Гост р 52281-2004 прицепы и полуприцепы автомобильные. общие технические требования (с изменением n 1)

Заводские борта

Готовое решение в виде наращивания бортов легкового автоприцепа различается для моделей, к которым оно предусмотрено, а также по высоте, материалу и толщине листа. Конкурентоспособные качества такого варианта перед самоделками – это:

• Качество материала и конструкции в целом.
• Оптимальность и соответствие размеров.
• Гарантийный срок от поставщика или производителя.
• Простота монтажа-демонтажа.
• Привлекательный вид.
• Соответствие установленным моделям автоприцепов.
• Отсутствие необходимости длительной работы.

Установка дополнительных бортов

Видео инструкция по установке дополнительных бортов на прицеп “Крепыш”

Как увеличить борта легкового прицепа, при помощи каких материалов, решать вам. Главное – точно оценивать возможности, стоимость, время и качество. Остальное зависит от модели автоприцепа

Однако перед началом переделки важно проконсультироваться с профессионалом или посмотреть рекомендации из интернета от знающих водителей

Всем привет! Покупая прицеп, многие изначально продумывают перспективы его применения. Другие же только после приобретения понимают, что их ТС чего-то не хватает, нужна модернизация и улучшение.

Потому вполне закономерно, что сегодня мы поговорим про борта на легковой прицеп. Продаются автоприцепы, идущие без бортов. Их называют платформами. Кому-то нужно нарастить или изменить только задний борт, другим передний и боковые.

Выбор подбирается индивидуально. Все учитывается объем груза, который будет перевозиться на ТС. Если нарастить борта, это существенно увеличит возможности автоприцепа. Хотя наращиванием повысить грузоподъемность не удастся, зато вы сможете транспортировать более объемные и габаритные предметы, что в стандартном оснащении было невозможно.

Производители прицепов: ведущие фирмы

Помочь в выборе прицепа может обзор предложений рынка

Обращают внимание на:

• опыт профильной деятельности компании
• специфику производственных процессов
• официальные гарантийные обязательства.

Таблица производителей

№	Наименование	Характеристика
1	МЗСА	Московское предприятие. Крупный производитель прицепов в масштабах европейского рынка . Кроме прицепов общего назначения в ассортименте представлены модификации для спецтехники, эвакуаторы, прицепы с тремя осями. По заказу — создают конструкции с особыми техническими характеристиками.
2	Вектор	Завод выпускает прицепы для легкового автомобиля с 1998 года. Серийные одноосные изделия предназначены для перевозки грузов от 500 до 700 кг. Предлагается дополнительная комплектация тентами, креплениями, другими опциями.
3	Трейлер	Прицепы этого производителя оснащают рамой с толстым цинковым слоем (>100 мкм). Для повышения прочности рамы создают из крупных профильных труб (80х60 мм). Завод освоил выпуск моделей, предназначенных для перевозки снегоходов и гидроциклов.
4	СаранскСпецТехника	Предприятие производит прицепы с 2011 г. Кроме 35 основных моделей предлагается более сотни разных модификаций. Продукция сертифицирована по стандартам ЕС и ЕАЭС.
5	Курганские прицепы	Продукция этого производителя представлена на российском рынке под торговыми марками «Крепыш», «Водник», «Тайга» и «Тандем». В перечне авторизованных партнеров по состоянию на 2020 год — более 150 компаний.
6	Исток. г.Красногорск	Выпускает 3 типа специализированных прицепов для перевозки мототехники. Фургоны имеют обтекаемую форму и утеплены сэндвич-панелями.
7	Аляска	Предлагает широкий ассортимент классических и специализированных прицепов. Для перевозки крупногабаритных грузов можно использовать модель «Стрела» с внутренними размерами кузова до 3785х1650 мм.
8	PRESTIGE	В производственной линейке этого предприятия есть лодочные автомобильные прицепы. Некоторые модели оснащают эффективными дисковыми тормозами.
9	Славич	Под этим брендом выпускают прицепы «классической» конструкции. Оцинкованная сталь бортов обеспечивает надежную защиту от коррозии.
10	Воронежские прицепы	Выпускает более 60 модификаций прицепов. В перечне дополнительных услуг есть монтаж фаркопов и комплектация по индивидуальному заданию.

