Ваз 2109: как выполнить капремонт своими руками

Растачивание блоков цилиндра

Если целый ряд предыдущих операций можно было выполнить собственноручно, то для расточки блоков цилиндров необходимо нанять мастера, что имеет навыки работы на особом оборудовании. Владельцы машины вынимают блок цилиндров и отдают мастерам на расточку, а после реставрации ставят блоки цилиндров на прежнее место.

Головка цилиндра имеет достаточный запас прочности и солидный ресурс чтобы эксплуатировать его достаточно долгое время, и редко ломаясь раньше положенного срока. Цилиндры ремонтируются в основном планово, но иногда попадают под действие незамедлительного ремонта. Например, когда нужно заварить отверстие в блоке , что образовано обрывом шатунного механизма.

Иногда хозяин машины хочет расточить блоки цилиндров, не для текущего ремонта, а для того, чтобы увеличить мощность двигателя. Под воздействием такого процесса, что называется форсированием, камера сгорания увеличивается в рабочем объеме, что приводит к существенному увеличению мощности. Перед производством такой операции, тщательно просчитываются все риски, потому, что форсирование может настолько сильно расточить и блок и головку, что стенки головки могут деформироваться и прийти в негодность.

При расточке блоков цилиндра предусматривается расширение посадочных гнезд — гильзы применяются уже увеличенные в размерах. Чтобы точно знать их параметры, следует посоветоваться со специалистом, что будет проводить эту операцию. Определение новых размеров проводятся с применением нутромера.

Операция по расточке производится на специальном станке с небольшой скоростью, проявляя определенные навыки в этой сфере. При произведении расточки необходимо одновременно придерживаться размеров будущего цилиндра, не нарушать его формы и придерживаться принципам качественной обработки

Очень важно и придерживаться строгих позиций — цилиндры должны размещаться строго параллельно и перпендикулярно ложу распределительного вала. И немаловажно, чтобы во время расточки остался припуск с целью, чтобы ось не сместилась во время хонингования — заключительной операции при расточке по исправлению вероятных дефектов при предыдущей операции

На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 заканчивается и необходимо собрать и установить силовую установку в прежнее положение. После заключительных этапов сборки и заполнения тосолом, техническим маслом и водой для дальнейшей эксплуатации, непременно проводится манипуляция по регулированию клапанов. эта операция будет заключительной в составе ремонта капитальным способом силовой установки.

Ремонт двигателя капитальным способом проводится после определенного пробега машины. Двигатель может быть заменен полностью, или меняются его отдельные части — чтобы определить какие детали уже износились и подлежат ремонту проводится тщательная диагностика. То, что двигатель нуждается в ремонте капитальным способом узнается по большому расходу масла, проверки компрессии и сравнении с контрольными в цилиндре. При характерных звуках двигателя и падения мощности движения силовой установки.

Когда хозяин хорошо ухаживал за своей машиной, и регулярно проводил техническое обслуживание, менял масло и воздушные фильтры, то сроки ремонта капитальным способом наступают позднее. В случае, если владелец машины пренебрегал нуждами своего транспорта, то необходимость в капитальном ремонте приближалась быстрее.

Что из себя представляет услуга

Двигатель — ключевая часть автомобиля. Без неё он не сможет выполнять свою главную функцию как средства передвижения. При поломке двигателя есть риск потерять контроль над автомобилем на дороге, поэтому ремонт или замена этой детали при обнаружении неисправности должны производиться незамедлительно.

Провести полную диагностику капитальный ремонт не так уж просто и делается это не везде. Особенно, если учесть, что модель автомобиля не самая распространённая и уж тем более не новинка. Хотя и есть умельцы-рукодельники, которые могут провести капремонт за совсем скромную плату, но качество никто из них гарантировать не сможет. Кроме того, всё равно придётся доплачивать за замену составных частей двигателя, поэтому экономия в итоге будет не столь существенной.

Ремонт авто

Любая из перечисленных неисправностей требует на ВАЗ ремонт 2109 – периодический или капитальный.

