Установка задних стеклоподъемников на гранту лифтбек

Советы по установке ЭСП

1. Электроподъемники производят многие фирмы, существуют различные конструкции. Но не стоит покупать детали неизвестных производителей, и следует учитывать, что тросиковые стеклоподъемники быстро выходит из строя. Надежнее всего ЭСП планочного и реечного типа. В среднем комплекты подъемников из 2 шт. на автомобили ВАЗ стоят приблизительно от 2500 до 3000 рублей, слишком низкая цена должна настораживать.
2. Чтобы механизм надежно поднимал и опускал стекло, необходимо направляющие в дверных проемах смазать силиконовой смазкой.
3. Универсальные электростеклоподъемники всегда хуже по качеству тех деталей, которые специально предназначены для той или иной модели. Лучше универсальные ЭСП не приобретать – они обычно служат недолго.
4. Многие водители устанавливают кнопки ЭСП на панели приборов или рядом с рычагом КПП, но здесь есть небольшой минус – приходится тянуть провода. Удобнее смонтировать кнопки на дверном подлокотнике – не приходится путаться в электропроводке, меньше времени занимает монтаж подъемников, водителю удобно поднимать и опускать стекло.

Прошиваем иммобилайзер

Как правило, Приора комплектуется штатным иммобилайзером АПС-6. Это, как уже сказано, необязательная процедура, но если бюджет не позволяет вложиться в охранную систему, разбираться со всей этой электронной «начинкой» неминуемо придется. Кроме стеклоподъемников, иммобилайзер контролирует еще несколько систем машины, даже задних фар. Но основную проблему представляет именно то, что в а/м Приора иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Приора неплохо поддается тюнингу. Нашлось решение и для иммобилайзера. При обучении иммобилайзер записывает свой код в энергонезависимую область памяти ECU, которая сохраняется в отключенном состоянии. Чтобы отключить иммобилайзер надо очистить эту ячейку памяти в ЭБУ.

Для этого от иммобилайзера надо отсоединить разъем родной проводки. Далее, нужно определить тип к ЭБУ. От этого будет зависеть способ перепрошивки. Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. Для некоторых ЭБУ надо скачивать из интернета специальные программаторы.

Лада Гранта › Бортжурнал › Доработка авто. Установка передних стеклоподъемников

Уже месяц возил в бардачке кнопки для опускания стекол автомобиля. Как всегда позвонил Mitrich88 , а он и не в курсе что я к нему еду устанавливать электростеклоподъемники. По дороге заехал на авторынок прикупил пару стекоподъемников а так же доводчик стекол, при включении автомобиля на сигнализацию. Я как всегда бегаю вокруг машины чай пью, а Mitrich88 работает на похмельную голову.

Пришлось на время снять виброзащиту с внутренней стороны дверей. После установки подъемников, прокладки проводов и проверки работоспособности приступили к установки блока доводчика стекол.

Вот не задача один канал не хочет работать, не поднимает окно, да еще сам блок задымил. Как говорится: «Не жили хорошо, так и нечего начинать» Отвез блок доводчика стекол обратно в магазин, сейчас его передали в сервисный центр — наверное будут «шить нам дело» искать зацепки чтоб в дефектной детали обвинить покупателя.

На этой фото видно как выполнена шумовиброизоляция внешней стороны дверей (может кому интересно).

Кнопки регулировки стеклами, решил вместо штатных мест, установить на сами двери, «чтоб было как в лучших дома Лондона».

В память от ручных подъемников мне достались монтажные отверстия в пластиковой обшивке дверей. Теперь вопрос: Кто что может предложить как эти отверстия закрыть или может что еще с ними сделать?». Установка штатных заглушек не считается. Было одно предложение установить в них дополнительные пищалки. Фото для дискуссии прилагается.

Чуть не забыл, затраты. Покупка кнопок, разъемов, проводов и т.п. — 1500 руб. Два электростеклоподъемника — 3000 руб. Блок доводчика стекол — 600 руб. Работы — 600 руб. Еда (сок, лепешки, булочки, напитки) — 300 руб. :-)))))

источник

Особенности замены стеклоподъемника ВАЗ 2107

Владельцам других автомашин ВАЗовской «классики» замена стеклоподъемника ВАЗ 2107/2105 может показаться излишне усложненной.

