Обзор уаз профи с характеристиками

Продажа УАЗ в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 539 900 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 369 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 374 300 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 370 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 450 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 284 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 414 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 294 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 284 000 q

Санкт-Петербург

Хантер 2020

975 400 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 355 000 q

Санкт-Петербург

Пикап 2020

1 384 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 294 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 294 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 369 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 294 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 414 000 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 409 900 q

Санкт-Петербург

Патриот 2020

1 414 000 q

Санкт-Петербург

Хантер 2020

934 500 q

Запчасти и шины на УАЗ Профи

Фара правая УАЗ Профи 23602 (07.2017 — н. в. )

Цена 5 500 р.

Дверь передняя левая Патриот, Пикап, Карго, Профи

Цена 15 000 р.

Фара левая УАЗ Профи 23602 (07.2017 — н. в. ) 128801

Цена 8 200 р.

Фара правая УАЗ Профи 23602 (07.2017 — н. в. ) 128801

Цена 8 200 р.

Бампер передний УАЗ Профи

Цена 3 500 р.

Фара правая УАЗ Профи 23602 (07.2017 — н. в. ) 128801

Цена 5 500 р.

Мнения российских владельцев УАЗ Профи

Работаю на изотермическом фургоне FRC Профи второй год. Садился в 2019г сразу на новую машину, никто до меня ее не касался. Заботы с машиной обычные — ТО по регламенту и мелочевка в запасе — ролик, ремень, лампочки. Недостатком машины считаю неудобное кресло пассажира. Когда со мной ездит экспедиторша, вечно ворчит по этому поводу. А мне девушку жалко. И еще видеокамеры сзади не хватало — добавили.

На этом уазике отлично учиться устройству автомобиля, ковыряться в нем частенько придётся, иначе с ним просто нельзя. Это, кстати, плюс (сомнительный, но хоть какой-то), можно будет самому ремонтироваться, экономия на сервисах, которые три шкуры с тебя сдерут за замену какой-нибудь ерунды.

Наша фирма год назад закупила новые однорядки Профи. Все с ГБО, полным приводом и широкой базой. Хорошая машина. Для городских перевозок супер, да и в труднодоступные места доезжает. По управлению — никаких замечаний нет. Шумновато в салоне, но не критично. Ребята из ремзоны тут поделились, что работы стало меньше, так по мелочи. Машина добротная.

Неудобно проверять уровень масла в двигателе

По мелочам, крупных нет

Посмотреть еще 539 мнений

Добавить 5 копеек УАЗ Профи

• УАЗ Профи Гибрид
• Есть тут владельцы уаз профи?

Комплектация автомобиля

Автомобиль со сдвоенной кабиной (модель имеет обозначение УАЗ-236324 для привода 4х4 и 236323 для 4х2) предлагается в версии стандарт, включающей:

• зеркала заднего вида с электрическими приводами и обогревом;
• фары с лампами дневных ходовых огней;
• элементы для фиксации нагрузки на платформе;
• вещевые ящики в салоне и поручни над дверями;
• подушку безопасности водителя;
• систему ABS с электронным распределителем тормозных сил (введена в стандартное оснащение с октября 2020 г.);
• электронный иммобилайзер и центральный замок;
• систему полного привода 4х4;
• рулевую колонку с регулировкой в 2 направлениях;
• электрические приводы стекол и бортовой компьютер.

Комплектация автомобиля включает зеркала и фары, элементы для фиксации нагрузки.

Автогидроподъёмник

Незаменимые в строительстве и в тесных городских дворах компактные АГП. Не выходя за габариты бортового тентованного «Профи», конструкторы компании «РусКомТранс» разместили на этом шасси в транспортном положении гидроподъёмник рычажного типа с одной телескопической секцией. Его характеристики следующие: высота зоны обслуживания – 14,7 м, высота подъёма – 14,2 м, грузоподъёмность рабочей платформы – 230 кг, угол её поворота – 60º, электроизоляция платформы – до 1000 В, угол поворота стрелы – 360º, а максимальный боковой вылет – 5,8 м. Нашлось место компактно разместить 4 аутригера с датчиками положения опор.

Многие критикуют ульяновские автомобили за качество сборки, поэтому их нередко «не берут» в прогулки на длинные плечи. В случае с автогидроподъёмником такой проблемы нет, ведь среднестатистические пробеги такой спецтехники невелики, достаточно просто прибыть на место проведения работ. И здесь УАЗ «Профи» пришёлся кстати. И не надо переплачивать за шасси.

