Содержание
- 1 Инструкция по замене
- 2 Электрическая схема ВАЗ-21214М 2011 года
- 3 Объем масел и жидкостей Chevrolet Niva | Поломки авто
- 4 Основные элементы системы и чем хороши силиконовые патрубки
- 5 Замена охлаждающей жидкости в двигателе Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4
- 6 Возможные проблемы и их причины
- 7 Термостат и возможные проблемы
- 8 Возможные неисправности
- 9 Реле включения вентиляторов
- 10 Плюсы
- 11 Устройство системы и принцип включения вентиляторов
Инструкция по замене
Процедура замены ОЖ не представляет собой ничего сложного, поэтому выполнить ее может даже начинающий автолюбитель.
Сколько лить?
Антифриз в автомобиле по рекомендациям производителя следует менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации. При этом необходимо постоянно контролировать состояние ОЖ и проверять ее уровень. Если она потемнела или стала коричного цвета, то ее нужно менять. При уровне ниже положенного доливается вода или антифриз. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не отвечает плотности.
Необходимый объем заливаемой жидкости составляет 10 литров. Заливать желательно ОЖ, указанную в руководстве к пользованию.
Охлаждающая жидкость
Что понадобится?
Для проведения замены понадобится смотровая яма, подъемник или эстакада. Машина должна быть горизонтально установлена, и зафиксирована, чтобы не могла покатиться во время проведения работ. Перед машины следует установить выше задней части. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для ее проведения нужно приготовить следующие инструменты и материалы:
- накидной ключ на «10»;
- пассатижи;
- отвертку;
- воронку;
- емкость для слива отработанной жидкости;
- новый антифриз;
- чистую тряпку.
Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам. В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка из-под воды.
Этапы
Установив автомобиль на смотровую яму начинают замену ОЖ.
- Сначала открывают и фиксируют капот.
- На следующем этапе откручивают крышку на расширительном бачке. Желательно процедуру выполнять на холодной машине.
Расширительный бачок Нива Шевроле
Если это невозможно, то температура ОЖ должна быть не выше 90 градусов. Чтобы не ожечься паром или горячей жидкостью, на двигатель и вокруг горловины расширительного бачка нужно положить ветошь. Крышку следует откручивать аккуратно. Сначала нужно ее немного открутить, чтобы вышел горячий воздух и освободить бачок от давления, а потом открутить полностью.
- Теперь откручивают пробку на сливном отверстии и сливают всю жидкость. Когда отработанный антифриз сольется, закручивают пробку на прежнее место.
- Чтобы исключить образование пробок воздуха в системе охлаждения, нужно отсоединить шланг со штуцера дроссельного узла. Для этого отверткой или с помощью пассатижей нужно ослабить крепление на хомуте и сдвинуть его назад. Затем отсоединяют шланг от штуцера узла дроссельного.
- Перед тем как залить ОЖ ее следует приготовить. Есть жидкости готовые к применению, в основном, это тосол. Есть антифризы, которые требуют разбавления дистиллированной, обычно соблюдают пропорцию 50/50, если в инструкции не указано другое.
- Далее можно переходить к заполнению системы охлаждения.
Заливаем тосол
ОЖ заливают в расширительный бачок. Как только она станет вытекать из патрубка дроссельного узла, надевают шланг на патрубок и затягивают хомут крепления шланга. Далее продолжают заливать раствор антифриза до отметки максимума в расширительном бачке.
При заливании раствора антифриза следует поджимать шланги радиатора, чтобы не образовались воздушные пробки.
После того, как система охлаждения заполнена закручивают крышку на расширительном бачке.
Далее нужно завести мотор и дождаться включения электровентилятора. Если этого не произошло, надо проверить, какой воздух поступает из отопителя. Если он теплый, то неисправен вентилятор, холодный — причина в наличии воздушных пробок, образовавшихся в системе. Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, завести мотор, после 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закрывают крышку радиатора.
Снимаем крышку радиатора
Когда откроется второй круг охлаждения, уровень ОЖ сильно понизится.
Необходимо подождать пока мотор остынет. Далее, снова проверяют уровень жидкости. На холодном двигателе он должен находиться между максимумом и минимумом, на горячем – на максимуме. Если необходимо, доливают до нужного объема.
