Выбор масла для гидроусилителя руля

Самостоятельная замена масла в гидроусилителе

Первое что приходит в голову при подобной процедуре, это вопрос — сколько масла в гидроусилителе руля? Тут нет общей величины, поэтому этот параметр нужно уточнить в технической документации к автомобилю. В среднем это около 500-800 мл, поэтому, скорее всего, хватит и одной литровой бутылки новой жидкости для замены, и еще одной для промывки магистралей и узлов.

Для самостоятельной замены понадобятся следующие инструменты:

• шприц на 20 грамм (чтобы не ломать голову как слить масло с гидроусилителя руля);
• пустая пластиковая бутылка на 1,5 литров (для того чтобы было куда слить старое масло, для удобства лучше срезать горлышко и сделать импровизированный стакан);
• отвертка и гаечные ключи (на всякий случай подготовьте рожковые и накидные);
• тряпки;
• воронка;
• набор винтовых хомутиков (они пойдут на замену штатным).

Это интересно: Выживет ли электрический внедорожник e-Survivor от Suzuki

Сменить масло можно двумя методами.

1 способ: Частичная замена

Этот метод считается наиболее простым и удобным, но при этом он и менее эффективен.

Сперва необходимо открутить крышку бачка с маслом ГУР и откачать жидкость с помощью подготовленного шприца до уровня фильтра. После этого можно залить новое масло до о, завести движок и покрутить руль до крайних положений. Далее, глушим мотор и повторяем процедуру. Доливать жидкость нужно до тех пор, пока вы не получите желаемого результата.

Не пугайтесь, если после первой доливки жидкость будет пениться и пузыриться – это нормально. Главное, чтобы масло «пришло в себя» после нескольких процедур. Отсутствие пузырей также свидетельствует о том, что в ГУР достаточное количество смазочного материала.

2 способ: Полная замена

Этот метод отнимает немного больше времени и сил, но при этом вы сможете добиться отличного результата и стопроцентной замены жидкости.

Чтобы облегчить работу «перед» машины лучше вывесить, тогда вы сможете легко вращать руль, даже при выключенном двигателе. Далее, необходимо открутить крышку бачка ГУР и полностью откачать старое масло. После этого выполните следующие шаги:

• Поднимите передние колеса автомобиля так, чтобы они не касались поверхности земли.
• Шприцом удалите из бачка ГУР старое масло, после чего извлеките фильтрующий элемент.
• Ослабьте хомуты на шлангах, которые подходят к бачку. Снимите шланги и бачок, последний лучше промыть.
• После очистки, бачок необходимо установить на место и присоединить к нему шланг, идущий на насос ГУР.
• Второй шланг, идущий от ГУР, нужно направить в пластиковый стакан, изготовленный из бутылки. Не забудьте закрыть открытый штуцер бачка, например, резиновым шлангом подходящего диаметра закрытым с обратной стороны болтом.
• Залейте в бачок свежего масла до максимального уровня. Фильтрующий элемент при этом устанавливать не обязательно.
• Сядьте за руль и начните крутить «баранку» до крайних положений. Благодаря этим манипуляциям остатки старого масла будут удаляться из системы.
• Удаляя отработанное масло нужно следить за уровнем свежего масла в бачке. Как только он опустится до минимального уровня вновь пополните его. Тем самым, вы исключите вероятность завоздушивания системы.
• Подливайте масло и крутите руль до тех пор, пока «с обратки» не пойдет чистая жидкость.
• Наденьте шланги и поставьте фильтрующий элемент на место.
• Долейте масло до максимального уровня и снова покрутите руль.
• Не закрывая крышку бачка заведите движок и снова повращайте «баранку».
• После того как из обратного шланга перестанут выходить пузырьки воздуха заглушите двигатель. Опустите передние колеса на землю и сова долейте масло до требуемого уровня.
• Закройте крышку бачка. Готово!

Типы жидкостей для гидроусилителя

Прежде чем решить, какое масло можно залить в гидроусилитель руля, следует разобраться с разновидностями данных жидкостей. Многие автомобилисты думают, что они отличаются только по оттенку. Такой подход в корне неверен

При выборе смазки следует учитывать допуски и обращать внимание на следующие параметры:

• насколько масло вязкое;
• какими механическими свойствами обладает;
• каковы гидравлические параметры;
• что входит в состав смазки;
• допустимые температурные границы.

Чтобы понять, какое масло заливать в гидроусилитель, следует разобраться в вышеперечисленных параметрах, а не выбирать жидкость по оттенку.