Экзотические компактные самосвалы

Анализируя 60-летний опыт эксплуатации легендарных вездеходов, ульяновцы пришли к выводу, что функциональность простого «головастика» – бортового тентованного грузовичка – может быть расширен. Для этого внизу бортовой платформы соорудили усиленную площадку, а на раме смонтировали компактный гидроцилиндр с телескопическим штоком. Получился небольшой самосвал с задней разгрузкой – ловкий помощник в сельском строительстве и хозяйстве. Автомобиль манёвренный из-за отсутствия капота и доступный из-за бюджетного базового шасси. Полноприводный УАЗ-330365 способен перевезти до 1200 кг груза, но если хотите использовать возможность опрокидывания бортовой платформы, то немного меньше – до 800 кг, угол подъёма – 45º. Управление самосвалом осуществляется при помощи выносного пульта со шнуром, который находится в кабине. Выходит, что проводы ветерана на пенсию вновь откладываются.

Раз уж построили компактный самосвал на классическом шасси, то решили водрузить аналогичную надстройку и на новую модель «Профи». Этим занялась компания «Авто-Фургон». Получилось неплохо: грузоподъёмность – 1100 кг, угол подъёма – 49º.

И «Патриот», и «Профи»

Под капотом – бензиновый двигатель ZMZ PRO рабочим объёмом 2,7 л мощностью 150 л.с. Это модернизация хорошо знакомого «409-го» заволжского двигателя. Индекс текущей версии – ЗМЗ-409051.10. Изменений набралось прилично. Двухрядная цепь в приводе ГРМ, изменены фазы газораспределения, степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8. Появился новый впускной и двухгорловой выпускной коллектор, новые поршни, клапаны. ГБЦ усилена рёбрами жёсткости. Теперь при прежнем рабочем объёме 2,7 л отдача составляет 150 л.с. и 235 Н∙м, обороты максимального крутящего момента сместились в зону более низких (см. внешнюю скоростную характеристику двигателя ЗМЗ-409051.10).

Дизельные версии для «УАЗ Профи» пока не предлагаются, иначе не получится влезть в конкурентную цену. Зато за доплату 40 000 рублей предусмотрено газобаллонное оборудование марки Lovato V поколения, работающее на пропан-бутане. Газовый баллон объёмом 93 л, помещён на специально зарезервированном пространстве между рамой и полом бортовой платформы. Создатели машины гордятся этим решением, поскольку оно не ухудшает геометрическую проходимость и обеспечивает безопасность при столкновении, а суммарный запас хода с СПГ достигает более 750 км.

КП механическая, 5-ступенчатая, южнокорейской марки Dymos. Поставщик специально адаптировал передаточные отношения для этого автомобиля. В полноприводной версии применяется антикварная раздаточная коробка от «буханки», которая хоть и безбожно шумит на ходу, но позволяет подключать переднюю ось на скорости до 80 км / ч! При этом даже не задействуется педаль сцепления. Проверял лично, работает! Вот только понять текущее положение «раздатки» – ребус не для слабонервных…

Отказались ульяновцы и от ненадёжных «хабов» в передних ступицах, теперь полный привод подключается только рычагом в кабине. Задний ведущий мост усилен. Картер главной передачи получил рёбра жёсткости, у кожуха полуоси более толстые стенки и усиленный фланец. Передаточное отношение главной пары – 4,625. В качестве опции доступна блокировка дифференциала Eaton.

Сзади конструкторы не стали отказываться от одиночных шин в угоду проходимости при движении в колее, но требуют применять резину с повышенным индексом грузоподъёмности. Спереди – неразрезной мост на пружинах, поворотные кулаки открытого типа, в полноприводной версии шарниры типа «бирфильд».

Ещё у «Профи» в отличие от «Патриота» иной угол продольного наклона оси поворота управляемых колёс (кастор), что позволило уменьшить радиус поворота до 5,9 м. Дополнительные продольные рычаги обеспечивают противокивковый эффект при интенсивном замедлении благодаря передаче тормозного момента на раму. И кстати, у предмета нашего теста оригинальные передние дисковые тормозные механизмы, их колодки невзаимозаменяемы с «патриотовскими».