Когда пройдет несколько дней после замены, необходимо проверить уровень жидкости и избавиться от возможных воздушных пробок. Процесс избавления от воздушных пробок такой же, как при замене антифриза: снять крышку на радиаторе, дать двигателю поработать несколько минут, закрыть радиатор
Также следует обратить внимание на цвет тосола, если он изменился: потемнел, стал рыжеватым, скорей всего была залита подделка, в этом случае ОЖ нужно заменить
Электрическая схема ВАЗ-21214М 2011 года
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО 21214-3724010-44
- 1 — фара правая;
- 2 — реле стартера;
- 3 — колодка жгута переднего к колодке жгута панели приборов;
- 4 — датчик температуры воздуха;
- 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
- 6 — датчик контрольной лампы давления масла;
- 7 — сигнал звуковой ваз-21214;
- 8 — датчик уровня тормозной жидкости;
- 9 — фара левая;
- 10 — колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота
- правого;
- 11 — колодки жгута переднего и электродвигателя стеклоочистителя;
- 12 — электродвигатель стеклоочистителя;
- 13 — колодки жгута переднего и провода соединительного стартера;
- 14 — стартер;
- 15 — батарея аккумуляторная;
- 16 — генератор;
- 17 — колодка жгута переднего и провода соединительного генератора;
- 18 — боковой указатель поворота правый;
- 19 — подфарник правый;
- 20 — электродвигатель омывателей;
- 21 — колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота
- левого;
- 22 — подфарник левый;
- 23 — боковой указатель поворота левый.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 21214-3724026-44
- 1 — контроллер;
- 2 — колодка диагностики;
- 3 — датчик массового расхода воздуха;
- 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
- 5 — датчик фаз;
- 6 — модуль электробензонасоса;
- 7- колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов заднего;
- 8 — катушки зажигания;
- 9 — свечи зажигания;
- 10 — педаль акселератора электронная;
- 11 — дроссельный патрубок с электроприводом;
- 12 — электровентилятор системы охлаждения двигателя правый;
- 13 — электровентилятор системы охлаждения двигателя левый;
- 14 — датчик детонации;
- 15 — колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок;
- 16 — форсунки ваз-21214;
- 17 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
- 18 — датчик кислорода управляющий;
- 19 — датчик кислорода диагностический;
- 20 — датчик положения коленчатого вала;
- 21 — блок управления АПС;
- 22 — индикатор состояния АПС;
- 23 — блок предохранителей ЭСУД;
- 24 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
- 25 — реле электробензонасоса;
- 26 — реле электровентилятора системы охлаждения двигателя левого;
- 27 — реле электровентилятора системы охлаждения двигателя правого;
- 28 — реле зажигания;
- 29 — колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута проводов панели
- приборов.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 21214-3724030-44
- 1 — реле дополнительное;
- 2 — реле-прерыватель указателей поворота;
- 3 — реле стеклоочистителя;
- 4 — выключатель зажигания;
- 5 — выключатель аварийной сигнализации;
- 6 — реостат;
- 7 — переключатель света фар и указателей поворота;
- 8 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
- 9 — блок предохранителей основной;
- 10 — блок предохранителей дополнительный;
- 11 — комбинация приборов;
- 12 — выключатель наружного освещения;
- 13 — выключатель очистителя заднего стекла;
- 14 — выключатель обогрева заднего стекла;
- 15 — выключатель заднего противотуманного огня;
- 16 — переключатель электродвигателя отопителя;
- 17 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
- 18 — электродвигатель отопителя;
- 19 — реле дальнего света фар;
- 20 — реле ближнего света фар;
- 21 — реле обогрева заднего стекла;
- 22 — реле заднего противотуманного огня;
- 23 — прикуриватель ваз-21214;
- 24 — датчик включения дифференциала;
- 25 — выключатель сигнала торможения;
- 26 — выключатель лампы света заднего хода;
- 27 — выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
- 28 — осветитель;
- 29 — осветитель;
- 30 — колодка жгута панели приборов к жгуту переднему;
- 31 — колодка жгута панели приборов к радиоаппарату;
- 32 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
- 33 — колодка жгута панели приборов к жгуту заднему;
- 34 — контрольная лампа включения дифференциала;
- 35 — контрольная лампа обогрева заднего стекла;
- 36 — выключатель сигнала положения педали сцепления;
- 37 — датчик скорости.