Также смазки для ГУРа подразделяются на следующие виды:

Минеральные. Они используются потому, что в системе гидроусилителя руля множество элементов из резины. В холодное время года, а также в летние месяцы резина растрескивается, утрачивая первоначальные свойства. Чтобы не допустить этого, применяются смазки на минеральной основе, они препятствуют появлению описанных негативных явлений.

Синтетические. Главный их недостаток – наличие в составе микроволокон каучука, они пагубно влияют на резиновые уплотнители, находящиеся в системе ГУРа. Но на новых авто элементы гидроусилителя состоят из резины, в которую добавлен силикон. Он предотвращает негативное действие синтетических смазок.

Поэтому такие смазки можно использовать для ГУРа. Покупая автомобиль, изучите сервисную книжку, где указано, какое масло лучше залить в гидроусилитель.

В случае, когда сервисная книжка утеряна, следует связаться с дилерским центром, чтобы уточнить, с какими допусками должна быть синтетическая смазка.

Рассмотрим плюсы и минусы минеральных и синтетических смазочных материалов.

Главное достоинство минерального масла заключается в следующем:

• не наносит вред элементам из резины;
• имеет низкую стоимость.

Минусы:

• высокая кинематическая вязкость;
• повышенное пенообразование;
• небольшой срок эксплуатации.

Достоинства синтетических смазок:

• долгий эксплуатационный срок;
• сохраняет свои свойства как при низких, так и при высоких температурах;
• обладает низкой вязкостью;
• прекрасно смазывает детали, защищает от образования коррозии, окисления, подавляет пенообразование.

Минусы синтетики:

• пагубно воздействует на элементы системы, выполненные из резины;
• можно заливать на определенные модели авто;
• высокая стоимость.

Как понять, какое масло нужно заливать в гидроусилитель, ориентируясь по цвету:

1. Красный оттенок. Усовершенствованная смазка, производится из синтетических компонентов. Масла красного цвета относятся к Dexron, класс АTF, смазки для автоматических коробок передач. Использовать их можно не на каждой модели авто.
2. Желтый оттенок. Смазки подходят для автоматических трансмиссий, а также ГУРа. Изготавливаются из минеральных компонентов. Примером такого масла выступает продукт немецкого бренда Daimler. Такая смазка применяется на автомобилях, произведенных на одноименном концерне.
3. Зеленый оттенок. Такие смазки также являются универсальными, но подходят только для механических КПП, а также для ГУРа. Масло производится из минеральных либо синтетических компонентов и обладает большой вязкостью.

Большинство производителей машин рекомендуют заливать одну и ту же смазку в гидроусилитель и в АКПП. Например, это машины японских брендов. Однако автопроизводители в Европе рекомендуют использовать для ГУРа другую смазку. Некоторые автомобилисты уверены, что это лишь маркетинговый ход

Не важно, какой тип смазки, масло должно выполнять определенные функции. Далее изучим, какие именно.

Как проводится процедура

Как поменять масло в гидроусилителе руля? Процедура включает в себя сливание старой смазки, устранение ее остатков из агрегата, очистку фильтров и бачка, заливание свежего нефтепродукта. Все это можно сделать в любом автосервисе. Но как самому поменять жидкость в гидроусилителе руля?

Вам потребуется:

• свежий нефтепродукт в количестве, которое прописано в эксплуатационном руководстве;
• большой шприц;
• емкость для старой рабочей жидкости (можете взять бутылку из пластика).

Лучше всего лить автомасло, рекомендованное автопроизводителем. Использование низкокачественных продуктов может обернуться возникновением неисправностей.

Неполная замена жидкости ГУР осуществляется по следующему алгоритму:

1. Снимите заглушку бака.
2. Посредством шприца опустошите его.
3. Налейте новое автомасло в нужном объеме.
4. Запустите двигатель.
5. Покрутите рулевое колесо.
6. Выключите ДВС.
7. Проделайте перечисленные шаги несколько раз.

Плюсом частичной замены масла является быстрота ее выполнения.