Рама семейства «Профи» построена на базе модели «Патриот» – с замкнутым сечением. Её удлинили, применив вставку. Высоконагруженные места усилили косынками, появились дополнительные поперечины. Для увеличения грузоподъёмности однолистовые рессоры с подрессорниками расположили в одной вертикальной плоскости с лонжеронами. Амортизаторы у «Профи» свои, они невзаимозаменяемы с другими моделями УАЗ.

Мы тестировали автомобили на дорогах с разным покрытием, в том числе заснеженным и скользким, а также в условиях горного перевала. Сначала откатали порожний грузовик, затем загрузили 30 мешков угля по 28 кг каждый – итого 840 кг, затем, выгрузив уголь заказчику, тут же получили 1500 кг продовольственной моркови (один кубометр моркови весит примерно 650 кг). Все эти режимы наш «уазик» пережил достойно: не козлил, не лягался и не светил фарами задранной от перегруза кабины ввысь. Но динамика разгона падала, а рессоры заднего моста трудились на пределе, долго ездить с перегрузом на «Профи» противопоказано однозначно.

Конструкция авто

В конструкции учтен опыт эксплуатации аналогичных моделей:

• применены надежные замки бортов как на военной технике;
• установлены демпферы из резины, предотвращающие уход борта под машину при подъеме в кузов;
• предусмотрены петли для крепления груза, расположенные на уровне пола кузова;
• плоские боковины и двускатная крыша с прозрачной вставкой в грузовом отсеке.

Конструкция автомобиля с 1-рядной кабиной и без полного привода рассчитана на груз 1510 кг, при наличии полного привода — 1435 кг.

Габариты и вместительность

Внешние габаритные размеры составляют:

• по верхней точке тента кузова — 2520 мм;
• по максимально выступающим частям (по ширине) — 2315 мм;
• по крайним точкам (в длину) — 5940 мм.

Вместительность стандартной платформы:

• размеры грузовой площадки 3089 х 1870 мм;
• 4 палеты;
• объем под тентом — 9,5 м3.

Вместительность широкой платформы:

• размеры кузова 3089 х 2060 мм;
• 5 палет;
• укрываемый тентом объем — 10,5 м3.

Кабина УАЗ 236021 рассчитана на водителя и 1 (для формулы 4×4) или 2 (для 4×2) пассажиров. Модификации с 2-рядной кабиной могут вместить дополнительно 3 человек.

Габаритные размеры УАЗ Профи.

Интерьер салона

Конструкторы предусмотрели все для комфортной поездки — удобную посадку, поддержание микроклимата, места для хранения вещей и документов:

• руль с настройкой вылета и угла наклона;
• прогрев сидений и лобового стекла;
• эффективную шумо- и виброизоляцию;
• поручни для посадки в кабину;
• регулировку наклона спинки, высоты подушки, продольного положения кресла водителя;
• поясничный подпор;
• регулировку высоты ремней безопасности;
• климатическую систему — кондиционер и печку с отлаженными воздуховодами;
• органайзер под местом пассажира, платяные крючки и карманы для мелочей;
• бокс формата А4 для бумажных документов.

3 места в первом ряду — скорее маркетинговый ход, поскольку средний пассажир мешает работе водителя, ограничивая переключение передачи, влияя на безопасность движения.

Размещение основных органов управления интуитивно понятно. 3-спицевый руль повышает удобство управления грузовиком как на трассе, так и при интенсивном маневрировании.

Салон УАЗ Патриот.

Внешний дизайн УАЗа

Облик машины узнаваем, но не является копией предшествующих моделей. Он выполнен с учетом современных требований дизайна, лаконично демонстрируя свое предназначение. Производитель предлагает 2 модификации кабины — стандартную и 2-рядную.

Грузовое авто УАЗ Профи.

Сибирскими дорожками

Кемеровская область, посёлок Шерегеш – Мекка местных горнолыжников, пивоварня в Плотниково, суровый Новокузнецк, перевалы горной Шории, гора Белокуриха и многочисленные угольные разрезы Кузбасса – эту поездку я запомню надолго, но это лирика. А теперь выявленные в этом суровом крае факты.

Как уже отмечал, энергоёмкость подвесок отличная, «Профи» буквально глотает любые ямы и кочки. Причём делает это одинаково успешно независимо от загрузки, правда, иногда при этом бесновато подруливает – знай, держи руль крепче! Настройки рулевого управления получились размазанные: пустой руль в околонулевой зоне, хотелось бы большей реактивности.

