Содержание
- 1 Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?
- 2 Изменить до неузнаваемости
- 3 УАЗ 3303 технические характеристики
- 4 Принцип работы
- 5 Внутренняя отделка
- 6 МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ
- 7 Популярные варианты изготовления
- 8 Самосвал. доработки. — бортжурнал УАЗ 3303 Уральский проходимец 1995 года на DRIVE2
- 9 Как сделать из УАЗ самосвал?
- 10 Технические характеристики
- 11 Уаз самосвал часть 2 — бортжурнал УАЗ 3303 ☆Divergent☆ 1994 года на DRIVE2
- 12 Лифт подвески УАЗ Буханка
- 13 Как сделать своими руками
- 14 Процедура переоборудования газели в самосвал
- 15 Самосвал. доработки. — бортжурнал УАЗ 3303 Уральский проходимец 1995 года на DRIVE2
- 16 Дизайнерский тюнинг
- 17 Пошаговая инструкция
- 18 Самосвал УАЗ-3303 своими руками
- 19 УМЗ-414
Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?
Для повышения проходимости автомобиля следует провести установку колес большей ширины и диаметра. По рекомендациям специалистов максимальный диаметр не должен превышать 24 дюймов, так как в противном случае потеряется устойчивость автомобиля на дороге. Провести замену колес можно следующим образом:
Для начала проводится подъем автомобиля для обеспечения доступа к ходовой части
Следует уделить особое внимание фиксации автомобиля для обеспечения безопасности проводимых работ.
Следующий шаг заключается в подрезании крыльев. Для того чтобы можно было установить шины с большим протектором и диаметром придется увеличить пространство под колесными арками.
Следует провести и замену стандартных мостов на барсовские, которые имеют большую ширину.
Повысить проходимость можно и путем замены дифференциала
При установке более совершенной конструкции можно добиться эффекта, при котором колеса не станут буксовать практически при любых погодных условиях. Кроме этого с повышение эффективности работы этого элемента существенно повышается срок службы трансмиссии.
Можно провести замену и рессор на задней оси и амортизаторов спереди. Стоит учитывать, что родные рессоры имеют относительно небольшую длину. За счет этого существенно снижается грузоподъемность и амортизационные качества. Родные амортизаторы не прослужат долго, да и обладают худшими эксплуатационными качествами. Поэтому рекомендуется провести установку импортных.
Увеличение дорожного просвета негативно сказывается на устойчивости автомобиля. Именно поэтому следует предусмотреть установку добавочных элементов в виде стабилизаторов. Они устанавливаются по бокам и позволяют сохранять требуемое равновесие при вхоже в поворот.
Устанавливается электрическая лебедка, которая позволит выбраться с трудных участков. Кроме этого следует провести установку более мощного аккумулятора, который позволит завести автомобиль даже в сильный мороз.
Потребуются и другие диски с покрышками. За счет установки колес большего диаметра существенно повышается показатель дорожного просвета. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужного показателя.
При увеличении величины дорожного просвета теряется устойчивость автомобиля на поворотах. В результате этого при входе в поворот на большой скорости велика вероятность опрокидывания. Для повышения проходимости проводится установка дополнительных элементов стабилизации.
Кузов также можно модернизировать. Распространенным методом изменения конструкции можно назвать установку системы, которая будет поднимать кузов для выгрузки груза. Конечно, для этого придется провести установку гидравлической системы.
Вышеприведенные работы позволят существенно повысить показатель проходимости транспортного средства.
Изменить до неузнаваемости
Обычно для создания транспортного средства повышенной проходимости достаточно использование запчастей от старого автомобиля или мототехники. Лучше всего для этого подходит УАЗ. Эта машина чаще всего поддаётся различным переработкам и модернизациям со стороны «народных умельцев».
Для самой работы понадобится:
- использовать алюминиевые листы с рифлёными краями (понадобятся для обшивки);
- прикупить накладки металлического и резинового типа;
- винты и синтетические коврики;
- иметь в достаточном количестве поролон;
- триплексное стекло;
- мягкий пластик в небольшом количестве;
- необходимый для работы инструментарий.
Проведение такой модернизации машины существенно снижает стоимость всей конструкции. К тому же при верном выполнении работы вездеход УАЗ будет не менее эффективным, чем его дорогостоящий аналог.
УАЗ 3303 технические характеристики
Характеристики и эксплуатационные показатели автомобиля зависят от модификации агрегата. Так, варианты УАЗ 3303, выпускаются с деревянным, металлическим (УАЗ 330365), или кузовом фургон. Класс машин специального назначения выходит в малом количестве или под конкретного заказчика. Кроме того, отличия несут и силовые установки. Двигатели применяют по требованиям, предъявляемым к модификации, или по желанию заказчика.