Особенности прицепов

Прицеп легковой одноосный может отличаться наличием дополнительных функций и характеристик. Среди них:

• крышки, в том числе герметичные, для защиты груза;
• каркасы и тенты под каркасы;
• съёмные борта (откидные) для более удобной разгрузки; особенно, если вы планируете перевозить сыпучие грузы;
• дополнительное покрытие краской и цинкосодержащим сплавом, необходимое для защиты от коррозии, а также придания более привлекательного внешнего вида;
• влагостойкая фанера в качестве прослойки бортов и нижнего яруса дна для наибольшей защиты груза от осадков и т.д.;
• опции самосвала для лёгкого использования одним человеком;
• наличие крыльев, которые не только придают эстетики, но и являются надёжной и прочной деталью из высококачественного пластика;
• функциональная электроника для безопасности на дорогах, включающая в себя все виды огней (габаритные, противотуманные и т.д.).

Напоследок

Выбирая себе прицеп для машины, учитывайте не только ваши пожелания, потребности и финансовые возможности.

Первым делом взгляните, позволяет ли вообще ваш автомобиль буксировать автоприцеп. Хотя основная масса машин имеет такие функции, но все же встречаются и такие модели, на которые с завода установка фаркопа, как и подключение прицепа, не предусмотрены.

Еще приобретаемая колесная конструкция должна соответствовать буксировочным возможностям транспортного средства. Речь идет о способности машины потянуть за собой тот или иной груз.

Сам по себе прицеп является очень полезным дополнением к автомобилю. Но он же накладывает на водителя дополнительную ответственность, усложняет процесс управления, меняет поведение машины на дороге. И к этому следует быстро адаптироваться. У вас поменяется тормозной путь, радиус разворота и многое другое.

Будет очень интересно почитать ваши ответы и обсудить некоторые из них.

Watch this video on YouTube

У нас же на этом все

Спасибо всем за внимание!. Подпишитесь, оставьте свой отзыв, задайте нам вопрос и расскажите о нашем проекте своим друзьям!

Подпишитесь, оставьте свой отзыв, задайте нам вопрос и расскажите о нашем проекте своим друзьям!

Где искать информацию

Случается и так, что водитель приобретает автоприцеп, но при этом не знает, о какой предельной разрешенной массе идет речь в его конкретном случае. Какие показатели не должна превышать максимальная масса, и не придется ли ему из-за покупки не того прицепа вносить изменения в действующие права.

Тут есть несколько основных источников.

• Технические характеристики. Производитель прицепа также обязан указывать соответствующую информацию в документах на выпускаемое устройство. Потому не лишним будет заглянуть в прилагаемые бумаги и документы;
• Сайт производителя. Можно открыть сайт изготовителя или продавца вашего автоприцепа, и изучить всю информацию о представленной модели там;
• Бескрайние просторы Интернета. Тут все предельно понятно. Но лучше выбирать официальные источники информации.

Такие данные никто не скрывает, а потому узнать их предельно просто. Нужно лишь задаться соответствующей целью.

Деревянные борта

Процесс наращивания бортов легкового прицепа при помощи древесины такой:

1. Приобретите доски сороковки или пятидесятки с антисептической обработкой.
2. В уголке просверлите несколько отверстий для последующей фиксации досок, напилите его и приварите к штатной конструкции.
3. Под расстояние между болтами подгоните доску, засверлите в положенных точках для соединения с уголком.
4. Соедините доски с уголками посредством болтов в диаметре около пяти миллиметров. Лучше – больше.