Так как всего роликов четыре, один натяжной и три направляющих, а трос связан с кронштейнами сплошного стекла в двух местах, трос вокруг роликов может обводиться двумя способами – через верхнюю или нижнюю опоры качения.

При обводке через нижний ролик, выходящий из механизма верхний трос направляется через: нижний левый направляющий ролик, верхнюю левую направляющую опору, нижний центральный натяжной ролик, верхний правый ролик. Как альтернатива производится обводка и через верхний ролик, которая производится в обратной последовательности. В этом же случае направляется нижний трос.

Следует предпочесть оптимальное усилие натяжения тросового привода: трос не должен быть перетянут, но и не должен болтаться.

Отворачиваем рукой или крестообразной отвёрткой кнопку блокировки замка. Вводим лезвие плоской отвёртки между розеткой и облицовкой ручки стеклоподъёмника.

Отжимаем облицовку от розетки, расцепляем их.

Снимаем облицовку ручки и ручку стеклоподъёмника.

Крестообразной отвёрткой через отверстия подлокотника отворачиваем три винта его крепления.

Отвёрткой, отворачиваем три самореза накладки двери. Шлицевой отвёрткой поддеваем и отщелкиваем три пластиковых фиксатора.

Приподняв, снимаем накладку с двери.

Поддев шлицевой отвёрткой, снимаем облицовку внутренней ручки замка двери.

Шлицевой отверткой зацепляем обивку и отщелкиваем семь пластиковых фиксаторов, расположенных по нижней и боковой сторонах двери. Снимаем обивку.

Немного опускаем стеклоподъёмник.

Крестообразной отвёрткой отворачиваем четыре винта крепления обоймы стекла к тросу стеклоподъёмника.

Подымаем стекло вверх до упора и фиксируем его скотчем.

Откручиваем две гайки крепления направляющей стекла.

Ключом «на 8» отворачиваем три гайки крепления механизма стеклоподъёмника.

Ключом «на 10» ослабляем затяжку винта крепления натяжного ролика и, сдвинув его, снимаем с него трос.

Снимаем трос и с остальных роликов двери. Вынув штифт стеклоподъёмника из его отверстия…

… вынимаем его из двери.

Устанавливаем электростеклоподъёмник, согласно инструкции намечаем его месторасположение в двери.

Установка стеклоподъемников на ВАЗ 2107

На передние двери автомобиля 2107 подходят электростеклоподъемники, разработанные для моделей 2104-05-07, проще всего монтировать реечную конструкцию. Установку реечных ЭСП выполняем следующим образом:

• разбираем дверь с внутренней стороны – снимаем ручку стеклоподъемника (с помощью специального инструмента или отвертки);
• откручиваем кнопку фиксатора замка;
• отворачиваем винты подлокотника (три крепления – спереди (сверху), посередине и сзади)

• демонтируем дверную обшивку (основную часть);
• снимаем верхнюю часть обшивки («батон»);
• при помощи ключа на 8 откручиваем болты механизма;
• отворачиваем болты направляющей планки стекла, направляющую удаляем, она будет не нужна;
• достаем из двери МСП;
• откручиваем винты крепления механизма к стеклу (4 шт. – два винта с одной стороны и два с другой);

• отворачиваем гайку натяжки троса стеклоподъемника, демонтируем ролик тросика;

• полностью вытаскиваем механизм стеклоподъемника;
• просверливаем в двери два отверстия диаметром 6 мм (одно из них рядом с отверстием ручки закрытия двери);
• сверления делаем на одной плоскости, моторедуктор крепим на месте механического стеклоподъемника. Все винты необходимо брать из комплекта, штатные винтики не подойдут – они длинные, и будут упираться в механизм подъемника. Если со стеклоподъемниками коротких винтов нет, необходимо укоротить штатные винтики;
• держатели стекла к электростеклоподъемнику крепим штатными винтами;
• от подъемников выводим провода, кнопки устанавливаем либо на самой двери, либо на центральном подлокотнике, рядом с консолью рычага КПП.