Полная замена жидкости в гидроусилителе руля более трудоемкая и продолжительная. Выполняется она так:

1. Установите авто таким образом, чтобы колеса машины висели в воздухе. Это позволит вам без труда крутить руль, не запуская силовой агрегат.
2. Устраните отработавшее автомасло из бака при помощи шприца.
3. Уберите хомуты, шланги, снимите бак.
4. Очистите бачок.
5. Вставьте шланг рейки руля, идущий вдоль трубки радиаторного охладителя, в приготовленную вами емкость.
6. Крутя рулевое колесо, устраните остатки отработанного нефтепродукта из авто. Вращение выполняйте широко и интенсивно.
7. Когда вся старая смазка сольется, засуньте в шланг, который идет к насосу ГУР, воронку.
8. Закрепите шланг, налейте в него свежее автомасло, опять покрутите руль.
9. Лейте в воронку масло, пока оно не начнет вытекать из шланга рейки руля.
10. Установите все трубки назад, хорошо зафиксируйте их посредством хомутов.
11. Поставьте бак ГУР на место, залейте в него требуемый объем смазки.
12. Покрутите рулевое колесо при отключенном и включенном ДВС.
13. Поставьте авто на землю, выполните доливку автомасла.

Полная замена немного сложнее и дольше частичной, однако даже неопытный автомобилист сможет без труда разобраться, как заменить масло в гидроусилителе руля. На эту процедуру нужно выделить несколько часов и примерно 4 л автомасла.

https://youtube.com/watch?v=t9FwL1gAl9o%3F

Что нам потребуется

• Жидкость гидроусилителя руля (или) Автоматическая трансмиссионная жидкость.
• Насос для перекачки жидкости.
• Жидкостный раструб.
• Джек и одноразовые перчатки.
• Много полотенец.
• Защита глаз.
• Суть в безопасности

Шаг 1

Используйте перчатки, чтобы ограничить контакт с кожей, защитные очки и очистить кожу рук после всего сделанного. Используйте домкраты в любое время, когда вам нужно будет поднять автомобиль. Утилизируйте отработанную жидкость для гидроусилителя руля в любом центре переработки, если живете в Москве, где можно использовать автомобильные масла или опасные материалы.

Шаг 2

Найдите бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления или насос гидроусилителя рулевого управления. Ищите крышку с символом рулевого колеса или с надписью «Только жидкость для гидроусилителя». Снимите крышку.

Шаг 3

Надев перчатки, выливайте жидкость из резервуара в емкость, используя насос для перекачки жидкости или кастрюлю с индейкой. Если вы используете последний вариант, купите дешевый, предназначенный для этой задачи, и храните его в гараже, так как никто не захочет подливки со вкусом рулевой жидкости.

Как только уровень жидкости в резервуаре станет слишком низким для эффективного сифона, сядьте в автомобиль и поверните ключ к аксессуарам.

Шаг 4

Поместите воронку в горловину бачка гидроусилителя руля. Залейте жидкость в гидроусилитель руля. Используйте только столько, сколько рекомендует руководство пользователя, и следите за тем, чтобы не переполнить, так как он вытечет во время вождения. Дополнительно: добавьте рекомендуемое количество кондиционера гидроусилителя руля / остановите утечку. Дополнительный шаг обеспечивает тихую работу насоса.

Шаг 5

Вы можете увидеть пузыри. Это просто воздух в системе. По сути это хороший знак, в отличие от тормозной жидкости, ведь трубопроводы гидроусилителя рулевого управления не нуждаются в прокачке для продувки пузырьков воздуха.

Шаг 6

Снимите домкраты. Установите автомобиль на колеса. Запустите двигатель и дайте ему поработать поворачивая замок в замок. Проверьте уровень жидкости. Заполнив резервуар, совершите пятиминутную поездку вокруг нескольких блоков, сделав несколько оборотов и слушая скулящий насос гидроусилителя руля. Проверьте жидкость в последний раз. Если вы находитесь на линии «Full Hot» на щупе, вы можете ехать без особых опасений. Не забудьте проверить наличие утечек на следующий день или два.

Частичная замена

Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.

Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.

В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.

После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.

Особенности замены жидкости в гидроусилителе

Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

1. Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
2. Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
3. Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
4. Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
5. Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Доливка жидкости

Для доливки масла рекомендуется приобрести универсальную жидкость Multi HF, поскольку она допускает смешивание абсолютно с любыми смазками.

Инструкция по доливке гидросмазки в ГУР:

1. Осмотреть бачок усилителя руля и механизм на наличие подтеков. Если такие имеются, требуется устранить их;
2. Проверить уровень гидромасла в бачке гидроусилителя;
3. Сняв заглушку, долить жидкость до отметки «максимум»;
4. Запустить двигатель и провернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое;
5. Проверить уровень смазки в бачке ГУР, при необходимости долить до отметки «максимум».