Прицеп с деревянными бортами
Прицеп с деревянными бортами

Доску пилить при этом следует после сварки уголков, чтобы не ошибиться с замерами

Обработкой заниматься важно тоже заранее

Это нужно знать

Во-первых, это упрощённый список требований ГОСТ 37.001.220-80, приведённый ниже:

1. Разрешённая масса прицепа до:
2. 1,8 т;
3. Не тяжелее массы буксира или его половины, когда ТСУ без тормозов;
4. Разрешённая длина не более:
5. 8 м;
6. Не длиннее авто в полтора раза;
7. Разрешённая ширина не более:
8. 230 см;
9. Не шире авто на 20 см с обеих сторон;
10. Разрешённая высота не более:
11. 3 м;
12. Не выше колеи колёс прицепа в 1,8 раза;
13. Центр тяжести с грузом не выше ширины колеи, умноженной на 0,725;
14. Дорожный просвет не меньше клиренса авто;
15. Самодельный прицеп для легкового автомобиля может быть только одноосным. (Спаренная ось – это также одноосная конструкция, хотя называется двухосной в среде автолюбителей). Расстояние между осями спаренной конструкции до 1 м;
16. Прицеп должен иметь нагрузку на каждую сторону не выше 0,55% собственного веса;
17. Нагрузка на сцепку 25-100 кгс.
18. Сцепное устройство должно быть оснащено:
19. Неразъёмной тросом, цепью на случай внезапного отсоединения ТСУ от авто при езде;
20. Самодельными противооткатами (башмаками);
21. Домкратной площадкой;
22. Съёмным рычажным тормозом;
23. Брызговиками, крыльями;
24. Вывеской для знака;
25. Стойкой опоры;
26. Запасным колесом аналогичным автомобилю;
27. Осветительными приборами, проводкой и вилкой.

Техническая реализация удлинения габаритных размеров прицепа

Оговоримся, что наращивание платформы возможно лишь в разумных пределах – не более 10-20 сантиметров в каждую из сторон. Более внушительное изменение габаритов в обязательном порядке должно сопровождаться внесением изменений и в конструкцию ходовой части. Чтобы удлинить платформу легкового прицепа, необходимо сварить новый каркас из профильной трубы 40*20 мм. Этот же материал подойдёт для изготовления бортов – при увеличении площадки заводские борта будут иметь недостаточную длину.

Если длина прицепа увеличивается с целью перевозки сыпучих грузов, придётся озадачиться и сплошным настилом для днища трейлера. Обрезная доска – самый экономичный вариант устройства сплошной площадки.

Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Лучшие двухосные прицепы

Такие модели вспомогательных средств дороже стоят, но ориентированы на перевозку большого количества груза. Например, на трейлере 829800 можно транспортировать до 1 тонны веса.

Атлетик 712022

Мощный двуосный прицеп для дома и дачи. Изготовлен в городе Тольятти. Имеет классическое упрочнённое дышло, подвеску немецкой фирмы Ал-Ко и борта с антикором. В комплекте предусмотрено опорное колесо.

Технические характеристики:

1. Габариты — 385х133х162 см.
2. Подвеска — рессорная.
3. Погрузочная высота — 1 метр.
4. Высота тента — 60 см;
5. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Ступичные подшипники взаимозаменяемые с ВАЗ-2108.
2. Усиленное дышло.

Минусы прицепа:

1. Нет тормозной системы.

ССТ-7132-10

Двуосный прицеп коммерческой серии с бортовой платформой. Вся конструкция сделана из качественного оцинкованного листа. Бортики удобно снимаются и ставятся на петлях. Внутренние части прицепа из влагостойкой 9-миллиметровой фанеры. Подвеска установлена на четырёх рессорах с телескопическими амортизаторами. Дышло переменного сечения имеет возможность регулировки сцепной головки по высоте.

Технические характеристики:

1. Габариты — 434х190 см.
2. Погрузочная высота — 0,6 метра.
3. Высота бортов — 261 мм.
4. Колесная база, мм — 2608.
5. Колея, мм — 1760.
6. Нагрузка на сцепное устройство — 50 кг.
7. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Лазерная технология раскроя конструкции.
2. Петлевая съёмная система бортов.

Минусы прицепа:

1. Некачественная ходовая часть — слабые амортизаторы из-за втулок.

Трейлер двухосный 829800

Прицеп для легкового автомобиля с центральной тормозной осью. Система тормозов инерционного типа с автоматом заднего хода. Кузов обработан цинком по технологии «горячее оцинкование». Торсионная подвеска или РЖП в ходе работы не требует дополнительного обслуживания. Пол сделан из качественной берёзовой ФСФ. Комплектация включает опорное подкатное колесо и тентованный каркас, высотой от борта 70 см.