Собираем дверь, и на этом установка стеклоподъемника на ВАЗ 2107 закончена.

Лада Гранта Белая › Бортжурнал › Стеклоподъемники «Гранат»

Жаль нельзя выбрать просто пункт заголовка Доработки , ибо это не тюнинг, а доработка.

И так, наконец дошли руки поставить ЭСП вместо ручек. Собирался ооочень долго, эсп пролежали около месяца точно: лень, дела и т.д. и т.п. Постепенно все необходимое собралось в кучу-заводские кнопки, проводка, клеммы и много всего мелкого. Т.к. отпуск закончился, делал по выходным частями. Надо упомянуть, что схему, удовлетворяющую мне, я нашел тут же, набросал ее со всеми обозначениями под свои условия на бумагу.

Начал с главного-проводка. Прокинул необходимые пару проводов из двери в дверь, затем собрал проводку на пассажирскую дверь, т.к. производитель ЭСП предлагает установить кнопки по центру консоли, но меня это не устраивало, хотелось ближе к заводу, поэтому проводка из коробки рассчитана до консоли. Жгут на водительскую дверь был готов, спасибо производителю. В принципе, по части управления все было готово, масса сидела на местах, все ждало только пары вещей-установки самих механизмов и подачи питания в схему(питание провел напрямую с АКБ через предохранитель). Но, до этого мне пришлось долго «повспоминатьлюбимыйавтоваз», поломать голову в желании сделать под завод питание, т.е. завести через монтажный блок(ЧЯ). Конечно я заранее посмотрел на клеммы в блоке, попутно выяснил что блок нового образца, т.е. не то, что на крышке расположение предохранителей несколько иное, нежели в реальности. Нашел изображения, как мне казалось, нужных клемм, приобрел, еле нашел их в городе и казалось, что не составит никакого труда обжать провода и поместить их на место. Но и тут завод подкинул свинью-в ящике стояли похожие, но несколько отличающиеся клеммы. Потеряв кучу времени и нервов сделал монтаж навеской. Подсветка кнопок вещь приятная, но не критически нужная, поэтому попытка безболезненно врезатся в колодку МУСа не увенчалась успехом, временно отложил это(но уже нашел другое место врезки). В карты врезал кнопки, чтобы поменьше накосячить с картами сделал из бумаги шаблон, прочертил, мелким сверлом наделал по контуру отверстий и занятием на субботний вечер я был обеспечен))))) Без косяков не обошлось: 1)случайно сорвалась рука и задел вставку двери 2) на пассажирской двери отметил контур, но посмотрев внутрь обшивки, решил перенести место из за сложности вырезания, контур к сожалению остался.

Затем вооружившись штангенциркулем и гвоздем отметил с отцом точку сверления единственного отверстия. Использовал рекомендованное в руководстве завода сверло диаметром 6,5мм, Поставив с крепким словцом механизмы, подрезал шторку стекла. битум, на который она крепилась я не удалял, он пригодился. В комплекте с ЭСП идут кусочки сырой резины, решили с отцом использовать штатные резинки. По высоте они немного высоковаты, но на скорость это никак не влияет. Вставив их в держатели, аккуратно подвели их к стеклу и совместили все это. Т.к. битум на стекле я оставил, он обеспечил более надежную фиксацию стекла в держателе. Пару раз прогнав стекло и убедившись, что все работает как надо занялся укладкой проводки и установкой карт на место. Пока заметил одну особенность, в крайнем низком положении пассажирское стекло дребезжит, но стоит чуть поднять его-все прекращается. По скорости пассажирское медленнее, но не вижу в этом ничего критического, для выравнивания скорости нужно осуществить расключение через 2 реле, для чего здесь можно найти схемы. Постарался описать все, к сожалению фото, кроме одного не осталось.

p.s. данные эсп буквально чудом нашел в городе, ибо везде были либо калиновские либо форвард, и по относительно вкусной цене. ЭСП Гранат-3150р кнопки(2 шт)

500р провод 2 мотка по 10 метров 1мм2(осталось чуть меньше метра, НО оставил запас в дверях и про протяжке), клеммы и т.д.