Ход педали сцепления велик, надёжный выжим только в положении у пола, под стать и тормозная педаль с большим свободным ходом, зато нет необходимости в ювелирной дозировке усилий: давить на педали здесь можно хоть в валенках! Однако в этом сегменте это сложно назвать недостатком… Высокий центр масс и парусность кузова сказались на динамике гружёной машины. Забираясь в гору, приходилось постоянно орудовать коробкой передач, а на уклонах стараться разогнаться побыстрее, чтобы как можно успешнее штурмовать грядущий подъём на гружёной машине.

В общем и целом УАЗ «Профи» хоть и относится к легковой категории «В», в плане техники вождения это абсолютно грузовой автомобиль, правда, достаточно комфортабельный. Но именно этим он интересен и самобытен. Кроме того, даже заднеприводная версия, оснащённая блокировкой (доплата за опцию – 29 000 руб.), способна дать отпор не самому лёгкому бездорожью, не говоря уж о полном приводе, и при этом машинка способна выполнить дюжую для своих скромных габаритов транспортную работу.

Высокой оценки в этом автомобиле заслуживает сочетание цены и функционала: УАЗ «Профи» непременно найдёт своих поклонников в специфической рыночной нише, где найдётся место и перебежчикам из Нижнего…

Техническая характеристика «УАЗ Профи» 236022-010 4х4

Параметр	Значение
Колёсная формула	4х4
Полная масса, кг	3500
Грузоподъёмность, кг	1375
Радиус поворота, м	5,9
Двигатель: тип рабочий объём, см3 мощность, л.с. крутящий момент, Н∙м	ЗМЗ-409051.10 Бензиновый, I-4, Euro-5 2693 150 при 5000 мин-1 235 при 2650 мин-1
Коробка передач: число передач вперёд/ назад передаточные числа КП	Hyundai Dymos TO32S5, механическая 5/ 1 I – 4.155; II – 2.265; III – 1.428; IV – 1.000; V – 0.880; з.х. – 3.827
Раздаточная коробка:	УАЗ-31638-1800020 Высшее – 1.0; низшее – 1.94
Тормозная система	Гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем, спереди дисковые тормозные механизмы, сзади барабанные
Шины	225/75 R16С
Тип топлива	АИ-92
Вместимость топливного бака, л	72
Расход топлива, л/100 км	12
Максимальная скорость, км/ч	135

Характеристики УАЗ Профи

Максимальная длина составляет 5990 мм с межосевым расстоянием 3500 мм. Максимальная ширина на уровне боковых зеркал — 2315 мм, а высота с учетом поднятого тента — 2520 мм.

Клиренс снаряженного авто (вес в диапазоне от 1990 до 2085 кг) не менее 210 мм. Грузоподъемность автомобиля, учитывая вес водителя и пассажиров, находится в промежутке от 1400 кг до 1510 кг, при этом полная масса не превышает 3500 кг.

Двигатель и трансмиссия

В новый УАЗ Профи установлен двигатель ZMZ PRO ( ЗМЗ-409051.10) объемом 2,7 л. Его мощность увеличена до 110 кВт (150 вместо прежних 135 л.с.), применен инжектор Common Rail в 16-клапанном ГРМ с турбокомпрессором.

Возрос крутящий момент до 235 Нм, достигая пика на 2650 об/мин (в предыдущей модели максимум был на 3900 об/мин). Увеличение сжатия с 9,1 до 9,8 не только нарастило мощность, но и сделало динамику мотора более эластичной.

На UAZ Profi может устанавливаться предыдущая модель ЗМЗ-409052, рассчитанная на бензин или пропан-бутановую смесь. При этом его ТТХ отличаются незначительно — мощность 143 л.с. (105 кВт) и момент 227,5 Нм при 2650 об/мин.

В обеих модификациях использована коробка передач корейского производителя Dymos, такая же, что стоит на . В машинах с полным приводом (4×4) применяется раздаточная коробка собственной разработки, управляемая рычагом, а не сервоприводами. Для обеих версий используется одинаковый карданный вал, что достигается установкой адаптера на месте «раздатки» в версии 4×2.

Евгений Галкин, директор НТЦ ООО «УАЗ» в интервью 16.03.2018 журналу «За рулем» сообщил, что дизельные двигатели не планируется ставить в авто семейства Профи по следующим причинам:

• экономия до 50% на ГБО;
• высокая стоимость солярки;
• большие эксплуатационные расходы на обслуживания и запасные части.