Полная замена жидкости

Полная замена смазки требует большой усидчивости и координированности действий. Гидромасло требуется подобрать исходя из рекомендаций производителя.

1. Вывесить автомобиль. Это делается для облегчения вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе;
2. Нам потребуется шприц — нужно откачать всю жидкость из бачка гидроусилителя руля;
3. Затем ослабляем хомуты на шлангах, снимаем их с бака, саму емкость тщательно промыть;
4. Обратку (шланг рулевой рейки) направить в пустую банку — туда стечет жидкость, оставшаяся в рейке;
5. Поворачивая рулевое колесо, удаляем остатки смазки из механизма. Требуется делать довольно интенсивные и протяжные движения рулем;
6. После того как гидромасло перестанет вытекать, нужно наполнить (промыть) рейку свежекупленной жидкостью. Для этого следует вставить во второй шланг воронку и наполнить его «под завязку»;
7. После этого снова повторяем манипуляции с рулевым колесом. Когда из шланга обратки вытечет всё масло, процедуру можно закончить;
8. Затем в обратном порядке собрать систему гидравлического усилителя рулевого колеса;
9. Заливаем в бачок механизма масло по уровню;
10. После того как система заполнится, нужно повернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое. Такие манипуляции следует проводить при заведенном двигателе;
11. Глушим двигатель, опускаем машину, проверяем герметичность соединений, доливаем жидкость в бак усилителя до максимума.

Пошаговая инструкция замены масла своими руками

Процесс замены масла в ГУР состоит из следующих этапов:

• Слив отработанной жидкости.
• Заливка нового состава.

Слив отработанной жидкости

Процесс смены жидкости в гидроусилителе руля состоит из следующих операций:

Опустошение расширительного бачка ГУР с помощью шприца

• Выключают двигатель автомобиля.
• Откручивают и снимают крышку бачка.
• Вставляют один конец шланга в бачок и опускают его до самого дна.
• Для устранения возможных помех конец шланга несколько раз проворачивают в разные стороны.
• Второй конец шланга тщательно протирают от грязи.
• Вставляют в рот и вдувают порцию воздуха.
• Затем резко втягивают воздух и вынимают шланг изо рта.
• Подставляют пустую емкость под конец шланга.
• Сливают жидкость до полного опустошения расширительного бачка.
• Для полного слива жидкости производят вращение рулем. Баранку несколько раз поворачивают до упора в одну и другую сторону.
• После полного слива высовывают шланг из расширительного бачка.

После выполненных операций приступают к заливке рабочей смеси в систему гидроусилителя руля.

Внимание! При регулировке рулевой системы необходимо полностью заменить смазку. В расширительном бачке не должно оставаться никаких остатков

В противном случае происходит перемешивание остатков отработанного масла с новой смесью. Полученная жидкость теряет значительную часть первоначальных свойств.

Заливка масла

Заливку смазки в гидроусилитель руля осуществляют в следующем порядке:

Заливка смазки в ГУР

• С помощью воронки заливают смазывающую жидкость в расширительный бачок.
• Включают автомобиль и прогревают двигатель в течение 3—5 минут.
• При работающем двигателе несколько раз поворачивают руль до упора в разные стороны.

Поворот руля помогает нагретой смеси выдавить воздух из пустот и попасть в труднодоступные места рулевого механизма.

Процедуру слива и заливки жидкости проводят несколько раз. Неоднократная замена состава позволяет полностью очистить рулевую колонку от грязи и остатков отработанной жидкости.

Статьи по теме

Характеристики масел для двигателя: разбираемся с требованиями и маркировкой

Заправочный объем масла: особенности замены и измерения

Масло попадает в антифриз: признаки, причины и последствия

Где можно поменять масло, и как лучше это сделать

Какое масло заливать в мотор: стандарты, рекомендации, мнения

Присадки в трансмиссионное масло: есть ли эффект

Можно ли смешивать трансмиссионные масла и что делать, если это уже произошло

Марки трансмиссионных масел: для механической и автоматических коробок

Замена трансмиссионного масла: механика и автомат

Трансмиссионное масло «Тойота» для ответственных автовладельцев всех марок

Вязкость трансмиссионного масла: выбираем наиболее подходящую

Через сколько менять моторное масло

Сколько моторного масла нужно для замены: разбираемся в объеме и сроках

Замена масла в редукторе: зачем, когда и как

Синтетика или полусинтетика: разбираемся в составе масел

Замена жидкости ГУР

Перед тем как приступать к замене жидкости гидроусилителя руля, нужно ее приобрести. Существует большой ассортимент подобных жидкостей в различных ценовых диапазонах. Экономить при покупке жидкости ГУР не следует и лучше отдавать предпочтение проверенным производителям, иначе дешевый расходный компонент может привести не только к перегреву системы и выходу из строя ее компонентов, но и к вреду для пассажиров из-за вредных испарений в процессе работы.