Периодический ремонт автомобиля

Постоянное обслуживание автомобиля заключается в сохранении нормальной работы всех узлов и деталей авто. В этом случае долгое время может, не понадобится капремонт ВАЗ 2109, что значительно уменьшит расходы при эксплуатации машины. Периодичность обслуживания и ремонта авто ВАЗ 2109 нужно выполнять:

• Перед зимой и весной проверяется техническое состояние автомобиля.
• Через 15 000 километров должны выполняться замена масла и фильтра для его очистки.
• После пробега 30 000 километров меняется топливный фильтр.
• По мере физического износа подлежат замене тормозные колодки.
• Через каждые 10 000 километров нужно выполнять диагностику ходовой части.
• После 60 000 километров пробега нужна замена ремня ГРМ.
• Свечи зажигания меняются через 30 000 километров.

Эти работы нужны для предотвращения появления возможных неисправностей. Для более серьезного вмешательства в работу устройства автомобиля нужно использовать руководство по ремонту ВАЗ 2109. При соблюдении всех его основных рекомендаций автолюбитель без больших усилий сможет выполнить своими руками ремонт машины.

Капитальный ремонт двигателя

На необходимость выполнения капитального ремонта мотора могут указывать:

• Нестабильность в работе агрегата.
• Посторонний шум.
• Постукивание в узле.
• Увеличение расхода топлива.
• Уменьшение мощности двигателя.

При выполнении работ восстанавливаются технические характеристики агрегата до величин, которые соответствуют первоначальным показателям. Для этого двигатель вытаскивается из автомобиля ВАЗ 2109, разбирается, составляется дефектная ведомость. Все детали и узлы тщательно обследуются, измеряются, замеряются необходимые зазоры, определяется последовательность и цена ремонта. Детали, подлежащие восстановлению, ремонтируются, пришедшие в негодность меняются новыми. По правилам капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 нужно делать после прохождения авто 150 000 километров:

• Ремонт двигателя начинается заменой колец и поршней.
• Растачивается блок цилиндров.
• Шлифуется шейка коленчатого вала.
• Осматривается визуально стартер.
• Определяется исправность генератора, распределителя зажигания.
• Меняются в системе охлаждения термостат, насос, шланги, ремни привода.
• Очищается от грязи и промывается радиатор.

Все узлы собираются в обратном порядке их разборки.

Особого внимания требует ремонт ГБЦ ВАЗ 2109:

• С впускной трубы удаляется карбюратор(см.Ремонт карбюратора ВАЗ 2109 в домашних условиях).
• Снимаются его прокладки.
• Извлекается теплоизоляционный щиток карбюратора.
• С автомобиля снимается головка блока цилиндров.
• Снимаются патрубок для забора теплого воздуха, выпускной коллектор, и впускная труба. Извлекаются прокладки.

• Выкручиваются свечи зажигания, датчик температуры ОЖ.
• Вытаскивается распредвал.
• Снимаются натяжной ролик и упорная шайба, расположенная под ним.
• Извлекаются клапаны и упоры для них.
• Все детали узла промываются в бензине, протираются, высушиваются.
• Визуально осматриваются, определяется их исправность. При необходимости ремонтируются или заменяются новыми.
• Сборка узла выполняется в обратном порядке.

Определение неисправностей мотора

Компактный, небольших размеров двигатель в переднеприводном автомобиле ВАЗ 2108 расположен в моторном отсеке поперечно. Здесь же находится коробка передач, что упрощает доступ к ремонту основных узлов автомобиля. Критерии, по которым определяются неисправности мотора:

• Двигатель не хочет заводиться.
• Работает неустойчиво, может заглохнуть на холостом ходу.
• Нет полной мощности при работе.
• Слышен стук подшипников, расположенных на коленчатом валу.
• При резком открывании дроссельных заслонок слышен на холостом ходу двигателя стук шатунных подшипников.
• Появление «биения» поршня в цилиндре, которое сопровождается приглушенным стуком поршня.
• Стучат выпускные и впускные клапаны.
• При работе на холостом ходу давление масла недостаточное.
• Большой расход масла.
• Увеличено потребление топлива.
• Двигатель перегревается.
• В расширительном бачке быстро падает уровень охлаждающей жидкости.

При наличии любой неисправности требует двигатель ВАЗ 2108 ремонт – периодический или капитальный.

Периодический ремонт двигателя

Постоянное обслуживание двигателя заключается в поддержании всех его узлов и деталей в исправном состоянии. Это отодвинет для ВАЗ 21083 капитальный ремонт двигателя, а значит уменьшит расходы на эксплуатацию машины. Сюда относятся:

• Своевременная замена фильтров.
• Замена масла.
• Проверка давления в цилиндрах позволит дать представление о состоянии поршневой системы
• Следить за наличием охлаждающей жидкости на нужном уровне.