500р трудодни- при неспешной работе, не влезая в ЧЯ

3-4 дня

Всем удачи! Спасибо за внимание!(не ожидал от себя столько писанины). источник

источник

Причины замены стеклоподъемника ВАЗ 2107

1. Очень часто владельцы автомобилей ВАЗ сталкиваются с весьма неприятной проблемой – затруднённым подъёмом и опускание бокового стекла. При этом издаётся довольно неприятный характерный хруст и скрип. Это говорит о том, что механизм подъёмника износился и требует ремонта, а может понадобится и его замена.
2. Установка электростеклоподъёмника. Как альтернатива замены «классических» стеклоподъмников является электропривод подъёмного механизма стекла. С появлением данного устройства, для владельцев «семёрки» и «пятерки», весьма актуальным стал вопрос о том, как установить электростеклоподъемники ВАЗ 2107/2105.

Для того, чтобы сэкономить деньги на данный ремонт, замену стеклоподъёмника можно успешно выполнить своими силами при наличии минимального количества инструмента:

• рожковые ключи на «8» и «10»;
• отвертка плоская и с крестообразным наконечником;
• дрель со сверлом (при установке электростеклоподъёмника);
• новый стеклоподъемник ВАЗ 2107.

Стоит отметить, что цена стеклоподъемника передней двери ВАЗ 2107 от LADA с артикулом 21050610402000 составит 210 рублей, а задней двери с артикулом 21010620402001 — 188 рублей.

Стоимость указана на весну 2020 года по Москве и области.

Данный видеоролик подготовил и прислал наш уважаемый клиент Александр Дмитриевич Клюев из города Волгодонск

AvtoGSM.ru электро стеклоподъемники Granat (Гранат)

Сегодня мы решили опубликовать пошаговую инструкцию по установке электростеклоподъемников на Лада Гранта своими руками. Материал был подготовлен специалистами в области данной автомобиля.

Учитывая тот факт, что обычно детали устанавливаются высококвалифицированными работниками сервисных центров, лучше всего внимательно изучить инструкции, которые касаются эксплуатации авто, а также инструкции к новым подъемникам окон, для того, чтобы быть уверенным в максимально точном выполнении всех элементов операции по замене механизмов.

Также не забывайте об отключении аккумулятора на время проведения работ. Может случиться такое, что возможность отключения аккумуляторной батареи будет отсутствовать, в таком случае выход остается один – удаление предохранителей цепей, которые подключены к электроподъемникам, а также к освещению авто.

– набор новых подъемников стекол для двери Лады Гранта.

– специальный блок управления и переключателей устанавливаемого устройства.

– разъемы и провода для подключения деталей.

Как установить электростеклоподъемники на Гранту своими руками

1. Первым делом нужно снять обшивку двери автомобиля.

2. Теперь нужно сделать демонтаж механического стеклоподъемника для последующей установки электростеклоподъемника.

3. Устанавливаем электро-стеклоподъемник на Лада Гранта.

Для этого используем монтажные элементы на которых крепился механический стеклоподъемник.

4. Установка блоков управления. Вырезаем отверстия в дверных обшивках для установки блоков управления стеклоподъемниками, предварительно наметив места резов. Мы для этого изготовили шаблоны из картона.

5. Прокладка проводки. Прокладываем проводку от стеклоподъемника в салон а/м. Мы не использовали готовый жгут в связи с его отсутствием. Жгут изготавливался своими руками. Наша рекомендация доверить данную операцию только профессионалам. Мы не будем показывать процесс изготовления жгута проводки подробно, чтобы уберечь Вас от ошибок, которые могут повлечь за собой негативный результат. Для проведения жгута из двери в салон был использован кабельканал (гофра сигнализации). В заглушках двери и стойки двери были сделаны отверстия и вставлены концы кабельканала. Для наглядности использовали синюю изоленту при изготовлении проводки.

Установка стеклоподъемника на Лада Гранта своими руками успешно завершена. Напомним, что предыдущая статья была про установку подлокотников на Лада Калина своими руками.