Двигатель ZMZ PRO объемом 2,7 л.

Ходовая часть

В грузовике реализована зависимая подвеска: впереди — на пружинах, сзади — на рессорах и с рейкой поперечной устойчивости на осях. Использование в передней подвеске шаровых опор, а для варианта 4×4 — ШРУС вместо традиционного решения уменьшило радиус разворота до 5,9 м.

Корпус редуктора задней подвески усилен 3 ребрами жесткости. Увеличена прочность «чулков» — внешний диаметр возрос до 83 мм, а толщина стенок — до 11 мм. Под заказ устанавливается принудительная блокировка от Eaton Locker. Рессоры теперь размещены под мостом, что позволяет иметь мягкий ход и не пробивать подвеску под нагрузкой.

Подвеска УАЗ Профи.

Тормоза авто

Тормозная система смешанная — впереди использован дисковый, а сзади — барабанный механизм. Дополнительно машина оснащается системами ABS и EBD.

Рулевое управление

В УАЗ Профи и Патриот применены различные схемы передачи усилий на колеса. В грузовике рулевая тяга не используется как центральная. К поворотному кулаку выходит только правая тяга, левая — врезана в нее.

Рулевая тяга УАЗ Профи.

Электрооборудование в кабине

В кабине сосредоточена, полностью или частично, большая часть электрических систем автомобиля:

• AirBag;
• электрические стеклоподъемники;
• ABS;
• EBD;
• зеркала с электрическими регулировками и подогревом;
• центральный замок;
• системы мультимедиа и навигации.

В комплектации Комфорт насыщенность электрооборудованием возрастает еще больше из-за наличия:

• системы климат-контроля;
• дополнительных фар;
• противоугонной сигнализации;
• аудиосистемы;
• электрического подогрева стекол, зеркал, сидений;
• АКБ увеличенной емкости.

Проходимость УАЗа

С 11.09.2017 по 06.10.2017 грузовик УАЗ Профи стандартной комплектации и с полной загрузкой участвовал в испытаниях образцов военной техники, проходивших в горах, пустыне и районах c жарким климатом.

Высокая температура и запыленность не помешали УАЗу преодолевать барханы высотой в десятки метров. На Кавказе груженый УАЗ своим ходом поднялся на высоту 3198 м (Эльбрус).

Проходимость грузовика.

Расход топлива

Автомобиль может работать на бензине АИ-92 или переключаться с одного вида топлива на другой в паре газ/бензин при наличии соответствующего оборудования. Средний расход топлива в норме составляет 12 — 12,5 л на 100 км. Но реальный расход может на 50% превышать указанные значения.

Комплектации авто

Автомобили выпускаются в 2 видах комплектации — стандарт и комфорт.

Все модификации грузовиков в любой комплектации включают двигатель ZMZ PRO:

• 236021 — оснащен 1-рядной кабиной и задним приводом;
• 236022 — то же, но с полным приводом;
• 236323 — оснащен 2-рядной кабиной и задним приводом;
• 236324 — то же, но с полным приводом.

Особенностью УАЗ 236022 Профи является освобождение места под переключатель раздаточной коробки за счет 1 кресла для пассажира.

Все модификации УАЗ могут оборудоваться различными кузовными надстройками:

• электрической лабораторией;
• цистерной;
• погрузочным манипулятором;
• автобусом для школьников;
• автозаком.

Стандарт 4х4/4х2

Базовая комплектация для обеих модификаций включает:

• рулевую колонку с изменяемыми вылетом и наклоном;
• бортовой компьютер;
• систему оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»;
• AirBag для водителя;
• 9-е поколение ABS;
• головной свет с ходовыми огнями;
• регулируемые зеркала заднего обзора с подогревом (для широкого кузова с увеличенным выносом);
• иммобилайзер;
• центральный замок;
• охранную сигнализацию;
• фильтр подачи воздуха в салон;
• электрические стеклоподъемники;
• отсек для бумаг А4;
• 2 вещевых ящика;
• потайные скобы для крепления груза;
• поручни на дверях.

Для моноприводных автомобилей (4×2) устанавливаются:

• система распределения тормозных усилий;
• 2 пассажирских места с подлокотником.