Эксплуатационные данные:
Разъяснение | Показатель |
Габариты автомобиля: | |
Размеры автомобиля ДхШхВ, мм | 4500х1980х2340 |
База колёс автомобиля, мм | 2300 |
Размер между следом колёс автомобиля, мм | 1442 |
Клиренс автомобиля, мм | 220 |
Массовые показатели автомобиля: | |
УАЗ 3303 грузоподъемность, кг | 1230 |
Полный вес, кг | 3070 |
Возможность автомобиля: | |
Наклон для въезда автомобиля, ° | 36 |
Брод преодоления автомобилем, м | 0,5 |
Скорость автомобиля предельная, км/ч | 114,5 |
Трансмиссия автомобиля | Механика, 4 скорости |
Тормоза автомобиля | 2 контура, барабан, вакуумный усилитель |
Формула колёс автомобиля | 4х4 привод полный |
Сеть автомобиля, напряжение, В | 12 |
Колеса автомобиля, размерность | 225/75R16 |
Схема электропроводки УАЗ 3303:
Электросхема оборудования предполагает использование 12-ти вольт на борту. Аккумулятор, аббревиатурой 6CT-60ЭM, устройство, генерирующее энергию Г250-П2 (укомплектован стабилизатором напряжения PP132-A). Для запуска силовой установки применяется стартер, модификации 42.3708. Искру в камере сгорания обеспечивает катушка Б116 совместно со свечами А11. Так же можете прочитать про Тюнинг УАЗ «Буханка».
Принцип работы
Действует вся конструкция так: при надобности подъема кузова, водитель переводит кран в положение, которое обеспечивает пропуск масла только в одну сторону и включает питание привода насоса. Насос берет масло из бака и под давлением подает его в гидроцилиндр. Когда кузов будет полностью поднят, питание привода насоса отключается. Кран же не даст опуститься кузову под своим весом, поскольку масло обратно он не пропускает. Опускается кузов путем перевода крана в положение обратного движения масла, давление гидроцилиндре падает и масло стекает обратно в бак, а кузов под своим весом опускается вниз. На видео самосвал УАЗ-3303 изготовленный своими руками:
Внутренняя отделка
Тюнинг кабины – это неограниченное поле деятельности, где вы сможете реализовать любые задумки. Вдохновившись фото из интернета, приступим:
- Избавьтесь от старой обивки, а также снимите зеркала.
- Подберите материал и произведите обмеры.
- Обшейте салон выбранной тканью. Учите, что между тканью и крышей УАЗа должен быть уложен мягкий материал – например, синтепон.
- Выберите форму сидений и подкорректируйте их, обрезав края (если сидения недостаточно вместительны).
- Приварите к сидениям небольшие уголки с отверстиями.
- Вкрутите кресла в пол, используя болты.
Выдвинув сидения вперед, вы сможете сидеть на них, откинувшись. Соответственно, напряжение на руки и спину будет меньше.
Также вы можете усовершенствовать приборную панель, заменив пленку или установив гидроусилитель. Эта гидравлическая система сделает управление транспортным средством проще, так как она облегчает кручение руля.
МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ
Обычный УАЗ-469 установил новый мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля. Внутри внедорожника одновременно поместилось 32 человека, примерно столько пассажирских мест размещено в рейсовом автобусе. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг.
УАЗ-469 с полной загрузкой также проехал 10 м, как этого требуют условия установления мирового рекорда. Рекорд был зарегистрирован Международным агентством рекордов и достижений, как, фото и видеоматериалы, свидетельствующие об установлении рекорда, также будут направлены во Всемирное издание «Книги рекордов Гиннесса». В подготовке и установлении рекорда принимали участие студенты и преподаватели Государственного училища циркового и Эстрадного искусства имени М. Н. Румянцева. Предыдущий рекорд принадлежит седану KIA Spectra, который смог вместить 23 человек.
Популярные варианты изготовления
Грузовой автомобиль УАЗ –3303 имеет двухместную цельнолитую металлическую кабину с двумя боковыми одностворчатыми дверцами. В передней части конструкции, под съемной крышкой капота, расположен мотор. За кабиной находится грузовая платформа с откидными бортами. В зависимости от модели, она сделана из дерева или металла. В кузове можно транспортировать груз весом до 1200 кг.