СХЕМА ЖГУТА ПРОВОДОВ ЗАДНЕГО 21214-3724210-44
- 1 — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
- 2 — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов системы зажигания;
- 3 — включатель плафона освещения салона в стойке двери водителя;
- 4 — включатель плафона освещения салона в стойке двери пассажира;
- 5 — плафон освещения салона левый;
- 6 — плафон освещения салона правый;
- 7 — электрический бензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
- 8 — элемент обогрева заднего стекла;
- 9 — дополнительный сигнал торможения;
- 10 — фонарь правый;
- 11 — фонарь левый ваз-21214;
- 12 — фонарь освещения номерного знака;
- 13 — фонарь освещения номерного знака;
- 14 — электродвигатель очистителя заднего стекла;
- 15 — электродвигатель омывателя заднего стекла.
YouTube приколыреле и предохранители лада ларгус
Объем масел и жидкостей Chevrolet Niva | Поломки авто
Таким макаром, покупая однотипный состав для ведущих мостов, пригодится наименее 3 л. Главным аспектом в вопросе, какое трансмиссионное масло лучше для Нивы Chevrolet, является не производитель, а недопущение смешивание различных составов.
Также не допускается добавление жидкостей из числа применимых для гидравлического усилителя руля: Эксплуатация всех нареченных частей коробки использования фильтрующих частей при работе агрегатов не предугадывает. Процесс обновления масла трансмиссионного на джипе Нива Chevrolet не является сложным, увы просит тщательного труда. Будет нужно смотровая яма либо установка автомобиля на авто Заливная и сливная пробка КПП Chevrolet Нива Заблаговременно подготовьте расходные материалы, пустую емкость для отработанных жидкостей и ветошь для удаления подтеков.
Для обслуживания раздаточной коробки также пригодится шестигранный ключ для откручивания сливной пробки и шприц для заправки агрегатов и устройств нива шевроле количество масла в мостах.
Замена масла в коробке, раздатке и мостах Нивы
Операции лучше проводить после поездки, учитывая то, что составы имеют так лучшую текучесть. Для раздаточной коробки работы проводят в последующем порядке: При заправке зрительно контролируйте уровень заправочной воды, который должен достигать нижнего края заправочного окна. Подмена масла в коробке ВАЗ Как подключить камеру заднего вида к магнитоле автомобиля своими руками Остались в прошедшем времена, когда машина числилась только средством передвижения.
Далее все по инструкции: Большое количество грязи и стружки знак, что процедуру следует проводить чаще. Тщательно очистить все отверстия масляного резервуара мостов, это можно сделать обычной тряпкой. Залить жидкости и дать автомобилю поработать, если масло ушло можно долить необходимое количество.
Процедура несложная и с ней может справиться даже новичок, но если есть опасения или просто нива шевроле количество масла в мостах хочется пачкаться можно обратиться в ближайший автосервис.
Это нужно делать регулярно и не забывать, каждую замену жидкостей необходимо записывать и отмечать пробег на текущий момент. Если точно следовать рекомендациям производителя проблем с внедорожником не.
Характеристики бака Топливный бак у этой модели имеет почти шестьдесят литров, а точнеее — Бак находится прямо под задним сиденьем. В верхней части расположен небольшой люк, под которым установлен бензонасос. Датчик поможет определить уровень топливной жидкости и количество бензина. Существуют и другие заправочные емкости нивы шевроле, многие из которых входят в различные системы.
Нива шевроле количество масла в мостах охлаждения. Система охлаждения здесь жидкостная, закрытого типа.
Сюда входит радиатор, насос, датчик. Вместимость составляет 8 л. Затем автомобиль загоняется на смотровую яму, эстакаду или подъёмник. Отработка сливается в подготовленную тару. Оценивается её состояние на наличие грязи и металлических взвесей. Заливается новая смазка.
Сколько Масла В Заднем Мосту Шевроле Нива
Проверяются возможные утечки. Также нужно прочистить сапуны обоих мостов. Заливные отверстия являются контрольными отверстиями для проверки уровня смазки. Жидкость должна быть на уровне этих отверстий.
Если транспортное средство было приобретено с пробегом, то необходимо осуществить проверку уровня масла. Также нива шевроле количество масла в мостах не лишним заменить все масла. Заправочные объемы Шевроле Нивы Первый вопрос перед заменой масла в трансмиссии Нивы — сколько масло надо лить?