Комфорт 4х4/4х2

Дополнительная комплектация для обеих модификаций включает:

• 2 DIN мультимедийное устройство и в дверях 2 громкоговорителя;
• сигнализацию;
• охлаждаемый ящик перед пассажирами;
• кондиционер;
• ЦЗ с ДУ;
• фары-противотуманки;
• нагрев лобового стекла;
• сиденье водителя с подпоркой в пояске и настраиваемой высотой;
• прогрев сидений;
• круиз-контроль.

УАЗ Профи с двухрядной кабиной.

Неплохие перспективы

Как и многое в этом автомобиле, интерьер унифицирован с «Патриотом» последнего поколения. Кабина заднеприводного автомобиля условно трёхместная: странной формы правое кресло примет лишь тесно обнявшихся людей с минимальным индексом массы тела. Вентиляция и отопление кабины хромают: приходилось нередко воевать с запотеванием стёкол даже на машине с кондиционером, а печка постоянно требует подстройки оборотами вентилятора и регулятором температуры.

Однако сидеть за рулём оказалось весьма удобно: сиденье и рулевая колонка не обделены всеми современными регулировками во всех необходимых плоскостях. Этот комфорт особенно отметят те, кто, наследственно эксплуатируя УАЗы, пересел на «Профи» с «буханки». Погрешить можно разве что на неудобно расположенные барашки регулировки угла наклона спинки, но зато педальный узел с площадкой для отдыха левой ноги.

На потолке полка для документов, на задней стенке пара крючков, чтобы повесить верхнюю одежду. Не густо для долговременных поездок. Из систем активной безопасности в базовой комплектации предусмотрена одна подушка безопасности, вмонтированная в ступицу рулевого колеса, и АБС тормозов. В ближайшей перспективе появится подушка безопасности пассажира и система стабилизации.

Из кабины не слышно, чтобы грохотала платформа или хлопал пологом тент, и это приятно. Но тугие запорные механизмы и антикварная верёвка застёжек – не ахти, как и грубые сварные швы на кабине и раме. Зато полупрозрачный «фонарь» в потолке тента и крепёжные ремни для подъёма полога – это хорошо.

В противовес главному конкуренту с малой родины великого пролетарского писателя, на «уазике» сделаны откидными три борта платформы, а не только задний. Задний борт в открытом положении упирается в специальные демпферы, потому не шатается. Внутри имеются скобы для фиксации груза такелажными ремнями. В базовый кузов полезной площадью 3089×1870 мм (около 5,8 м2) входят четыре европаллеты, общий полезный объём кузова составляет 9,5 м3.

Но за доплату 8000 рублей можно получить широкую платформу с увеличенным на 19 см расстоянием от левого до правого борта (6,4 м2), тогда внутренний полезный объём возрастает до 10,5 кубометров, и влезет уже пять европейских поддонов. В перспективе поговаривают и об алюминиевых бортах кузова в качестве опции.

Цены на комплектации

Содержимое комплектации и ее стоимость зависят от года выпуска модели.

Стандарт	Комфорт
Стоимость модели 2020 г. с задним приводом 4х2	869900	925900
Подключение полного привода 4х4	50500	58000
ABS 9-й версии, EBD и аудиоподготовка для 4х4	7500	+
Установка ГБО	45000	45000
Обтекатель «Премиум»	15900	15900
Доводка до широкой платформы	8100	8100
Укладка транспортной фанеры в кузове	12500	12500
Блокировка Eaton Locker заднего моста	38900	38900
Кондиционер, охлаждаемый перчаточный бокс	39900	+
Подогреваемые сиденья и лобовое стекло	14900	+
2DIN м/медиа, динамики в дверях, 7″ экран навигации, ОС Android 4	34900	34900
Дополнительные фары	5900	+
Окраска в цвет металлик	11900	11900

Стоимость автомобиля с установленным специальным фургоном:

• промтоварным — 910900₽;
• изотермическим — 986900₽;
• рефрижераторным — 1155900₽.

УАЗ Профи с изотермическим фургоном.

Технические характеристики УАЗ Профи

Основные технические характеристики машины (версия с полным приводом):

• длина — 5990 мм;
• колесная база — 350 мм;
• высота (с установленным тентом) — 2520 мм;
• ширина (по кромкам стандартных зеркал) — 2315 мм;
• дорожный просвет (под картерами мостов) — 210 мм;
• снаряженный вес — 2225 кг;
• масса перевозимого груза (при полном салоне) — 1275 кг;
• емкость топливного бака — 68 л;
• расход топлива (при скорости 80 км/ч) — 11,6 л на 100 км пути;
• скорость — до 130 км/ч.