Лада 2109 Красный › Бортжурнал › Капремонт двигателя

Пробег 267804 км, двигатель “кушал” масло, дымил, и решено было начать делать долгожданный ремонт.

Сняв, клапанную крышку, рассухарив клапана, было видно что направляющие сильно разбиты, так как клапана болтались, и сальники клапанов пропускали масло, было решено капиталить головку блока цилиндров.

Клапана, стоящие на ГБЦ, были железные, так как примагничивались к магниту, и разбили под собой гнёзда. Было решено найти заводские, легкосплавные, на фото старый клапан, и расточенное гнездо.

Подробно описывать ремонт ГБЦ не буду, но заменив направляющие, седла, клапана, отрегулировав их, получилась вот такая приятная на вид ГБЦ.

Сняв двигатель, демонтировав поддон, обнаружил что коленчатый вал имеет выработку, и его нужно точить (шлифовать), так же на расточку отправил блок.

Тем временем было решено заменить венец на маховике, старый венец зубилом и молотком, легко демонтировался, а новый, предварительно разогрев по кругу паяльной лампой (НЕ ДОКРАСНА!) положил на маховик и слегка подстучал его резиновым молотком, что бы он хорошенько налез.

Расточенный блок и коленвал вернулись в родной гараж, можно начинать сборку

Коленчатый вал шлифованный под второй ремонт, 0.50.

Комплект прокладок на двигатель, на фото не хватает только под поддон и под штаны.

Коренные и шатунные вкладыши, 0.50.

Предварительно разогрев шатуны паяльной лампой, одеваем поршень и вставляем пальцы, не перепутав с какой стороны должна быть выемка под клапана на поршнях, и замочки на шатунах. В разогретый шатун палец вставляется очень легко, а вот раскомплектовать старые поршня, выколоткой, было гораздо сложнее. Кстати но фото маховик с новым венцом.

Зачистив блок двигателя аккуратно металлической щеткой и дрелью, покрасил его серебристой термостойкой эмалью, что бы придать ему хороший вид.

И душа радуется, поршня на своих местах

Осталось теперь все собрать в единое целое, и установить на авто! Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах!

Ремонт двигателя ваз 2109.

Подробности

Создано: 10.01.2014 11:51

Многие считают признаком необходимости проведения капремонта двигателя немалый пробег. Но и незначительный пробег отнюдь не гарантирует нормальное рабочее состояние мотора.Здесь большую роль играют качество выполнения обслуживания авто и его частота. Если смена масла, фильтров и другие мероприятия по уходу за двигателем происходят регулярно, то, скорее всего, он прослужит еще много тысяч километров. В случае, если это выполняется редко, неаккуратно или вообще уход за двигателем не осуществляется, то ему в скором времени понадобится капитальный ремонт.Если двигатель расходует слишком много масла, нужно проверить, нет ли утечки. В случае ее отсутствия необходимо проверить, в каком состоянии маслоотражательные колпачки, поршневые кольца и направляющие втулки.Сначала проводится проверка давления в цилиндрах для оценки состояния поршневой. Это можно сделать самостоятельно – надо вместо датчика давления поставить манометр. Если давление понижено, это, возможно, свидетельствует об износе гидравлического насоса и/или подшипников.Если при заведенном двигателе слышны постукивание, странный шум, наблюдается потеря мощности, увеличение расхода, то, скорее всего ему необходим капитальный ремонт. Естественно, можно попробовать сначала настроить двигатель, если это не принесет результатов, значит, понадобится проведение обычных механических работ.