Ответом на этот вопрос будет таблица заправочных объемов автомобиля
Тут следует обратить внимание на объем масла в картере коробки передач, в раздаточной коробке и в картерах заднего и переднего мостов. Всего понадобится 4,84 литра, так что можно смело брать канистру масла на 5 литров
Основные элементы системы и чем хороши силиконовые патрубки
Детали системы представлены на схеме выше, к ним относятся:
- радиатор воздушного охлаждения (арт. 2123-1301012);
- кожух с вентиляторами (арт. 2123-1300025-01);
- датчик температуры (арт. 2101-3808600-02 и 2112-3851010);
- водяной насос (арт. 2123-1307010);
- термостат (арт. 2123-1306010);
- помпа (арт. 21230-1307011-82).
Все элементы системы охлаждения соединяются между собой за счет различных шлангов и патрубков, которые в большинстве случаев изготовлены из резины или аналогичных по свойствам полимеров.
Примечание: используемый материал зависит исключительно от производителя конкретной запчасти, поэтому при выборе следует уделять внимание этому моменту. В качестве разумной альтернативы резиновым шлангам все чаще автолюбители отдают предпочтение силиконовым аналогам, которые стоять существенно дороже
Главная причина этого заключается в том, что силикон не «дубеет» на морозе и не растрескивается. Это позволяет избежать вытекания охлаждающей жидкости из системы, что в значительной мере влияет на эффективность ее работы. Комплектность патрубков системы охлаждения Chevrolet Niva:
В качестве разумной альтернативы резиновым шлангам все чаще автолюбители отдают предпочтение силиконовым аналогам, которые стоять существенно дороже. Главная причина этого заключается в том, что силикон не «дубеет» на морозе и не растрескивается. Это позволяет избежать вытекания охлаждающей жидкости из системы, что в значительной мере влияет на эффективность ее работы. Комплектность патрубков системы охлаждения Chevrolet Niva:
- Верхний шланг радиатора -1 шт;
- Нижний шланг радиатора — 1 шт;
- Патрубок термостата и водяного насоса 1 шт;
- Шланг подводящий радиатора отопителя;
- Шланг отводящий радиатора отопителя.
Прочность самого силикона во многом зависит от толщины стенок трубки, а также наличия специального армирования. Детали из этого материала, изготовленные именно для систем охлаждения, зачастую характеризуются двойным армированием, что делает их конструкцию куда более прочной и долговечной.
Если же верить отзывам самих владельцев Шнивы, то все дополнительные затраты по замене резиновых на силиконовые патрубки охлаждения полностью себя оправдывают. Это особенно актуально, если автомобиль эксплуатируется в суровых северных условиях.
Следует также отметить, что в большинстве случаев места соединения обжимаются пружинными хомутами и лишь в редких случаях используются винтовые. Еще одним несомненным достоинством силикона служит тот факт, что он хорошо противостоит воздействию бензина, не изменяя своих физических свойств.
Замена охлаждающей жидкости в двигателе Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4
Работу проводим на холодном двигателе.
Открываем кран отопителя. Отворачиваем пробку радиатора. Подставляем емкость и подготавливаем шланг внутренним диаметром 16 мм. В левом нижнем углу радиатора нива 2131
отворачиваем пробку
и через шланг сливаем жидкость из радиатора. Для слива жидкости из двигателя
и сливаем жидкость, прижав тот же шланг к отверстию блока. Для осушения расширительного бачка отсоединяем его крепление (см. Снятие расширительного бачка). Открываем пробку и, приподняв бачок, сливаем охлаждающую жидкость через радиатор. Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место. Охлаждающую жидкость заливаем через радиатор до верхней кромки заливной горловины. Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3–4 см выше отметки MIN. Пускаем двигатель, доливаем жидкость. Прогреваем двигатель нива 2121 с закрытой пробкой радиатора. После остывания охлаждающей жидкости проверяем ее уровень. При необходимости доливаем.
Устройство системы охлаждения Устройство системы охлаждения Нива 2121, Нива 2131 |
Описание системы Описание системы охлаждения Нива 2121, Нива 2131 |
Натяжение ремня насоса охлаждающей жидкости Регулировка натяжения и замена ремня насоса охлаждающей жидкости Нива 2121, Нива 2131 |
Замена жидкости охлаждающей двигателя Замена охлаждающей жидкости в двигателе Нива 2121, Нива 2131 |
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости Нива 2121, Нива 2131 |
Проверка замена термостата Снятие и установка термостата Нива 2121, Нива 2131 |
Замена расширительного бачка Снятие и установка расширительного бачка Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка радиатора Замена радиатора Нива 2121, Нива 2131 |
Водяной насос обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения двигателя. Его выход из строя может привести к серьёзным проблемам, вплоть до капитального ремонта двигателя. Избежать проблем поможет своевременное обнаружение неисправности помпы и знание алгоритма её замены.