Технические характеристики автомобиля рассчитаны на эксплуатацию в разных условиях, в том числе и в сельской местности. Многие люди, работающие в агропромышленной сфере, отмечают, что при всех достоинствах грузовика, в нем нет оборудования для выгрузки материалов самосвальным способом. Однако решить такую проблему возможно, если сконструировать самосвал из УАЗа своими руками.
Переоборудование автомобиля с помощью подъемного механизма повысит его функциональные возможности и позволит экономить время на выгрузку кузова. При этом грузоподъемность транспортного средства остается на прежнем уровне.
Существует два варианта, как сделать из УАЗа-3303 удобный для работы самосвал.
Вариант №1
Самый простой способ – уложить квадратный брус под передний борт кузова и закрепить к нему длинный трос, проложенный по всей длине платформы. В этом случае разгрузка грузовика будет осуществляться следующим образом:
- При открытии борта машины трос вытягивают и прикрепляют к какой-нибудь устойчивой опоре, например, к дереву или столбу.
- Во время движения автомобиля вперед брус перемещается по кузову и стягивает груз.
Такой метод хоть и простой, но далек от совершенства, поскольку груз может оказаться в неустойчивом положении.
Вариант №2
При самостоятельном конструировании самосвала более надежным способом является установка гидравлической системы на каркас платформы. Несмотря на то, что некоторые компании предлагают готовые комплекты для подъема кузова, сделать такое устройство можно самостоятельно.
Самосвал. доработки. — бортжурнал УАЗ 3303 Уральский проходимец 1995 года на DRIVE2
Всем привет! На днях доделал самосвал, а точнее надрамник. Первым делом установил опору кузова, на всякий случай. Хотя цилиндр держит (4 дня простоял и ни намека на самоопускание) — решил так безопаснее. Стойку изготовил из двух сваренных “кроватных” уголков, на конце отрезок сотого швеллера.
при полном поднятии кузова
Изготовил полуящик для инструментов. Полу — потому как нет жесткого верха и задней стенки. Тем самым уменьшил вес конструкции. На надрамник приварил те же кроватные уголки. Закрыл с двух сторон железом и изготовил крышку. Крышка снаружи запирается двумя мебельными шпингалетами и имеет фиксацию цепочками в полуоткрытом состоянии.
помимо самого ящика, сюда также поместились канистры с маслом, антифризом и бензином для пилы
вот такая полочка получается при полуоткрытом положении
ящик можно спокойно вытащить
хотя и вытаскивать не всегда обязательно, доступ в порядке
Установил фары и гос номер. Раньше стояли на самодельном бампере на раме, в результате чего были по несколько раз оторваны. Для фар приварил два отрезка 120 швеллера, проделал нужные отверстия и установил фары на место. Для симметрия и красоты ради поставил два з.х. Госн номер занял свое законное место под кузовом. Для полного завершения задка уазика установил хитрые брызговики из транспортерной ленты. Железные не поставлю больше никогда — Энное количество раз они были оторваны в колее. И конечно брызговики снабжены цепочками.
теперь брызговики оторвать не реально
Затем всю конструкцию зачистил от ржавчины болгаркой. И кисточкой покрыл битумным лаком. Шикарнейшая вещь скажу Вам. Наносится легко, сохнет в течении полу часа ( это при +3 градусов на улице). и после окончательного засыхания приобретает глянцевую поверхность.
Ну и до кучи, пока было свободного время изготовил рамку под передний гос номер. Все таки он должен находится на бампере. И остатками лака обновил покрытие.
рамка изготовлена по форме решетки
место под лебедь осталось, возможность тарана не пропала — гос номер не пострадает
Работы продолжаются. Идут первые примерки мини крана, предположительно на 600 кг
Всем спасибо за внимание! Успехов! И хороших выходных!
Как сделать из УАЗ самосвал?
#1
У вас имеется старенький УАЗ, и возникла необходимость приобрести самосвал? Стоит ли прибегать к таким затратам, когда вы можете самостоятельно переделать УАЗ в грузовой самосвал?! Все что вам требуется – это провести небольшой тюнинг. От вас не требуется технических навыков, быть автомехаником или автослесарем. Простой способ – начать все делать самому.
#2
Для того чтобы провести ремонтные работы по видоизменению автомобиля, вам необходимо взять все необходимые детали и инструменты, дабы не бегать потом в их поисках. Итак, как сделать самосвал из своего старого УАЗа? Первым делом помните, что между ними имеется разница. Приподнимите кузовную часть над рамой. Это даст вам возможность установить новые колеса для повышенной проходимости.