Качественный капремонт движка предусматривает восстановление всех значений характеристик данного агрегата,указанных в его спецификации.При капитальном ремонте двигателя ваз 2109 следует также проверить и, если нужно, поменять генератор, стартер и распределитель.Основную работу по капремонту двигателя можно выполнить самому. Для выяснения количества работы, которое лучше доверить специалисту в автосервисе, нужно разобрать движок и провести осмотр всех его деталей для оценки их состояния.Запчасти не стоит приобретать до начала ремонта двигателя ваз 2109. Всегда сначала нужно провести анализ всех узлов движка, так как они могут быть настолько изношенными, что намного дешевле и проще будет купить другой. Кроме финансовых затрат, на капремонт двигателя ваз 2109 требуется достаточно много времени. Кстати, попытка сэкономить путем установки нестандартных или старых деталей частенько оказывается в разы дороже.Для того, чтобы отремонтированный двигатель проработал максимально долго, работать с ним нужно только в чистых условиях, чистыми руками и использовать только чистые инструменты.Для проведения ремонта двигателя ваз 2109 нужно слить с него масло и охлаждающую жидкость, отсоединить водяные патрубки от радиатора и демонтировать его.

Далее необходимо демонтировать всё навесное оборудование – воздушный фильтр, карбюратор, впускной и выпускной коллекторы, головку блока цилиндров, генератор. После потребуется отсоединение карданного вала от КПП, откручивание 4 болтов, которые крепят коробку к двигателю. Справа и слева снизу надо открутить две передние подушки двигателя. Затем извлечь двигатель авто через верх (лучше делать это вдвоем с помощником) и поставить его на чистую ровную площадку.После извлечения движка нужно снять с него поддон, масляный насос, маховик, крышку сальника, открутить шатуны, вытащить их вместе с поршнями вверх, снять колено. На шатунной крышке и шатуне имеются выбитые номера цилиндров, куда они устанавливаются. Шатунные крышки невзаимозаменяемы. Эти номера при сборке на крышке и шатуне должны быть с одной стороны. Вкладыши следует заменить, в каком бы состоянии они не были. Дальше нужно выбить пальцы из поршней, отдать блок и коленвал на расточку специалисту. Кроме этого ему необходимо отдать новый размер поршней, чтобы он подогнал их под блок. По итоговым размерам шеек нужно будет подобрать ремонтные вкладыши.После этого идет запрессовка пальцев в новые поршни с нагревом шейки шатуна в масле, одеваются кольца. Поршни нужно ставить в блок с помощью специальной оправки или хотя бы двух плоских отверток и четырех рук.Затем поставить вкладыши — это не трудно, протянуть шатунные и коренные крышки динамометрическим ключом с требуемым моментом затяжки. Собрать двигатель, поменять коромысла в головке блока, маслоотражательные кольца, отрегулировать тепловой зазор.Последними действиями будут установка двигателя на авто в обратном порядке, замена свечей, регулировка зажигания и обкатка на минеральном масле. Первое время (1500-2000 км пробега) не следует перегружать агрегат (не превышать 2000-2500 об/мин). Увеличение нагрузки должно происходить плавно. Полную нагрузку можно давать лишь после пройденных 10000-15000 км.

• Назад

• Вперёд

Как определить неисправность мотора

Двигатель авто ВАЗ 2109 вместе с коробкой передач и сцеплением представляют силовой агрегат, который составляет единый блок, расположенный на трех резинометаллических эластичных опорах, закрепленных в моторном отсеке. Некоторые неисправности диагностируются самостоятельно:

• На увеличенные зазоры в узле, очень раннее зажигание или недостаточное давление масла указывает металлический, с глухим тоном, стук коренных подшипников коленвала.
• На большой зазор во вкладышах, недостаточное давление масла может указать резкий стук в подшипниках шатуна.
• Замена поршней или поршневых колец понадобится при стуке поршня, который вызван его биением в цилиндре.
• Поломкой клапанной пружины или несоответствие зазоров может характеризовать равномерный, постоянный стук в клапанах. Для выявления изношенных элементов нужно выполнить визуальный осмотр узла.
• Попадание посторонних частиц под клапан давления масла, поломку масляного насоса можно определить по недостаточному давлению масла на холостом ходу при прогретом двигателе. При использовании некачественного моторного масла могут также возникнуть такие проблемы.
• Избыточное давление в системе смазки масла указывает на заедание редукционного клапана или чрезмерную жесткость его пружины. После замены соответствующих элементов эта проблема устраняется.
• Увеличение расхода масла может вызываться повышенным износом поршневых колец, уплотнений двигателя, стержней клапанов, втулок направляющих, маслоотражательных колпачков.