Вместительность кузова

Стандартная платформа имеет внутренние размеры 2350х1870 мм, погрузочная высота составляет 986 мм. Кузов с металлическими бортами и площадью 4,4 м² предусматривает установку дуг и брезентового тента с откидным задним клапаном. Полезный объем составляет 7,2 м³, паллеты устанавливаются на пол платформы в 2 ряда.

Ходовая часть авто

Грузопассажирский автомобиль оборудован зависимыми подвесками мостов, спереди применены пружины, а сзади установлены листовые рессоры с усиленными листами параболического профиля. Для повышения плавности хода использованы амортизаторы, сохранены стабилизаторы поперечной устойчивости. Элементы ходовой части закреплены на стальной лестничной раме, собранной из лонжеронов и поперечин.

Автомобиль оборудован подвесками мостов.

Тормозная система

Для снижения скорости использована гидравлическая система с вакуумным усилителем и блоком ABS (на части машин узел отсутствует и ставится за доплату). Привод разделен на 2 диагональных контура, спереди применены дисковые механизмы, сзади установлены барабаны. Стояночный тормоз имеет рычаг, связанный с колодками задних колес тросами.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом расположен рядный 4-цилиндровый двигатель «ЗМЗ Про» с системой распределенного впрыска топлива (бензин с октановым числом от 92 единиц), развивающий мощность 150 л. с. и крутящий момент 235,4 Н*м. Мотор оснащен сцеплением с гидравлическим приводом и коробкой передач с 5 передачами переднего хода.

Электроника УАЗ Профи

Коммерческая машина оборудована бортовой сетью постоянного тока напряжением 12 В, источниками питания являются генератор с приводом от двигателя и свинцовая батарея. Для управления работой электронными компонентами предусмотрен центральный блок, двигатель оборудован отдельным контроллером систем впрыска и зажигания (с обратной связью от датчика концентрации кислорода после каталитического нейтрализатора). Предусмотрена установка системы ABS, штатной сигнализации с иммобилайзером и чипом в головке ключа.

Электроника является слабым местом машины, многие владельцы сталкиваются с отказами компонентов в первые месяцы эксплуатации. Отмечаются поломки концевых переключателей и проблемы с распознаванием ключа иммобилайзером, завод устраняет неисправности по гарантии. Проводка к задним габаритам и сигналам торможения проложена без дополнительного защитного изолятора, поток песка и камней из-под колес разрушает кабель и обесточивает фонари.

Машина оборудована сетью постоянного тока.

Нашествие профи

Специалисты Ульяновского автозавода, развивая модельный ряд небольших грузовичков «Профи», выпускаемых с 2017 года, подготовили непосредственно на заводе УАЗ, а также совместно с партнёрами-«бодибилдерами» большую линейку версий и надстроек. Главный смысл в том, что потребитель приобретает готовый продукт – прошедший все необходимые испытания, сертифицированный и полностью готовый к регистрации в ГИБДД. В этом материале расскажем о 13 вариантах надстроек и версий, но на самом деле их гораздо больше. Все описанные автомобили производятся серийно или доступны для заказа. Прежде чем перейти к рассказу о наших симпатичных автомобильчиках, предлагаю кратко освежить в памяти основной конструктив базового шасси УАЗ-236022. Более подробный тест вы найдёте в архиве нашего журнала.

Возвращение автолавки и хлебовозки

Далеко не все традиции и обычаи СССР несли в жизнь населения негатив. Среди позитивных моментов – выездная торговля автолавок в отдалённых от путей сообщения населённых пунктах. О возрождении такой торговли сегодня задумались на высоком уровне. А компания «Центртранстехмаш» уже готова предложить универсальную машину для розничной торговли с витриной и съёмными стеллажами для товара. По заказу возможно не только «бакалейное» исполнение, но и с холодильной установкой для скоропортящихся продуктов.

Ещё одно решение от этой компании – хлебный фургон. Он адресован небольшим торговым точкам и подойдёт для работы там, где введены ограничения для большегрузного автотранспорта. Фургон из плакированного металла размерами 3135х1965х1640 мм вмещает 112 хлебных лотков с шагом направляющих 180 мм. Есть варианты для деревянных или пластиковых лотков.