#3
Учитывая специфику использования самосвалов в промышленных или строительных целях, имеет большое значение то, чтобы ваш будущий самосвал проходил, как по ровным дорогам, так и по бездорожью. Основы дадут вам возможность избавиться от вопросов, как сделать УАЗ самосвал!? После подъема кузова и установки новых колес, пора заняться установкой лебедки.
#4
Дополнительный параметр для повышения проходимости машины – установка лебедки. Ее можно закрепить, как спереди, так и с задней части автомобиля с помощью сварочного аппарата. Очередным этапом – внесение мелких штрихов: замена бампера, установка защиты и рулевой тяги. Покраска и смена стиля – также важный этап.
Технические характеристики
УАЗ Профи самосвал отличается простой конструкцией и легкостью управления. Этот транспорт предназначен для работы в любых климатических условиях и на любой местности. Все основные элементы автомобиля смонтированы на опорной сварной раме, которая изготавливается из высокопрочной стали. Этот агрегат можно ремонтировать в полевых условиях, все узлы и механизмы находятся в легкой доступности.
Здесь установлен 8-цилиндровый бензиновый двигатель, изготовленный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-1, и механическая 5-ступенчатая коробка передач. Тормозные механизмы — дисковые, сухие, оборудованные механическим приводом.
Передаточные числа трансмиссии:
- первая передача — 3,78;
- вторая — 2,6;
- третья — 1,55;
- четвертая — 1;
- пятая — 4,12.
КПП оборудована 2 карданными валами, которые подводят к ведущим мостам транспорта. Промежуточный вал расположен между механической коробкой передач и раздаточной коробкой. У переднего и заднего моста есть главная передача одинарного, конического типа со спиральными зубьями.
Технические характеристики и показатели заводской модели грузовика:
Габаритные параметры |
Длина — 4535 мм Ширина — 1974 мм Ширина — 2355 мм |
Колесная база | 2550 мм |
Снаряженная масса | 1845 кг |
Максимальный вес транспортируемого груза | 1225 кг |
Общий вес транспорта | 3070 кг |
Расстояние дорожного просвета | 205 мм |
Наибольшая глубина преодолеваемого брода | 500 мм |
Допустимая масса прицепного устройства | 850 кг |
Объем бака для топливной жидкости | 56 л |
Мощность силового агрегата | 90 л. с. |
Рабочий объем двигателя | 2,44 л |
Диаметр цилиндрических деталей | 92 мм |
Ход поршневой части | 92 мм |
Степень сжатия | 6,7 |
Номинальный крутящий момент | 415 Нм |
Напряжение бортовой сети | 12 В |
Колея |
По передним колесам — 1500 мм По задним колесам — 1442 мм |
Средний расход бензина на 100 км | 12 л |
Максимальная частота вращения коленчатого вала | 2100 об/мин |
Размер шин | 8,40-15 |
Максимальное давление в шинах передних и задних колес | 2,2 кгс/см³ |
Люфт рулевого колеса | 100 мм |
Рабочий температурный режим | -40…+40°С |
Диаметр барабанного механизма тормозной системы | 280 мм |
Тормозной путь со скорости 60 км/ч | 5500 мм |
Ширина колодок | 50 мм |
Внешний габаритный радиус поворота | 4700 мм |
Уаз самосвал часть 2 — бортжурнал УАЗ 3303 ☆Divergent☆ 1994 года на DRIVE2
Продолжил ваять.Старые кронштейны крепления кузова срезал.Изготовил новые.Вот так сверлил.
Полный размер
сверлю отверстия в кронштейнах крепления подрамника
Вот так выглядят уже ввареные.
Полный размер
кронштейн крепления подрамника
Померив и прикинув угол подьема начертил поворотные шарниры и заказал своему дядьке токарю-фрезировщику.На следующий день было готово
Полный размер
Шарнир подъема кузова(на фото не хватает еще центральной втулки)
и я приступил к внедрению шарниров в конструкцию.Вварил центральную втулку
Полный размер
зазор для шва заподлицо
Полный размер
обварил
и вварил втулки в шарнирные пластины и приварил шарниры
заодно
заднюю перемычку подрамника.
Полный размер
перемычка подрамника и ввареные шарниры
Вновь заказал дядьке втулки крепления гидроцилиндра и верхнюю опору шара гидроцилиндра.На следующий день дьядька вновь меня порадовал за что ему огромное спасибо!
Полный размер
Втулки и опора крепления гидроцилиндра.