Технические характеристики:

1. Габариты — 358х166х84 см.
2. Погрузочная высота — 0,7 метра.
3. Высота бортов — 0,31 м.
4. Тип подвески — резино-жгутная.
5. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Оцинкованный кузов.
2. Качественная немецкая подвеска Knott, требующая минимального обслуживания.
3. Устойчивый к воздействию влаги ламинированный пол.

Минусы прицепа:

1. Завышенная стоимость.

Популярные модели

Рассмотрим несколько прицепов, которые смело можно назвать компактными или маленькими.

Потому модели для квадриков в данном материале рассматриваться не будут.

Батыр Мини

Довольно компактный автоприцеп обладающий внутренними размерами кузова 1510×1010х210 мм.

При этом и грузоподъемность у него достаточно скромная. Она составляет 300 килограмм.

Зато обойдется покупка этой модели в 28 тысяч рублей от завода-производителя, либо через официальных представителей.

Кстати, более подробно о прицепах Батыр мы уже вам рассказывали.

Плюс этой модели Батыр Мини в том, что ее выпуск продолжается, и искать только среди подержанных вариантов не придется.

ВМЗ 9.601

Довольно популярный в свое время автоприцеп, который отличается скромными размерами, хоть и превосходит некоторых сегодняшних конкурентов в этом аспекте.

Этот прицеп в свое время разрабатывали специально для отечественных автомобилей. Пользуется спросом среди поклонников переделки. Но найти живой экземпляр становится все сложнее.

Потому фаворитом рейтинга эту модель точно назвать нельзя.

Все подробности про ВМЗ 9.601 вы найдете на нашем сайте. Вот ссылка на эту статью.

Пчелка

Отечественный ответ Бамблби. Это прицеп с интересным названием Пчелка.

Он максимально компактный, довольно практичный, надежный и качественно изготовленный. Опять же, производство остановлено давно, а живые Пчелки все равно активно попадаются на вторичном рынке.

О прицепе Пчелка у нас есть отдельный и подробный материал. Он несколько моложе предыдущего варианта, а потому больше подходит на роль фаворита условного сравнения.

Компактный, дешевый, практичный и универсальный.

Енот

Если ли вы думаете, что меньше Пчелки ничего не бывает, тогда взгляните на Енота.

Да, прицеп с таким названием действительно существует. Если быть точнее, то существовал. Его производство прекратилось. Но циркуляция на вторичном рынке нет.

Более подробно о прицепе Енот можете почитать на нашем сайте. Ссылку вы видите. Компактность наглядно проявляется в размерах. Они составляют скромные 1500×850х790 мм. Весит конструкция, в зависимости от комплектации, от 105 до 135 килограмм. На большую грузоподъемность рассчитывать не стоит. Это буквально 50-80 кг, как указано в технической документации.

Титан 1713-03

Действительно гигант среди представленных моделей, поскольку габариты этого автоприцепа составляют 1700×1300х300 мм. Но в рамки условного рейтинга все же вписывается.

Это улучшенные показатели грузоподъемности, качественная оцинкованная сталь, богатый выбор комплектации. Что уж говорить, новый прицеп, который продолжают активно выпускать.

Если вы ищите сравнительно небольшой, но практичный автоприцеп, смело рассматривайте Титан 1713-03 как один из предпочтительных вариантов.

ССТ 7132 Мини

Действительно компактная модель, которая может стать прекрасным дополнением для квадроцикла, но позиционируется производителем как автомобильный прицеп. Что немного странно. Об этом чуть позже.

В настоящее время продолжает выпускаться. За новенькую версию в стандартной комплектации придется выложить около 32 тысяч рублей.

За эти деньги вы получите прицеп с размерами 1504×760х261 мм, а его вес составит всего 100 кг.

А вот габаритных фонарей устройство лишено. Это автоматически не позволяет эксплуатировать автоприцеп на дорогах общего пользования. Но решение найти можно. Необходимо установить фонари. Хотя немного непонятно, почему его называют автоприцепом, но ездить по дорогам с ним нельзя.