Возможные проблемы и их причины
Как и любую систему автомобиля, контур охлаждения нужно регулярно контролировать и менять изношенные детали. Первым показателем возможных проблем будет уровень охладителя в расширительном бачке. Основные поломки систем охлаждения моделей ВАЗ Нива:
- Максимальный нагрев двигателя при холодных патрубках основного радиатора означает поломку термостата. Деталь ремонту не подлежит, только замена.
- Электрические вентиляторы в инжекторных системах включаются бесконтрольно или не запускаются вообще. Это показатель поломку датчика, который передает данные контролеру.
- Неисправный датчик на головке цилиндров провоцирует неверные данные на панель управления или их полное отсутствие.
- Постоянное снижение уровня антифриза указывает на утечку где-то в контуре.
Термостат и возможные проблемы
Стабильная работа термостата заключается в своевременном открытии канала, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит — антифриз циркулирует только по малому кругу и достаточно быстро нагревает двигатель до критических температур. Также не будет работать термостат. Как при этом может повести себя «Нива Шевроле»? Воздух системе охлаждения совсем не нужен, ведь он образует пробку. За эффективную работу термостата отвечает термочувствительный элемент. Если он перестает справляться со своей функцией – термостат следует заменить.
Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается нагреванием воды в емкости с опущенным термостатом. При достижении температуры открытия следует убедиться, что он срабатывает, а затем, после остывания, закрывается.
Возможные неисправности
Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:
- Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
- Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
- Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
- Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.
Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу
Система охлаждения двигателя
1 – отводящий шланг радиатора; 2 – термостат; 3 – перепускной шланг термостата; 4 – шланг отвода жидкости к насосу; 5 – отводящая трубка радиатора отопителя салона; 6 – подводящий патрубок радиатора отопителя; 7 – шланг отвода жидкости с подогрева впускной трубы к блоку подогрева карбюратора; 8 – блок подогрева карбюратора; 9 – расширительный бачок; | 10 – отводящий патрубок рубашки охлаждения; 11 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 12 – подводящий шланг радиатора; 13 – левый бачок радиатора; 14 – пробка радиатора; 15 – сердцевина радиатора; 16 – крыльчатка радиатора; 17 – сливная пробка; 18 – резиновая опора радиатора; 19 – правый бачок радиатора; 20 – насос охлаждающей жидкости; 21 – шланг подвода жидкости в насос |
ВАЗ-21213 (Нива). Проверка уровня плотности жидкости в системе охлаждения
Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15–20° С) должен находиться на 3–4 см выше метки «MIN», нанесенной на расширительном бачке.
Уровень жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличивается и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться.
1. При необходимости проверьте ареометром плотность охлаждающей жидкости. Для жидкости Тосол А–40, которая используется на автомобилях ВАЗ, плотность должна быть 1,078–1,085 г/см3. 2. Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, а плотность выше нормы, то долейте дистиллированную воду. 3. Если плотность нормальная – долейте жидкость той марки, которая находится в системе охлаждения. 4. Если плотность жидкости в системе охлаждения ниже нормы, а автомобиль будет эксплуатироваться в холодное время года, то необходимо заменить охлаждающую жидкость.
ВАЗ-21213 (Нива). Заправка системы охлаждения охлаждающей жидкостью
Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя.
1. Cнимите пробки с радиатора и расширительного бачка, откройте кран отопителя. 2. Отсоедините шланг отопителя (верхний) от штуцера на кузове автомобиля. 3. Залейте охлаждающую жидкость (10,7 л) в радиатор (жидкость заливается по верхнюю кромку заливной горловины) до появления течи из шланга и штуцера отопителя. 4. Соедините шланг отопителя со штуцером и поставьте на место пробку радиатора. Долейте оставшуюся жидкость в расширительный бачок и закройте его пробкой. 5. Для удаления воздушных пробок запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до температуры охлаждающей жидкости, равной температуре открытия основного клапана термостата (80±2)° С. При этом входной и выходной патрубки радиатора должны быть горячими. 6. После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. 7. Если уровень ниже нормального, а в системе нет следов подтекания, то долейте жидкость.