Полный размер
они же на ГЦ
Далее путем очень долгих, нудных и тяжелых примерок вварил перемычки подрамника и подъемной части кузова-являющиеся так же опорами для крепления ГЦ
Полный размер
перемычки подрамника и подъемной части кузова +упорная часть под шток ГЦ
.Далее чтобы была возможность снять ГЦ делаем так-
Полный размер
режем втулки пополам
примеряем ГЦ
Полный размер
примерка
.К оставшимся частям втулок варим ушки сверлим отверстия и примеряем
Полный размер
верхние крышки опорных втулок ГЦ
Все подошло крепим-
Полный размер
так выглядит установленный ГЦ
еще фото
Полный размер
крепление ГЦ кузов поднят
Максимальный угол подъема на фото
Полный размер
поднят на максимум
Полный размер
еще
.Продолжение следует…
Лифт подвески УАЗ Буханка
Плюсы и минусы лифта подвески
Теперь рассмотрим следующий способ провести лифт УАЗ Буханка – лифт подвески. Как уже упоминалось, такой способ имеет как плюсы, так и минусы. Можно выделить два основных плюса лифта подвески на УАЗе:
- улучшение показателей проходимости Буханки, обеспечиваемое тем, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
- возможность установить большие колеса, которые до лифта подвески не помещались в арки УАЗа.
Ну, а основным минусом такого способа является непременное увеличение углов карданных крестовин. При этом карданы включаются в работу на износ.
Есть несколько вариантов провести лифт подвески. Рассмотрим некоторые из них.
Установка более длинных серёг рессор
Наиболее простым и доступным вариантом является установка более длинных серёг рессор. Осуществляя лифт подвески подобным способом, не стоит сильно увлекаться этим, чтобы не установить чересчур длинные. Слишком длинные серьги рессор могут негативно сказаться на работе подвески и отразиться на управляемости. Чтобы избежать проблем в управляемости рекомендуется серьги стянуть стяжкой по центру.
Проставка мост-рессора
Не нарушая конструкцию рессор, есть возможность чуть приподнять подвеску Буханки, установив проставку между мостом и рессорой. При этом большого лифта ждать не приходится, здесь также рекомендуется не увлекаться процессом.
Безусловно, при установке такой проставки необходимо определиться и с ее фиксацией на установочном месте, а также рассчитать, чтобы длины стремянок рессор было достаточно. Есть возможность также реставрировать старые рессоры, или же приобрести новые. Есть в продаже и специальные элементы для такого тюнинга, но они, как правило, весьма дорогие.
Подпружинивание рессор
Подпружинивание рессор является не столь сложным как может показаться на первый взгляд. Этот процесс полезен не только ради лифта подвески, а также и с целью сделать жесткую подвеску УАЗ достаточно мягкой. Однако, не смотря на то, что улучшение качеств работы подвески от такого метода есть, они весьма незначительны.
Если вы решите попробовать, то первоначально необходимо вырезать, обточить или купить проставки, резину, транспортерную ленту и металл. А самое главное при лифте подвески УАЗа потребуются более длинноходные амортизаторы, поскольку отбой у прежних будет начинаться уже раньше.
В заключение хочется отметить, что главное знать меру во всем. Взявшись за тюнинг УАЗ 452 своими руками, помните и о своей безопасности. Ведь гарантии при собственноручном выполнении лифта Буханки у вас не будет.
Как сделать своими руками
Для того чтобы оборудовать Уазик самосвальной установкой, необходимо подготовить чертежи.
Можно уложить квадратный брус под передний борт автомобиля, закрепить к нему длинный трос, который нужно обмотать вокруг всей кузовной части. Для разгрузки необходимо открыть бортовую часть транспортного средства, вытянуть трос и прикрепить его к какой-нибудь опоре, например, дереву или столбу. После этого следует завести мотор и начать движение вперед. Передвигаясь по кузову, деревянный брус будет стягивать груз.
Другой способ — это установка гидравлического подъемного механизма, который состоит из полурамы, гидронасосного элемента, оборудованного электрическим приводом, гидравлического крана, бака для масляной жидкости, гидравлического цилиндра, магистралей высокого давления.
Пошаговая инструкция по изготовлению самосвального оборудования:
- Подготовить полураму. Для этого необходимо сделать из тавров продольные балки, укрепить нижнюю часть конструкции поперечинами, на концы установить проушины, в которые нужно поставить штифты.
- Сделать гидравлический насосный элемент. Рекомендуется взять насос от МТЗ-80. Необходимо соединить вал электрического стартера с валом насоса при помощи шарниров от рулевого механизма. Гидронасос вместе с приводом нужно закрепить на поперечине опорной рамы.
- Прикрепить к раме грузовика масляный бак объемом до 10 л.