Не редко можно наблюдать встревоженные взгляды водителей, которые оборачиваются, проверяя закрыты ли окна в машине, вот к чему приводит не установленные доводчики. Будет большой неприятностью, если, к большому сожалению, окно будет не закрыто. Не чистые на руку люди могут воспользоваться таким моментом и, проникнув в салон и ограбить автотранспортное средство. Или же плохая погода, к примеру, проливной дождь может испортить всю обивку салона, а также чехлы на сидениях.

Такое, наверное, случалось со многими, и кто-то узнает свою историю из этой статьи. Менталитет нашего народа стоит желать лучшего, лучше лишний раз хорошенько проверить, прочно ли закрыты двери и окна в машине.

Время, которое будет потрачено на установление доводчика стекол, не будет длительным и от водителя не требует большого умственного напряжения, достаточно элементарных знаний физики. И самостоятельное подключение гарантирует работоспособность системы.

Лада Гранта Лифтбек Серебрянная пуля › Бортжурнал › Установка ЭСП

Давненько не было записей в БЖ, а тем временем я раздобыл по дешману пластиковые карты дверей, штатные электростеклоподъемники, кнопки для них и проводку передних дверей. Основная причина по которой решил перейти от «вёсел» на электротягу- установка трехполосного фронта типа 20-16-твитер, места под ручку-крутилку просто не остаётся.

Так как я стремлюсь делать все основательно то и на этот раз было решено совместить установку ЭСП с шумоизоляцией дверей и попутно переделать питание дополнительных электропотребителей. Если о ШВИ я поведаю постом позже то с питанием все просто. Через заглушку гидрокорректора фар завёл медный провод сечением 10 мм^2, защитив его 80А предохранителем в красивой колбе

Конечно же змейка, термоусадка, опресованые и запаянные наконечники, пластиковые стяжки, бережная укладка. Такой запас по питанию был сделан с расчетом бедующей установки инвертора 12-220 вольт. При переходе от большего сечения кабеля к меньшему установлены предохранители меньшего номинала- так мы защищаем цепь от короткого замыкания. Цепь питания ЭСП защитил предохранителем 25А.

Для замены стеклоподъемников поднимаем стекло вверх до упора и ослабляем болты зажимов стекла:

В подключении самих ЭСП ничего сложного нет. Вот схема:

Самой неординарной задачей для меня оказалась заводка проводов в дверь- с завода на Гранту устанавливаются штекерные разъёмы (проводка двери с салонной косой соединяются по типу вилка-розетка ), естественно дополнительных разъёмов в колодку у меня не было и пришлось её сверлить. И все бы ничего, но с учетом установки трёх пар динамиков в двери требовалось завести не слабый такой пучок проводов- круглый рашпиль и терпение нам в помощь.

Для получения сигнала с габаритов я снял с клипс пластиковый элемент закрывающий блок предохранителей внутри салона. Далее демонтируем блок управления внешним освещением:

Нашли нужное? Вот к нему и припаиваемся. Далее простая работа по разметки проводов, их протяжка между правой и левой кнопкой, изоляция, крепление, ну и прочие мелочи.

Так же косы проводов я сразу обмотал маделином, чтобы не гремели в двери и для пущей защиты.

Ну вот вообщем то и все. Проделанной работой доволен. На все про все, с моим неспешным темпом работы затратил полтора дня. Стеклоподъемники которые я купил видимо были с машины ранних годов выпуска, как следствие стекло стало опускаться ни так низко. Подозревал что это особенность ЭСП, но у коллеги гранта первых годов выпуска механическими стеклоподъемниками- стекло там опускается ровно на столько как и сейчас у меня. АвтоВАЗ не стоит на месте . Основным плюсом к комфорту после установки ЭСП для меня стала возможность удобного открывания пассажирского стекла- хорошо машину после простоя на солнце проветривать, ну и музыкой перед пешеходами выпендриваться с открытыми окнами

Как установить электростеклоподъемники на гранту

и их установка предусмотрена в центр консоли или кожуха КПП (как на ВАЗ 2110). Мне это было абсолютно не по душе (задумка была установить как на норме: две кнопки на двери водителя – водительская и пассажирская, и одна у правого пассажира). Так же мне показались слишком тонкими провода. Было решено купить: 1) 3 калиновские кнопки — 165 руб. шт.