Сам процесс замены жидкости гидроусилителя руля довольно простой и не требует обращения в сервисный центр. Выполнить работы можно самостоятельно, придерживаясь следующего плана:

Первым делом требуется снять крышку бачка гидроусилителя руля;
Под ней расположен фильтр – достаньте его. Проще всего это сделать, если всунуть два пальца в горловину, после чего повернуть, будто откручивая по резьбе (на деле никакой резьбы фильтр не имеет)
Далее вытаскиваем фильтр;Обратите внимание: Вытаскивая фильтр становится понятно, что гидроусилителю руля требуется время от времени замена жидкости. Вы увидите, что весь фильтр покрыт налетом, грязью и осадками.

После того как достали фильтр, займитесь им
Произведите его очистку, для этого можно использовать специальный чистящий спрей;
Далее фильтр оставляем сушиться и переходим к процессу удаления залитой жидкости из бачка гидроусилителя. Чтобы удалить жидкость из бачка, можно использовать подручные инструменты – большой шприц или шланг (вспоминая методы, при помощи которых раньше сливали бензин из автомобилей);Обратите внимание: Не рекомендуется сливать жидкость из бачка через шланги, поскольку есть риск, что она попадет на коробку и другие компоненты автомобиля, после чего может попасть в защиту картера;

Слив жидкость из бачка, вовсе не значит, что она полностью удалена из системы. Переходим к выливанию жидкости из насосов и шлангов, где она «засела». Для того чтобы избавиться от жидкости, снимаем шланги;

Первым делом рекомендуем снять более толстый шланг, а потом переходить к тому, который идет от радиатора. Чтобы снять шланг, потребуется снять хомут. Сделав это, необходимо сдвинуть шланг, что бывает достаточно сложно

Если он серьезно прикипел, используйте плоскогубцы, чтобы провернуть шланг на штуцере бачка;Важно: Перед тем как снимать шланг, обязательно подставьте емкость под места крепления, чтобы в них попала оставшаяся жидкость.

Далее переходим к снятию второго шланга;
Закрываем бачок крышкой, после этого вставляем шланги в пустые емкости и заводим двигатель автомобиля, далее крутим рулем влево-вправо. Это необходимо сделать, чтобы слить остатки жидкости ГУР.Обратите внимание: Сама по себе данная процедура может нанести вред автомобилю, поэтому не рекомендуется ее выполнять долго

Чтобы выгнать остатки жидкости хватит буквально минуты, после чего глушите двигатель.

Когда вся жидкость удалена из бачка гидроусилителя руля, правильным решением станет чистка этого бачка. Чтобы это сделать, используйте обычный автомобильный очиститель, после чего продуйте бочок сжатым воздухом.Обратите внимание: На некоторых автомобилях нет особого смысла заниматься мытьем бачка. Гораздо проще установить новый бачок, если его стоимость находится на приемлемом уровне.

Далее устанавливаем на место шланги и вставляем фильтр (обратите внимание, что на фильтре присутствует паз – он нужен, чтобы правильно установить деталь). После того как вставите фильтр, проверните его;Важно: Если на шлангах имеются следы подтеков, есть смысл их заменить.

Теперь переходим непосредственно к заливу жидкости гидроусилителя руля. Заливаем ее чуть выше максимальной отметки и закрываем крышку бачка. После этого запускаем двигатель и вращаем руль влево и вправо до упора – это нужно, чтобы жидкость распределилась по системе. Далее глушим двигатель и вновь смотрим на бачок. Видим, что жидкость практически вся ушла в систему. Вновь заливаем ее в бачок, после чего снова запускаем двигатель и крутим рулем. Снова глушим двигатель, открываем бачок и заливаем в него жидкость до отметки «Максимум». На третий раз жидкость никуда не уйдет, можно закрывать бачок и капот – работа завершена.

Стоит отметить, что выше был рассмотрен правильный сервисный способ замены жидкости ГУР, но есть и альтернативные методы. Например, гораздо меньше возни будет, если действовать методом вытеснения. Для этого достаточно отсоединить шланг ГУР, направить его в емкость и заливать свежую жидкость до тех пор, пока она не вытеснит всю старую накопившуюся жижу. Этот метод неэкономный, и его в сервисных центрах предпочитают не использовать.