- Подключить магистрали от емкости с маслом к насосу и гидравлическому цилиндру.
- Запустить силовой агрегат и проверить работоспособность установки.
Полезные советы
Один конец полурамы рекомендуется закрепить штифтовыми шарнирами на грузовой платформе, это поможет облегчить процесс эксплуатации установкой. Верхнюю часть поперечины следует оборудовать поперечными выступами, чтобы обеспечить поддержку грузовой платформы по всему периметру.
Для соединения корпуса полурамы с автомобилем необходимо использовать сварочный аппарат для большей надежности конструкции.
Гидравлический цилиндр также можно взять от ГАЗ-53, т.к. у него достаточная длина для опрокидывания кузовной части, а на концах имеются наконечники шарового типа.
Подрамник следует изготавливать в виде скобы. Такая форма позволит гидравлическому цилиндрическому элементу в сложенном состоянии не мешать опрокидыванию кузова и установке верхней части полурамы на нижнюю. Параметры и крепежные элементы необходимо подбирать экспериментальным путем.
После подключения магистралей насосного элемента в электрическую схему рекомендуется установить гидравлическое крановое оборудование. При подъеме кузова оно будет способствовать перетеканию масляной жидкости в одном направлении. Когда кран будет поворачиваться, масло будет утекать обратно в бак.
Во время монтажа и изготовления установки самосвального типа необходимо соблюдать технику безопасности. Транспорт должен стоять на ровной поверхности, а колесные механизмы должны быть зафиксированы специальными стопорными устройствами. Автомобиль нужно перевести на ручник. Во время изготовления деталей следует надеть защитную маску и очки.
Процедура переоборудования газели в самосвал
Газель самосвал в Челябинске — эта переделканачинается с того, что заказчик предоставляет нашим специалистам автомобиль. Время проведение работ по переоборудованию составляет от 1 до 5 недель, по истечении которых заказчику возвращается его техника, модифицированная согласно всем современным стандартам грузоперевозок.
Опытные рабочие Завода навесного оборудования для тракторов «СпецСтройТехТонтаж» проводят модернизацию автомобилей «Газель» в самосвал с использованием современного оборудования. Мы гарантируем, что срок эксплуатации выпущенной нами техники будет долгим. Кроме того сам самосвальный прицеп, установленный на ваш автомобиль, имеет высокие характеристики прочности и прост в использовании.
Самосвал. доработки. — бортжурнал УАЗ 3303 Уральский проходимец 1995 года на DRIVE2
Всем привет!На днях доделал самосвал, а точнее надрамник. Первым делом установил опору кузова, на всякий случай. Хотя цилиндр держит (4 дня простоял и ни намека на самоопускание) — решил так безопаснее. Стойку изготовил из двух сваренных «кроватных» уголков, на конце отрезок сотого швеллера.
при полном поднятии кузова
Изготовил полуящик для инструментов. Полу — потому как нет жесткого верха и задней стенки. Тем самым уменьшил вес конструкции. На надрамник приварил те же кроватные уголки. Закрыл с двух сторон железом и изготовил крышку. Крышка снаружи запирается двумя мебельными шпингалетами и имеет фиксацию цепочками в полуоткрытом состоянии.
помимо самого ящика, сюда также поместились канистры с маслом, антифризом и бензином для пилы
вот такая полочка получается при полуоткрытом положении
ящик можно спокойно вытащить
хотя и вытаскивать не всегда обязательно, доступ в порядке
Установил фары и гос номер. Раньше стояли на самодельном бампере на раме, в результате чего были по несколько раз оторваны. Для фар приварил два отрезка 120 швеллера, проделал нужные отверстия и установил фары на место. Для симметрия и красоты ради поставил два з.х. Госн номер занял свое законное место под кузовом.Для полного завершения задка уазика установил хитрые брызговики из транспортерной ленты. Железные не поставлю больше никогда — Энное количество раз они были оторваны в колее. И конечно брызговики снабжены цепочками.
теперь брызговики оторвать не реально
Затем всю конструкцию зачистил от ржавчины болгаркой. И кисточкой покрыл битумным лаком. Шикарнейшая вещь скажу Вам. Наносится легко, сохнет в течении полу часа ( это при +3 градусов на улице). и после окончательного засыхания приобретает глянцевую поверхность.
Ну и до кучи, пока было свободного время изготовил рамку под передний гос номер. Все таки он должен находится на бампере. И остатками лака обновил покрытие.