2) провод сечением 0,75 мм. цвет: красный, синий, белый, черный, зеленый – все по 10 метров. – 380 руб. 3) Клеммы мамы (узкие) 20 шт. 4) Гофра пластиковая разрезанная – 90 руб. 5) Держатель предохранителя 6) Пластиковые стяжки 20 шт. 7) Штангенциркуль – 390 руб.

Провел проводку в двери и пропустил под панелью (все, естественно, уложил в пластиковую гофру). Затем приступил к демонтажу родных тросиковых подъемников

ВАЖНО! Стекло перед демонтажем подъемников необходимо закрепить от падения вниз! Кто-то тут на сайте фиксировал его строительной присоской, но я таковой в наличии не располагаю, поэтому приспособил две присоски от держателей навигатора и телефона (крепил их при поднятом стекле в самом низу у бархоток). Два нижних болта подъемника ставятся в штатные отверстия, имеющиеся в двери

А вот верхнее отверстие пришлось просверлить. В инструкции к подъемника все подробно описано и все размеры указаны. И тут если ошибешься хотя бы на пол миллиметра, стекло будет перекашиваться, постоянно выходить из направляющих. Поэтому отмечаем все д точностью до десятых долей миллиметра! Здесь я использовал штангенциркуль. Им, с точностью до десятых долей миллиметра, выставил нужное расстояние и отметил место сверления. Сверлом аккуратно просверлил нужное отверстие. Подъемник вошел идеально. Так же поступил со второй дверью. Подключил проводку. Постоянный плюс запитал от замка зажигания через предохранитель. И тут началось: водительский подъемник работает идеально, пассажирский выбивает предохранитель. Искал причину около часа, при этом спалил около семи предохранителей. Но начало темнеть, а делал я это все на улице во дворе, и я решил оставить все до завтра. Дома, еще раз посмотрев схему, меня осенило: учитывая, что начал установку я в 10 утра, а подключал в 10 вечера, то мозг, видимо, немного подустал и я просто-напросто перепутал местами контакты в колодке пассажира. Понесся к машине. Исправил ошибку, и подъемники заработали как надо. Оставалось только уложить провода в дверях и все собрать в обратном порядке. Но это я оставил на следующий день. На следующий день уложил ПРАВИЛЬНО провода в дверях, чтобы их не зацепило случайно подъемником и не вырвало. Всю проводку в двери провел в пластиковой гофре (так ее даже подъемник не перекусит) и закрепил стяжками. Еще раз повторюсь, что провода обязательно нужно уложить, как показано в инструкции (я немного изменил их положение, мне так показалось лучше). А то, я думаю, ни кому не хочется, чтобы подъемник в самый ответственный момент (скажем в дождь) отказался поднять стекло. Теперь у меня проводам ничего не грозит 100%. Но вот при вырезании отверстий в обшивке двери под кнопки я немного поторопился и вырезал немного криво. Не особо заметно конечно, но все же. В комплекте с подъемниками идет 10 А предохранитель, в инструкции так же говорится про него. Но я сжег все 10 А предохранители когда ошибся с клеммами. Пришлось поставить 7,5 А. С ним стекло не успевало даже опустится или подняться как пред перегорал (сила тока выше). Съездил купил на 10 А и тут незадача: при одновременном поднимании или пускании обоих стекол пред перегорал. Посмотрев на сайте, где продаются данные подъемники, в той же схеме указан предохранитель номиналом 15 – 30 А. Посмотрев в схеме монтажного блока – так на нормах и люксах вообще подъемники защищены 30 А предом. У знакомого на иномарке тоже на 30 А стоит. Странно, что в комплекте и инструкции один номинал, а на офф.сайте другой. Решил увеличить номинал до 15 А (30 А ставить не стал, перестраховался)))). И все заработало как положено. Сами подъемники смазал литолом.