, а не на углы

Обратите внимание: Если не удается открутить болт даже при помощи головок для сорванных гаек, сперва попробуйте немного напильником заточить гайку, задав углы, к которым может быть приложено усилие. Также нужно помнить про еще два верных способа открутить сорванную гайку – использовать сверло (после высверливания потребуется нарезать резьбу, что непросто сделать в гаражных условиях без специальных инструментов) или приварить к гайке с сорванными гранями гайку большего диаметра, после чего ее открутить

Также нужно помнить про еще два верных способа открутить сорванную гайку – использовать сверло (после высверливания потребуется нарезать резьбу, что непросто сделать в гаражных условиях без специальных инструментов) или приварить к гайке с сорванными гранями гайку большего диаметра, после чего ее открутить.

Toyota Estima Lucida бирюзовый с изморосью › Бортжурнал › Замена тормозных трубок

Ильдар Валеев, 54 года

Уфа, Россия

Прошлым летом стала уходить тормозная жидкость. И капельки под машиной обнаружил с левой стороны. Загнал на яму нашел, где треснула трубка поставил хомут. После «ремонта» тормозуха перестала капать при нажатии на тормозную педаль, а стала брызгать хорошей такой струйкой. Дело было на работе, вахтовый автобус уже ушел. Ребята с ночной смены помогали. Кое как нашли старый резиновый шланг подходящего диаметра и два хомута для бензопровода. Обломали сгнивший участок тормозной трубки . Натянули шланг с хомутами. Проверили — при нажатии чуть-чуть подтекает

И соблюдая осторожность поехал до дому

По пути заехал в автозапчасти. Купил тормозной шланг то ли жигулевский, то ли москвичевский, два китайских и один немецкий хомутик. Отрезал металлические штуцера от тормозного шланга. С усилием натянул на концы обломанной трубки и затянул КИТАЙСКИМИ хомутами . Проверил при нажатии ни чего не бежит.

Да забыл сказать — ночью посмотрел в Existe одна трубка выходит около 2-х с половиной тыров. А там их две и какую заказывать неизвестно.

С осторожностью проездил до выходных. В интернете узнал много интересного

Например, что длина трубок больше, чем самая длинная тормозная Газелевская на 20 см. Диаметр штуцеров такой же, но шаг резьбы другой. Возле дома ремонтом заниматься неудобно и долго. Каждый подходит, что нибудь советует или из прошлой жизни чего нибудь рассказывает. Или норовят по ногам проехать.

В общем решили на выходные к родне жены в деревню заодно детям свежий воздух. По пути магазин автозапчасти круглосуточный и цены не такие как в Уфе.

До этого запасся той самой Газелевской медной трубкой и переходником для наращивания. Думаю тойотовские штуцера на новую трубку навальцую. Только нигде в Уфе не смог найти приспособу для завальцовки трубок.

В Булгаково взял на всякий случай две жигулевские длинные тормозные трубки и тормозной резиновый шланг . Спросил про набор для завальцовки тормозных трубок. Сказали нету. Не поленился прошелся по всем их витринам. Смотрю лежит родимый — меня ждет. Пожурил по отечески, но без мата продавщиц и приобрел наборчик.

Вот он наборчик. Вид снаружи.

Процесс развальцовки тормозных трубок своими руками

Сначала необходимо определить степень поломки трубки и возможность ремонта. Для этого откручиваем её от суппорта или тормозного цилиндра. Если можно удалить повреждённый участок, сохранив при этом нужную длину, обрезаем этот кусок труборезом. После этого обрабатываем бензином оставшуюся часть, зажимаем клещами и снимаем внутреннюю фаску дрелью. При невозможности провести ремонт, покупаем трубку в магазине.

Инструкция по ремонту трубки своими руками:

• Устанавливаем трубку в приспособлении (основании). Необходимо, чтобы конец выступал на 5 мм за край;
• Меняем конус на штамп, необходимый под диаметр трубки;
• Закручиваем штамп;
• Вкручиваем штамп и расплющиваем слегка торец медной трубки;
• Одеваем штуцеры. Обязательно не забыть, а то придётся все переделывать;
• Снимаем штамп и меняем на инструмент в форме конуса;
• Аккуратно не торопясь, закручиваем;
• Вытаскиваем трубку и если необходимо зачищаем.