дтп круз дтп круз

ВСЯ ПРАВДА ПРО КОМПРЕССОР НА ВАЗ

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Обкатка дизельного автомобиля

Больших отличий в процедуре обкатки бензиновых и дизельных автомобилей нет. Чтобы снизить трение в двигателе, существует система смазки. Масляный насос нагнетает нужное давление, которое гонит моторное масло по масляным каналам и трущимся деталям. Между ними создается пленка из масла, называющаяся в народе масляным клином.

Проводить процедуру обкатки дизельного двигателя необходимо с акцентом на оптимальное давление, созданное в системе смазки, и одновременную минимизацию нагрузки. Эффективным давлением считается, когда обороты вращения коленвала 1300 оборотов. Поездки на более низких скоростях двигателя не рекомендуются.

• Пробег первых 1000 км является наиболее ответственным при обкатке дизельного двигателя.
• Перед началом движения прогреть мотор до 30 градусов. Далее дизель сам прогреется при движении.
• Не следует включать передачу выше второй с механической коробкой. На коробке автомате лучше заблокировать переход более второй передачи.
• Обороты двигателя необходимо поддерживать в пределах 1500 оборотов.
• После прогрева можно повысить скорость движения, но не выше 4-й передачи. При обкатке не следует слишком нагружать мотор.
• Лучше обкатывать автомобиль за городом, так как не нужно будет стоять на светофорах, часто тормозить.
• При движении по прямолинейной трассе можно включать четвертую передачу и двигаться со скоростью, не превышающей 80 км в час. На подъеме лучше переключиться на пониженную передачу.

Рекомендуется за одну поездку останавливаться не менее 2-х раз и глушить двигатель, давая ему остыть, проверить уровень масла и охлаждающей жидкости. По возможности необходимо проверять масло в автоматической коробке. После контроля масла пока не закрывайте капот, заведите мотор и послушайте звук его работы, протестируйте работу электрооборудования. Такие проверки необходимо проводит до пробега 1000 км.

Это является наименьшим пробегом дизеля для обкатки. В это время нужно четко выполнять все правила. Далее можно постепенно увеличивать нагрузку. Квалифицированные специалисты высказывают мнение, что наилучшим пробегом для обкатки дизельного и бензинового двигателя считается 10 тысяч км. Хотя некоторые мастера утверждают, что процесс притирки деталей заканчивается только на пробеге 30 тысяч км.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Как снять двигатель ваз 2109 без коробки

Многие задаются вопросом, как снять двигатель ВАЗ-2108, 2109, 21099 и правильно его отремонтировать. Для тех, кто многое делает своими руками, объясню, на примере с фото как можно снять двигатель не снимая коробки передач с инжекторной ВАЗ-21099. В любой инструкции по ремонту и снятию двигателя с ВАЗ-2108, 2109, 21099 и т.д. описывается способ снятия двигателя вместе с коробкой передач, но это долго и очень тяжело особенно если нет подъемника и все приходится снимать руками. Я объясню как один человек может снять двигатель ВАЗ-2108, 2109, 21099 и т.д. и сильно не напригаясь.

Начинаем снимать двигатель не снимая коробки передач, для начала поднимите домкратом передние колеса и подложите под них по кирпичу, или просто наедете на кирпичи и зафиксируйте машину ручником или подложите под задние колеса что-нибудь чтобы машина не покатилась. Так как сейчас лето и жарко буду снимать двигатель в саду под тенью дерева. После того как машина установлена передними колесами на кирпичи приступаем к снятию двигателя, сначала слейте масло с двигателя, и снимите воздушный фильтр, но будьте внимательны к фильтру подходят провода аккуратно отсоединяйте их, на фото двигатель уже без воздушного фильтра.

Причина снятия двигателя с ВАЗ-21099, застучал шатун.

Фото. Двигатель ВАЗ-21099

Не буду описывать в какой последовательности снимать какой провод или шланг, раз решились на снятие двигателя значит с головой дружите и можете сами разобраться в мелочах, но основную работу по снятию двигателя объясню.

Фото. Модуль зажигания

Откручивайте модуль зажигания на фото он обозначен стрелкой и убирайте его в сторону чтобы не мешал, откручивайте пробку на блоке и сливайте жидкость.

Фото. Отсоединенные шланги от головки

Отсоединяйте все штекера проводов от головки, и откручивайте шланги, открутите трос газа, старайтесь запомнить где что стоит или записывайте. Но что хорошо, что все штекера разные и перепутать их невозможно.