ВАЗ-21213 (Нива). Регулировка натяжения ремня привода насоса
Схема проверки натяжения ремня привода насоса
При нормальном натяжении ремня прогиб А под усилием 98 Н (10 кгс) должен быть 10–15 мм, а прогиб В – в пределах 12–17 мм под тем же усилием. |
Натяжение ремня проверяется его прогибом между шкивами генератора и насоса или между шкивами насоса и коленчатого вала.
1. Ослабьте гайки крепления генератора, сместите его от двигателя (для увеличения натяжения) или к двигателю (для уменьшения натяжения) и затяните гайки крепления. 2. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверьте натяжение ремня. 3. Не следует допускать чрезмерного натяжения ремня, чтобы не вызвать повышения нагрузок на подшипники генератора.
Реле включения вентиляторов
В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.
Срабатывает реле следующим образом:
- На управляющие выводы подается напряжение.
- Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
- Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
- Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.
Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.
Проверить работоспособность реле можно тремя способами:
- Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
- На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
- Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.
Плюсы
Что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор? Среди плюсов карбюраторной «Нивы» нужно отметить:
- Простую конструкцию системы питания. В случае поломки устранить проблему можно самостоятельно.
- Дешевизну обслуживания.
- Неприхотливость к качеству топлива. Многие советские «Нивы» легко «переваривают» даже 76-й бензин.
- Отсутствие множества датчиков.
Казалось бы, найден ответ на вопрос о том, что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор. Однако недостатков у карбюраторного мотора больше. Среди них:
- Низкая надежность. Каждый сезон нужно регулировать карбюратор и проводить его обслуживание.
- Зависимость от температур воздуха. Зимой свечи могло запросто перелить, из-за чего запуск становился невозможным до последующего откручивания и просушки свечей. Также в зимнее время из-за конденсата нередко «залипал» поплавок. А летом часто грелся бензонасос.
- Больший расход топлива.
- Меньшая производительность. Чтобы раскрыть потенциал мотора, приходилось его раскручивать до высоких оборотов.
Что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор? Этот вопрос интересует многих автолюбителей. Вот какие плюсы у инжекторной «Нивы»:
- Стабильная работа ДВС. Благодаря наличию РХХ владельцы забыли о том, что такое плавающие обороты. У карбюраторных моторов это была настоящая болезнь.
- Большая производительность. Инжекторная «Нива» резвее отзывается на педаль газа.
- Меньший расход топлива. В этом мы уже убедились, рассмотрев технические характеристики. Расход с приходом инжектора уменьшился на 20 процентов.
- Отличный запуск при любой погоде. У инжекторного мотора не заливает свечи, а летом не перегревается бензонасос. Последний является погружным и охлаждается за счет бензина, так как расположен в баке.
- Надежность. Так как здесь нет карбюратора, не нужно его регулярно настраивать, менять жиклеры и чистить. Максимум, что может сделать владелец инжекторной «Нивы», — это почистить дроссельную заслонку, но эта процедура отнюдь не обязательная. Делать ее рекомендуют только в случае, если машина выбирает повышенные обороты на холостом ходу.
Какие есть недостатки у инжекторной «Нивы»? Их не так много. Поскольку в системе прибавилось электроники, владельцы могут сталкиваться с неисправностью контрольных датчиков. Если машина стала потреблять много топлива, стоит посмотреть датчик массового расхода воздуха. Если мотор не держит нормальные обороты на холостых, виной тому может быть РХХ.
Устройство системы и принцип включения вентиляторов
Все устроено следующим образом.
- Радиатор и блок двигателя закольцованы в единую систему при помощи патрубков. Между ними расположен реостат – заслонка с термочувствительным элементом внутри.
- При достижении определенной температуры, заслонка открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу.
- Если пассивное охлаждение не справляется – температура мотора растет. В ход вступают головные вентиляторы охлаждения. При преодолении температурного рубежа ДТОЖ посылает импульс в БК.
- Обработанный сигнал замыкает реле и вентилятор включается. Для повышения производительности системы устройства спарены. Дубляж помогает предотвратить перегрев в случае поломки оного из устройств. При этом, схема подключения активных охладителей подразумевает их одновременное и раздельное включение в работу.
Также в охлаждении двигателя задействован вентилятор отопителя салона Chevrolet Niva. Часть системы незначительно влияет на температурный режим, но в экстренной ситуации может повлиять на работу мотора.