На выходе имеем новую тормозную трубку под конус. Развальцевать трубку можно и другим способом, называемым «грибок». Обычно на автомобилях европейского производства применяют развальцовку «грибком», а на японских моделях и других азиатских используется «конус». Чтобы развальцевать под «грибок» нужно просто не снимать необходимый штамп.

Устройство, принцип действия

Итак, водитель останавливает автомобиль нажатием на педаль тормоза. Последняя воздействует на усилитель тормозных усилий, а тот — на ГТЦ, сжимающий жидкость в магистралях.

Под действием усилия ГТЦ жидкость сжимается и переходит в зону с минимальным давлением. Это трубки, а затем – рабочие механизмы. Тормозная жидкость давит на привод, и суппорт сжимает колодки. Когда давление на педаль ослабляется, понижается давление в усилителе тормозов. Пружины в механизме разжимают колодки. Жидкость движется обратно в расширительный бачок — в зону, где давление минимально.

Движение тормозной жидкости осуществляется по медным трубкам. Последние соединены с главным тормозным цилиндром и проложены по днищу авто до тормозных механизмов. Соединения трубок с механизмами и с ГТЦ выполнены в виде резьбы – так достигается максимальная надежность. Ведь давление в магистрали может быть достаточно высоким.

Чтобы повысить надежность систем, трубки связаны с ГТЦ по диагонали. Это дает возможность использовать тормоз при выходе из строя последней. К примеру, из ГТЦ одна из трубок связывает передний левый тормозной механизм и задний правый. Другая трубка направляет жидкость к переднему правому и заднему левому колесу. Чтобы давление в системе не превышало допустимое, на местах, где все трубки соединяются, установлен регулятор давления. В простонародье он называется «колдун».

Когда пора менять трубки?

Признаками, что нужно искать набор для развальцовки, являются:

• Во время экстренного торможения, при нажатии на педаль слышен весьма характерный скрип;
• При тех же исходящих условиях ощущается ритмичная вибрация;
• Тормозной путь вашей машины заметно удлиняется;
• Ход тормозной педали становится более свободным, она как бы болтается;
• Возможно подтекание тормозной жидкости (особенно это видно при достаточно долгой стоянке машины на ночлеге);
• Нередко наблюдается значительный перегрев тормозных барабанов и преждевременный неравномерный износ колодок;
• В косвенных симптомах – увод машины вбок во время прямолинейного движения.

В каком случае потребуется развальцовка тормозных трубок?

Явным признаком, что пора подготовить набор для развальцовки тормозных трубок, служит следующее поведение автомобиля. При экстренной остановке во время нажатия на педаль возникает характерный скрип и пульсация. Также значительно увеличится тормозной путь. Кроме того, ход педали, отвечающей за срочную остановку, будет более свободным. Не исключено, что появится утечка жидкости из системы, тормозные барабаны начнут сильно перегреваться, а колодки изнашиваться неравномерно. Также очень часто при таких неисправностях авто уводит во время движения в сторону, но это можно считать косвенным признаком.

Тормозные трубки чаще всего выходят из строя из-за разрушения шестигранной структуры головки. Также нередко происходит засорение резьбовых соединений или же их закоксование при попадании жидкости во время эксплуатации авто. Коррозия, микротрещины, загрязнения и другие дефекты приводят к вытеканию «тормозухи» и некорректной работе системы. Дабы избежать непредвиденной поломки, следует следить за состоянием машины, этот механизм должен диагностироваться хотя бы один раз в два года . Водителям, которые нещадно эксплуатируют своего «железного коня», рекомендуется проверять состояние этой системы после каждых пятидесяти тысяч пробега.

Мастерская Интерактивной Реставрации: пробная завльцовка тормозных трубок ВАЗ