Фото. Откручиваем шланги бензопровода

Когда будите откручивать шланги бензопровода, то обязательно пользуйтесь двумя ключами на 17мм. чтобы не сломать трубки, как показано на фото. Обязательно запомните какая шланга где стоит, их путать нельзя.

Фото. Откручиваем шкив рапредвала

После того как все провода и трубки сняты с головки, но не снимайте те трубки которые непосредственно стоят на головке он не мешают и снимутся вместе с головкой. Откручивайте глушитель и шкив распредвала.

Фото. Откручиваю болты головки

Осталось снять головку, ее можно снять вместе с распревалом, но так как мне попались болты звездочки а головка не проходит и мешает распредвал пришлось открутить и его, но если болты шестигранные то снимаю вместе с распредвалом.

Как замерить диаметр цилиндров

В зоне вepхнeгo пояса цилиндры не изнашиваются разность размеров в верхнем и осталъныx поясах показывает величину износа цилиндров. При износе цилиндров до 0,15 мм ИХ peкомендуют только хонинговатъ. Если величина износа более 0,15 мм, следует расточить цилиндры до ближайшегo ремонтногo размера поршней, увеличеннoгo на 0,4 или 0,8 мм от номинала, оставив припуск 0,03 мм на диаметр для хонингoвания.

Встречаются цилиндры с овальным и бочкообразным износом. Мелкие частые риски на поверхности цилиндра по всей высоте движения первогo компрессионного кольца означают, что скалывавшиеся частицы хромового покрытия царапали цилиндр. Соответственно, качество хромирования этого кольца низкое.

Вопрос:

Здравствуйте! Заранее прошу прощения, что организовала отдельную тему (если кого-то это не совсем устраивает) и хочу предупредить, что рассказ мой будет длинный со всеми подробностями произошедшего

Спасибо за внимание. Итак, автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор, 1989 г.в.

Долгое время автомобиль не заводился, после многочисленных поисков причины вся система образования искры, система бензоподачи, а также рабочая способность карбюратора была чётко проверена, а частями некоторые детали заменены, двигатель так и не завелся, далее было решено обратится в сервис. Мастер сказал, что слетела шпонка, поставил её на место и сказал, что очень повезло, что двигатель в порядке. Доехала до дома, было всё в порядке. Потом перед очередной поездкой, завела машину, заводится хорошо, двигатель работает и через 15 минут глохнет, так продолжалось несколько раз. Некоторые сетовали на неисправный коммутатор. Потом в очередной раз при попытке завести, я обнаружила, что сильно хлещет масло. Обратилась к этому же мастеру. Он сказал, что всё, изжил своё нелёгкий век двигатель, необходим кап.ремонт и обресовал картину, что случилось. Итак, в один прекрасный момент вылетел сальник, вовремя это замечено не было. Масло попадало в двигатель, смешивалось с бензином и газами, так продлжалось около 2 месяцев. В один момент при движении слетела шпонка, ремень ГРМ пролетел на несколько зубцов и погнуло клапана. Далее мне друзья порекоммендовали одного хорошего мастера. Я ему позвонила описала ситуацию, он говорит, что нужно смотреть, возможно, необязательноделать кап.ремонт и возможно, что обойдётся суммой в 5000 рублей. Но в любом случае автомобилю с 1989 годом выпуска уже пора делать кап.ремонт. Цена от 15000 рублей до неизвестно. И теперь меня волнует важный вопрос: какая максимальная сумма может быть? Как проследить, что мастер насчитает сумму за работы и детали фактические производимые при ремонте. И может быть кто-то посоветует хорошего мастера в Нижнем Новгороде, который честно относится к замене деталей и подсчету стоимость услуг? Заранее спасибо и прошу прощения, если в каких-то местах как-то неправильно изложила информацию, так как устройство автомобиля знаю очень поверхностно.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, стоит понимать, какие силовые агрегаты устанавливались на транспортное средство, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» ставилось три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8V)

Наименование	Показатель
Объем	1,1 литр (1099 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Расход топлива	6,7
Диаметр цилиндра	76
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

2108 (1,3 8V)

Наименование	Показатель
Объем	1,3 литра (1289 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Расход топлива	7,0 л
Диаметр цилиндра	76
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

21083 (1,5 8V)

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литра (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Расход топлива	7,0 л
Диаметр цилиндра	76
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2