рамка изготовлена по форме решетки
место под лебедь осталось, возможность тарана не пропала — гос номер не пострадает
Работы продолжаются. Идут первые примерки мини крана, предположительно на 600 кг
Всем спасибо за внимание! Успехов! И хороших выходных!
Дизайнерский тюнинг
Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать видным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной
Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, уменьшению ресурса транспортного средства.
Отделка салона
Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины представляет собой практически неограниченное поле деятельности. Начинать следует снаружи.
Сделать можно следующее:
- поставить тонированные стекла, оснастить дверки электрическими подъемниками;
- отреставрировать старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
- отделать пластиковыми обтекателями;
- выкрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
- сделать стильные подножки.
Варианты усовершенствования салона:
- безопасная и многофункциональная приборная панель;
- эргономичный руль с настраиваемой колонкой;
- система климат контроля;
- кресла с пневматической подвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
- бортовой компьютер с навигатором;
- обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
- легкая пластиковая мебель с раздвижными дверками.
На крышке двигательного отсека можно установить съемную консоль.
Бампер
Оптимальным вариантом модификации бампера является установка мощной стальной решетки «кенгурятник». Это изделие придаст новый вид автомобилю и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубы служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар. Задний бампер модернизируется под монолитную конструкцию, служащую ступенькой для подъема в кузов.
Если не предполагается контакт бампера с препятствиями, то его можно оклеить пенопластом и покрыть сверху стекловолоконной тканью, пропитанной эпоксидным клеем.
Кузов
Провести восстановление кузова УАЗ-3303 просто: нужно снять износившиеся доски и уложить новое покрытие. Оптимальным вариантом модификации является устройство легкой каркасной будки с панорамным остеклением. Внутри устанавливаются мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Целесообразно обустроить кузов автономным обогревателем, холодильником и приборами для приготовления пищи.
Для того, чтобы ездить в лес по грибы или ягоды, а также на рыбалку с давних пор используется УАЗ 3303. Это отличный помощник при организации длительных поездок по бездорожью. В советское время он использовался для перевозки большого количества людей на работы в колхозе, а также для перевозки начальства.
УАЗ 3303 – это внедорожник с типом кузова «легкий грузовик». Выпущен он, как и все машины линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. Кабина данного грузовика имеет два места. В народе его прозвали «Головастиком» из-за большой формы кабины.
Пошаговая инструкция
Гидравлический подъемный механизм, которым будет оборудоваться УАЗ, состоит и нескольких составных частей: полурамы, подрамника, гидравлического насоса с электроприводом, гидравлического крана, масляного бака, гидроцилиндра и масляных магистралей высокого давления.
Полурама, подрамник, гидроцилиндр
Начнем с полурамы, нужна она для установки кузова. Именно она обеспечивает возможность опрокидывания кузова.
Состоит полурама из двух частей. Одна часть жестко закрепляется на раме УАЗ. Посредством штифтовых шарниров с одной стороны она соединена с второй частью, на которую закреплена грузовая платформа.
Продольные балки обеих полурам лучше изготавливать из тавров и двутавров, и располагать их так, чтобы верхняя часть своими балками в сложенном состоянии на балках нижней части полурамы.
Нижняя часть полурамы укрепляется поперечинами. Верхняя же, помимо поперечин должна еще и иметь по бокам поперечные выступы, которые будут обеспечивать поддержку грузовой платформы по всей ее ширине.
На конце, где будут располагаться штифтовые шарниры, к частям полурам прикрепляются проушины, которые своими отверстиями должны совпадать. В эти отверстия и нужно будет устанавливать штифты, причем нужно будет обеспечить их фиксацию в отверстиях, чтобы исключить их выпадение.
Для соединения конструкции полурамы можно использовать сварные соединения, но нижнюю часть полурамы лучше к раме авто закреплять при помощи болтовых соединений.
Гидроцилиндр берется от авто ГАЗ-53. Его длины вполне достаточно, чтобы совершать опрокидывание кузова на УАЗ. На обоих концах этого цилиндра имеются шаровые наконечники, поэтому для установки понадобятся две шаровые опоры под цилиндр. Одна из этих опор закрепляется на поперечине верхней части полурамы.
Вторая же шаровая опора – нижняя, закрепляется на подрамнике. Этот подрамник должен иметь форму скобы. Делается такая форма для того, чтобы гидроцилиндр в сложенном состоянии не мешал полному опусканию кузова и посадке верхней части полурамы на нижнюю часть. Размеры и способ крепления подрамника гидроцилиндра подбираются экспериментальным путем. После этого гидроцилиндр устанавливается на место.