Виды и типы масел в гидроусилитель

 Итак, типы жидкостей ГУР часто делят только по цвету. На деле, масло в гидроусилитель может быть красным, зеленым, желтым (янтарным) и т.д. Однако, это распространенная ошибка. Даже с учетом того, что жидкость одинакового цвета (например, зеленая), тот или иной продукт может иметь разные допуски.

Как правило, жидкости для ГУР отличаются по вязкости, по механическим и гидравлическим свойствам, по своему химическому составу, по температурным характеристикам и т.д. Также не следует забывать о том, что масла в ГУР могут иметь разную масляную основу.

Обычно минеральные масла в ГУР наиболее мягко воздействуют на резиновые элементы и уплотнители, которых достаточно много в системе ГУР. Однако, если морозы сильные, эксплуатационные свойства «минералки» меняются, такая жидкость густеет, хуже прокачивается по системе и т.п. В отдельных случаях уплотнители может выдавить слишком вязкой жидкостью ГУР. Также минеральное масло быстро стареет и чаще требует замены.

Если коротко, к плюсам можно отнести мягкое воздействие на резиновые элементы системы и доступную цену. Что касается минусов, отмечается высокая кинематическая вязкость, повышенное пенообразование и небольшой срок службы.

Синтетические масла отличаются более стабильными свойствами в условиях как низких, так и высоких температур, однако они более агрессивные, могут причинять вред резиновым уплотнителям. Чтобы решить проблему, в состав самих сальников ГУР и других элементов из резины добавляется силикон, который увеличивает срок службы уплотнительных элементов.

При этом важно понимать, что если машина старая, решение залить более дорогую синтетику  может стать причиной выхода из строя уплотнительных элементов, их растрескивания, разбухания и появления течей. При этом если течет ГУР, это может быть достаточно серьезной проблемой, требующей безотлагательного ремонта

Если суммировать, к плюсам синтетических масел для ГУРа можно отнести большой срок службы, сохранение заявленных свойств в широком температурном диапазоне, сниженную вязкость, лучшие смазывающие и антикоррозионные свойства, низкое пенообразование и т.д. Минусами принято считать активное негативное воздействие на детали из резины и высокую стоимость.

Еще добавим, что также можно встретить и полусинтетику, которая является усредненным вариантом по ряду показателей. Основным преимуществом является более стабильная вязкость в условиях низких и высоких температур по сравнению с минеральными маслами, а также более доступная цена в сравнении с полностью синтетическими аналогами.

Если вернуться к цвету, жидкости для гидроусилителя в общей массе бывают красного, желтого и зеленого цвета. 

• Красная жидкость ГУР обычно синтетическая, относится к группе масел Dexron (жидкости ATF для АКПП). Как правило, используются в гидроусилителях и коробках передач во многих американских, японских и корейских авто (Opel, Chevrolet и т.д.).
• Жидкости желтого цвета также могут заливаться как в АКПП, так и в ГУР. При этом подобные масла могут иметь минеральную основу и зачастую используются для моделей концерна Мерседес-Бенц (MB).
• Зеленое масло в ГУР, как правило, еще заливается в МКПП, бывает как синтетикой и полусинтетикой, так и минеральным маслом. Зачастую, такой продукт несколько более вязкий. Подобные жидкости можно встретить в разных автомобилях мировых концернов.

На практике, большинство производителей стремятся сделать масло универсальным, чтобы его можно было использовать как в АКПП, так и в ГУР и других гидравлических системах.  Данная практика широко распространена среди американских, корейских и японских производителей. Однако производители из Европы часто рекомендуют заливать в гидроусилитель  особые жидкости.

На деле, как АКПП, так и ГУР являются гидравлическими системами. Все жидкости в гидроусилителе (независимо от цвета, свойств, масляной основы и т.д.) выполняют одни и те же функции.

При этом в коробке автомат масло испытывает большие нагрузки и находится в сложных условиях. Получается, если жидкость способна нормально работать в АКПП, то в случае использования ее в ГУР, где условия намного мягче, проблем возникать не должно.

Именно по этой причине автолюбители считают, что использовать особые масла и покупать только рекомендуемую жидкость в гидроусилитель руля нет необходимости. Также часто возникает вопрос, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также можно ли смешивать масло ГУР. Давайте рассмотрим эти вопросы  более подробно.