Что такое автопоезд

В ПДД установлено, что автопоезд – это механическое транспортное средство, которое имеет прицеп и приводится в движение двигателем. Но это очень широкое определение, под которое попадает транспорт, обычно не называемый этим термином. Например, под ним можно подразумевать трамвай с несколькими вагонами или трактор. Однако автопоездом в обычном понимании традиционно зовётся грузовик с прицепом или седельный тягач с полуприцепом, иногда и прицепом.

Длинномерный транспорт такого типа должен быть оснащен знаками, указывающими, что это автопоезд. В первую очередь, на нем должны быть три желтых фонаря на крыше кабины, установленными на расстоянии до 30 см между ними. Эти знаки включают при передвижении ночью, во время плохой видимости и во время остановки. В случае транспортировки негабаритного груза, транспорт должен быть оснащен специальными знаками, состоящими из диагональных красных и белых полос. Также дополнительными светодиодными светильниками оснащают периметр всего кузова.

Плюсы и минусы

Преимущества такой транспортировки перед перевозкой груза на одном автомобиле:

• Большая производительность (хотя скорость по сравнению с обычным грузовиком ниже на 20-25%).
• Возможность поместить дополнительное оборудование на самом автопоезде.
• Нагрузка на оси меньше, несмотря на большую грузоподъемность.
• Делимость (составные части можно поочередно цеплять к тягачу, разгружать или загружать прицепы по отдельности, уменьшая время простоя).

Везущий за собой автопоезд автомобиль называется тягачом. Его отличает высокая мощность двигателя (не менее 450 лошадиных сил, а в некоторых моделях – до 610).

Рама полуприцепов и прицепов длинномерного транспорта дополнительно усилена. Подвески, в зависимости от модели, могут быть рессорными или пневматическими.

При всех преимуществах такого транспорта, стоит учитывать и его недостатки:

• Сложность движения задним ходом.
• Низкая маневренность.
• Небольшая скорость передвижения.
• Низкая проходимость на дорогах с плохим покрытием.

Производители

Поскольку автопоезд – составное транспортное средство, производят разные составляющие различные компании. Если говорить о шторных полуприцепах, то наибольшей популярностью пользуется продукция иностранных компаний, таких как Krone, Kogel, Schmitz. Из отечественных стоит отметить Нефаз и Тонар.

Предпочтение по седельным тягачам так же на стороне иностранных марок. В России, как и в Европе, широко распространены машины «большой семёрки»: Volvo, Scania, MAN, DAF, Iveco, Mercedes, Renault. Часто встречается и продукция отечественного автопрома – КамАЗ, МАЗ. Среди специаизированных автопоездов можно встретить продукцию Тонара и грузовики АЗ Урал.

Комплектация и популярные наборы

Как показывает практика и опыт людей, которые отдали предпочтение набору для самостоятельной сборки, из подобных комплектов можно создать самые разнообразные варианты прицепов:

• прицепы-платформы;
• ТС для длинномерных грузов;
• для лодок ПВХ;
• для снегоходов и квадроциклов;
• для пчелиных ульев и пр.

Давайте посмотрим, что мы получаем, заказывая комплект сделай сам.

Сразу отмечу, комплектации бывают разные. Многое зависит от того, что именно вы заказываете и у какого поставщика. Примерно набор автолюбителя может включать следующие элементы:

Некоторые поставщики предлагают самый минимальный перечень компонентов. Отсюда и самая маленькая стоимость. Есть и более богатые варианты комплектации, но за них придется платить больше.

Если вы хотите модернизировать и дополнять купленный набор своими руками, рекомендуется использовать комплектующие Al-Ko. Это оптимальный выбор по соотношению цены и качества.

У вас получится рама с ПТС. Дальше можете поставить вторую ось, сделать борта, установить каркас для тента, монтировать разные декоративные и защитные элементы, постелить пол из ламинированного листа и пр.

Немножко конкретики об этих наборах. Сейчас в Интернете можно встретить большое количество объявлений с предложениями приобрести комплект автолюбителя для сборки основы легкового прицепа.

Самыми популярными из них являются:

• Титан 2,0; (производства завода в г. Воронеж);
• Титан 2,5;
• Престиж;
• Прогресс;
• Verda 1 Шкипер.