Гидравлический насос, его привод и кран управления
Далее переходим к гидравлическому насосу и его приводу. Чаще всего в качестве насоса выступает НШ-10, от МТЗ-80. Производительности его вполне достаточно для работы гидроцилиндра. Приводов насоса несколько, поэтому опишем самый простой, а именно от стартера. Для этого берется стартер от МТЗ-80 и несколько переделывается под возможность работы длительное время. Далее нужно соединить вал стартера с валом насоса. Для этого можно воспользоваться шарниром от рулевого управления любого легкового авто. Далее стартер и насос закрепляются на платформе, чтобы исключить перемещение их относительно друг друга.
Закрепляется насос и приводом на поперечине рамы авто, так, чтобы исключить их повреждение. Затем кидается проводка от АКБ авто к стартеру, обязательно включив в цепь выключатель.
К раме авто также прикрепляется и масляный бак, объема в 10 литров будет достаточно. Затем подключаются магистрали от масляного бака к насосу, а от него – гидроцилиндру.
В схему подключения магистралей за насосом устанавливается гидравлический кран, который можно взять в любом магазине запчастей для сельхоз. техники. Во время подъема при одном из положений крана, он будет пропускать масло в одном направлении и исключать его возвращение. После поворота крана – масло будет иметь возможность обратного движения.
Самосвал УАЗ-3303 своими руками
УАЗ-3303 – малый грузовой автомобиль, обладающий хорошими вседорожными качествами из-за наличия полного привода. Имеет он рамную конструкцию, с установленной на ней кабиной, под которой размещен двигатель, и две коробки – раздаточная и коробка передач. За кабиной располагается грузовая боровая платформа, позволяющая перевозить до 1200 кг полезного груза.
Данный автомобиль получил неплохое распространение в сельском хозяйстве, однако владельцы его нарекаю на отсутствие оборудования для самосвальной выгрузки, поскольку производитель данного авто его таким оборудованием не оснащает. Владельцы же часто с таким решением завода не согласны и переделывают УАЗ-3303 собственноручно, создавая на его базе самосвал.
Те же владельцы, что переоборудовали авто, указывают на значительное повышение функциональности и снижение времени на разгрузку кузова от грузов. При этом сама грузоподъемность авто не снижается, поскольку она и так не очень высокая. Зато установленное подъемное оборудование облегчает водителю участь, особенно если авто используется для перевозки рабочих грузов.
Но имеются и некоторые недостатки. Из них можно отметить некоторые финансовые затруднения на приобретение составных частей для самосвала, а также возможные проблемы с ГБДД, поскольку самодельное переоборудование авто запрещено. В остальном же оснащение оборудованием для подъема кузова у УАЗ-3303 имеет только положительные стороны.
Вариантов того, как сделать из УАЗ-3303 самосвала несколько. Простейшее решение – это укладка квадратного бруса под передний борт, закрепление к нему длинного троса, который прокладывается по всей длине кузова. Разгрузка производится очень просто: борт авто открывается, трос вытягивается и крепиться к чему-либо надежному (дерево, столб и т.д.). Далее авто заводится и начинает двигаться вперед, брус же двигаясь по кузову стягивает груз. Но в этот метод не всегда практичен.
Более кардинальным решением является установка гидравлического оборудования. Причем некоторые частные фирмы сейчас предлагают комплект составляющих для переоборудования УАЗ-3303 под самосвал. Мы же рассмотрим самодельную переработку авто.
Фото переоборудованного автомобиля УАЗ-3303 в самосвал
УМЗ-414
Мотор устанавливался на автомобиль УАЗ 3303 в период с 85 по 89 годы. Мощность силовой установки до 90 лошадей. Агрегат работает в паре с карбюратором. Изделие выполняет четыре такта, с камерами «в ряд» и верхними вентилями. Остов УМЗ-414 жёсткий, с кронштейном уплотнителя фронтального конца вала, а так же с наружным передним сальником. Агрегат оснащен трубой впуска, модернизированными головкой и каналами входа и выхода. Применяется производительная помпа, продувка поддона организована по замкнутому циклу. Механизмы силовой установки надёжны и не поддаются повышенному износу.
Мотор «414»:
Характеристики УМЗ-414:
Суммарный литраж камер, л | 2,445 |
Сечение камеры, мм | 92 |
Ход поршневого элемента, мм | 92 |
Сдавливание | 6,7 |
Мощь мотора, лошадей | 80 |
Бак для горючего, л | 56 |
Расход, л | 9,56 (60км/ч); 12,39 (80 км/ч) |
Горючее | А-92 |
Масса мотора, кг | 170 |