Стоить они могут 15-25 тысяч рублей. Это значительно дешевле, если сравнивать с готовыми прицепами от ведущих производителей.

Советы по эксплуатации

Перед началом использования прицепа, уже соединенного с мотоблоком, важно изучить инструкции обоих оборудований во избежание травматических ситуаций. Необходимо будет обязательно проверить, как работают тормоза и при необходимости их отрегулировать

Делается это следующим образом: прицеп приводится в движение без груза и оценивается, рабочие ли тормоза. Помимо этого, предстоит выяснить, насколько хорошо тележка крепится к мотоблоку, а части самого прицепа соединяются между собой. Стоит оценить степень давления шин, наличие смазки в подшипниках, а также исправно ли устройство вообще.

Работая с прицепом, следует помнить о том, что в кузове запрещается перевозить людей либо же избыточные грузы. Как уже было выше сказано, недопустимо выезжать на дороги общего пользования, а также перемещаться с повышенной скоростью движения. С прицепом не должны работать дети, младше четырнадцати лет, а также никто не может устраивать технологический осмотр, когда кузов устройства находится в приподнятом состоянии

Наконец, важно упомянуть, что эксплуатация прицепа вместе с мотоблоком в том случае, когда видимость ограничена, категорически запрещена

Закладывать груз в прицеп и доставать его можно только когда тележка зафиксирована тормозом. Кузовная кабина заполняется так, чтобы на все четыре колеса приходилась равная нагрузка, а центр тяжести располагался на геометрических осях. Разгрузка должна проходить по определенной схеме: сперва борт либо снимается, либо открывается, а удерживающая тяга извлекается из фиксаторов. Следом кузов опрокидывается и при необходимости фиксируется в удобном состоянии. По завершении извлечения товара сборка происходит в обратном порядке. В самом конце прицеп очищается от загрязнений и мусора, оставшегося от самого груза.

Раз в год ступица обязательно разбирается, а подшипники смазываются специальной смазкой. Тормоза регулируются при помощи специальной гайки, которая меняет длину тяги. Время от времени нужно будет оценивать состояние крепежа, причем делать это нужно и перед началом эксплуатации, и во время нее. При необходимости все сразу же подтягивается. Убирая телегу на длительное (к примеру, зимнее) хранение, необходимо очистить все детали, заменить вышедшие из строя и подкрасить устройство. Шины слегка спускаются, и прицеп переставляется либо под навес, либо в помещение. Для фиксации предстоит воспользоваться специальными подставками либо же установить тележку на задний бортик, опустив при этом раму.

О том, как прикрепить прицеп к мотоблоку, смотрите в следующем видео.

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Самодельный прицеп с нуля ч.1

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта

Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к

именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.

Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.

Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.

Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.

Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Самостоятельная сборка конструкции

Предположим, что у вас уже есть рама прицепа и вы выбрали себе колеса для автоприцепа.

Теперь нужно разобраться, как все это собирается и превращается в полноценную ось как элемент конструкции вашего автомобильного прицепа. Рассмотрим несколько ключевых шагов.

• Для контрольного замера поделите ширину рамы на 2, а полученную величину нанесите от центра оси. Положение параллельно корректируется. Только теперь приступайте к завершающему процессу монтажа;
• Соединение осуществляется точечной сваркой по всему протяжению контактов.

Многие народные умельцы советуют брать подвеску пружинно-амортизационного типа. Хотя параметры прочности у нее ниже, если сравнивать с резиножгутовой конструкцией, зато с такой подвеской вы получите более плавный и мягкий ход при пустом и загруженном прицепе.

Насколько сложный этот процесс, судите сами. Если вы никогда не выполняли подобных работ, то начинать с такого этапа я бы не советовал. Проще купить готовую конструкцию или изначально взять хороший заводской прицеп типа:

• Крепыш;
• МЗСА;
• Спутник;
• Кремень и пр.

Всем спасибо за внимание! Эксплуатируйте только надежную и исправную технику, не создавайте угрозу на дороге для себя и других участников движения. Watch this video on YouTube

Watch this video on YouTube